淺析新概念人性化公共載具座椅設計

王思天 吳勇 崔雅婷

摘要：通過對載具座椅設計的相關因素分析，提出在進行設計時需要解決的問題，以求達到幫助設計師在設計中快速找準定位，從而時載具的座椅設計更加人性化，同時研究理論可以為企業或者設計師提供成為分析資料與理論的支撐。

關鍵詞：新概念;載具座椅;人性化

隨著新型載具時代的到來，普通的載具再也不是僅僅局限在滿足基本功能上的需求，更多的人們來時追求高一層級的滿足。對于這些載具的生產商來說，更新換代也變得越來越頻繁。載具整體外觀上，因為設計的一貫性而很少被替換，所以新的功能與零部件的替換便被大量的運用到了新的載具型號的設計中。座椅作為大部分公共載具的重要零部件，加之因為使用頻率大，更換的可能性也變得越大。總之，由于時代與設計趨勢的需求，載具作業的概念化和人性化設計必然會成為一種潮流。

1、新概念人性化公共載具座椅設計的因素分析

座椅作為載具中最常見的部件，也是載具上最重要的安全部件。一個好的座椅設計，直接關系到駕駛者和乘坐者的舒適、便捷和安全，并會以一種最直觀的形式影響到大眾對于載具的評價。所以，公共載具座椅設計除了要做到最基礎的美觀大方外，還應包括以下內容：

（1）舒適性

座椅必須根據人機工程學的原理來設定，這是保證人性化設計的必然條件，會直接牽連到設計的尺寸、材質和具體功能等因素。為了保證公共載具的座椅有良好的舒適性，設計時必須遵從以下幾個原則。首先，座椅在造型尺寸上必須和大部分人體尺寸相適宜。其次，座椅在各個關節出需要設計成為可調節性的結構，這可以借助新概念設計的內容，讓使用者無論如何變幻姿勢，都可以最大程度的滿足各類人群的需求。最后，座椅需要讓使用者保持正確的坐姿，無論是駕駛還是乘坐，設計以讓人類脊柱保持正常的彎曲狀態為最佳。只有在合理化的座椅設計下，才能保證使用者以最正確的坐姿，在駕駛與乘坐的時候都不會感覺到累。在一種血壓分布正常，肌肉松弛，下半身不被壓迫的情況下，減輕疲勞。

（2）安全性

載具的座椅不僅僅是一個功能性部件、裝飾性部件、還是一個極其重要的安全性部件。所以，座椅設計中安全性也非常重要。在座椅設計是，出于安全性出發，應考慮到以下幾個問題。首先，座椅的整體骨架應選用強度足夠的材質，保證一旦出現危險事故時能讓使用者的傷害降到最小。其次，載具如果在行駛過程中發生碰撞，那座椅的結構需要可以給使用者維持足夠大的安全空間。然后，載具一旦發生碰撞，座椅決不能因為設計的緣故最早出現破裂或者嚴重變形等現象。最后，座椅在設計時要考慮其使用壽命，不能在載具無損的情況下座椅提前淘汰。這四點要求都在考驗設計師在設計時就要考慮到座椅材質、結構和鏈接方式的全面性的新概念設計。

（3）人文性

無論這個公共載具的檔次如何，價格如何，駕駛者和乘坐者都對整體的內飾設計抱有著不同的期望。因此，在保證了舒適與安全后，使用者們開始轉移關注點在造型美觀、配色合理、功能實用等方面。有設計存在的地方就必須直面設計的使用者，所以我們要從使用者的角度出發，深度挖掘使用者的多方面背景——如社會背景、文化層次、操作習慣等等，以求座椅在保證一定的人文性的情況下滿足不同使用者的需求，這也是人性化設計的體現之一。

2、新概念人性化公共載具座椅設計的流程與方法

在明確了具體的設計項目之后，首要進行的是設計相關的調查與研究，調查的方向會主要集中在三個方面——一般環境調查、工業環境調查、人為因素的環境調查。

通過研究載具座椅設計的早期階段，可以進行載具座椅設計的基本產品定位。根據載具的整體規劃對舒適性和安全性的強調，在載具座椅的設計中使用了什么樣的新概念技術和造型技術，以求控制開發成本，并直接關系到設計建模的復雜性。應該采用什么樣的設計風格來滿足消費者群體的需求。

（2）設計展開

在設計的早期階段確定了所有的要求和目標，并定義了載具座椅造型設計的基本定位之后，將產品定位需要轉化為精確的設計定位，即如何具體設計產品，以及什么形狀和顏色可以在早期階段顯示產品的定位，這就需要分析形狀和顏色的含義，然后進行選擇和應用。

①形狀和位置分析。形狀是造型設計中的基本元素，也是產品展示的“符號”。特定的符號可以讓人們的情感回到過去。有些文章會讓人們因為對過去的記憶而感到強大。一些產品的特定形象符號會提醒人們一些特定的社會現象、歷史故事等，引發深刻的思考。那么在載具座椅的設計中，我們應該通過特定的符號和特定的組合，盡力喚醒人們的本土文化記憶和意識形態認同，這便是一種新型概念的設定。通過對早期設計階段的分析，我們已經知道載具座椅需要給消費者帶來什么樣的感受和感受。我們可以通過這個去找到并提煉令牌的特征和“符號”。

②顏色位置分析。顏色對人類視覺的影響非常重要。在設計載具座椅的顏色時，通過設計初期的調查，找到并提煉出描述預期顏色的語義關鍵詞形容詞，然后轉化為實際的顏色風格詞和相應的顏色，從而建立汽車座椅的顏色語義空間，并通過演示定位產品的顏色。

（3）設計后期

設計的后半部分側重于產品評估和跟蹤。經過對設計的初步調查分析，最終完成了載具座椅效果圖和圖紙的制作，形成了一定數量的設計方案。通過問卷調查和專家評估對設計方案進行了評估。同時，與以往的調查和論證結果進行比較，找出最佳方案，進行樣品生產、結構論證和試生產階段。

3、結論

雖然載具座椅只是載具的一部分，但它的形狀和設計也是一項巨大的系統工程，是藝術和技術的結合。在載具座椅的設計過程中，不僅要運用演繹和發散的感性思維，還要運用歸納和集中的理性思維。本文的觀點是基于對理論和實際設計案例中的總結，希望能為感興趣的人提供一些理論參考。

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（作者單位：沈陽化工大學）