HXD3C型電力機車驅(qū)動例行試驗中的問題分析

王元晨

【摘 要】隨著時代的發(fā)展，科技的進步，電力機車逐漸取代內(nèi)燃機車成為鐵路運輸線上的重要車型，HXD3C型機車作為其中代表車型，運行時速120KM/h，功率7200KW，每個驅(qū)動電機功率1250KW，運行公里數(shù)增多，就會進行相應(yīng)的檢修，尤其是驅(qū)動裝置，走形部的重要組成部位，C6修作為高級修通常在運行150萬公里之后，對輪驅(qū)全部分解，包括牽引電機、齒輪箱、軸箱體等大部件，還有迷宮環(huán)、軸承等小部件，各個配件完成檢修或更換后，開始組裝驅(qū)動并試驗，檢測滿足條件后才可上車運用。如圖一

【關(guān)鍵詞】電力機車;驅(qū)動裝置;試驗;問題

引言

電力機車修程分為C1-C6共六個級別，完成C6修相當(dāng)于新造一臺車，所有部件全部下車檢修，驅(qū)動裝置更是要全部拆解，各部件需要探傷、換油、清潔、防腐處理還有更換螺栓膠圈等必換件，由于安裝后需要測量的部位較多且精確度較高，用到千分尺、百分表、游標(biāo)卡尺、塞尺等量具，測量過程也要嚴(yán)謹細致，稍有誤差會影響跑合試驗結(jié)果，嚴(yán)格按工藝要求做好部件檢修和質(zhì)量檢查，為后期驅(qū)動試驗和機車安全行駛提供保障。

現(xiàn)以HXD3C型電力機車驅(qū)動裝置為例，在完成整體驅(qū)動組裝后，吊運到試驗臺進行正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)運行試驗，每項都要低轉(zhuǎn)速1100rpm保持勻速10min，高轉(zhuǎn)速2665rpm，保持勻速20min，在運轉(zhuǎn)過程中觀察電機功率、轉(zhuǎn)速、溫度、振動值顯示狀態(tài)圖是否符合預(yù)期要求，還要實際觀察驅(qū)動各部位有無滲油、異響、振動現(xiàn)象。

在此過程中就如下兩個方面進行分析，首先是滲油，主要包括齒輪箱安裝面滲油和主齒觀察口滲油，齒輪箱采用的是上下箱體螺栓安裝連接，外加結(jié)合面打密封膠，但電機運轉(zhuǎn)時間稍長，結(jié)合面會有齒輪油滲出，會造成返工修處理，影響檢修工時。對于這樣的問題，要在安裝前做好預(yù)防，仔細檢查安裝面確定沒有高點、缺陷，表面打磨處理平滑，在上下箱體安裝面涂密封膠且用滾刷涂抹均勻，待貼緊后有膠從邊緣擠出，把緊螺栓時，按對角線預(yù)緊整圈螺栓后，按順序校核力矩，并畫好放松線，在此過程中觀察結(jié)合面的貼合情況，不能有絲毫間隙。如圖二

觀察口是采用加裝密封墊圈安裝螺栓連接，整圈16支螺栓，數(shù)量較多，在整車試驗后會有齒輪油滲出情況，需操作者更換墊圈，更有整臺車6個都滲油，影響整車質(zhì)量，也成為一個重要項點。為了減少此類問題，先檢查安裝面確保平整，無高點、缺陷，可以適當(dāng)選用符合要求的厚度高的墊圈，或檢查墊圈的密封性能，如有缺陷及時更換，安裝一圈固定螺栓要按對角線逐一緊固檢查完全貼緊，畫好放松線。如圖三

其次是振動和異響，主要包括主從動齒輪嚙合處振動和齒輪箱側(cè)面迷宮環(huán)與車軸接磨發(fā)出異響，主齒輪采用新品，個別嚙合表面會有高點，在嚙合轉(zhuǎn)動時，會有輕微振動，造成試驗不合格，因此對于新產(chǎn)品安裝前要仔細檢查，從新品驗收開始檢驗齒輪表面平滑，用手觸摸檢查無高點，或缺陷，發(fā)現(xiàn)問題停止使用。另外從動齒輪是檢修件，對于表面平滑度也要仔細檢查，用百潔布清潔齒面做好防護。如圖四

迷宮環(huán)與車軸接磨是配合間隙太小或貼緊產(chǎn)生的問題，間隙太小或不平均都會發(fā)生接磨，由于間隙精確到0.01mm，操作者要細致檢查測量，質(zhì)檢員要現(xiàn)場檢測檢查，確保塞尺在校驗期內(nèi)，操作者檢察員實測數(shù)值符合要求才可通過，盡量調(diào)整到范圍最大值。如圖5

結(jié)束語

以上兩類問題的出現(xiàn)一定程度上影響檢修質(zhì)量，造成返工修，因此在檢修過程中做好過程檢查很有必要，質(zhì)檢員要盡職盡責(zé)，早發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

參考文獻：

[1]《HXD3型電力機車》主編：張曙光中國鐵道出版社

[2]《HXD3C型電力機車C6修檢修規(guī)程》中國鐵道出版社

（作者單位：天津電力機車有限公司質(zhì)保部）