公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

孫為國

【摘 ?要】近年來，我國建筑行業(yè)建設(shè)速度呈現(xiàn)迅猛發(fā)展趨勢，這導(dǎo)致交通壓力也越來的大。在公路工程進(jìn)行施工的過程中，瀝青施工環(huán)節(jié)是非常重要的，它具有駕駛環(huán)境舒適安全、平整度較高、路面施工便捷等優(yōu)勢而被廣泛應(yīng)用。施工技術(shù)和質(zhì)量控制對于瀝青路面施工是非常重要的，因此，施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)公路施工時瀝青路面的質(zhì)量和施工技術(shù)控制，進(jìn)一步確保瀝青路面的施工質(zhì)量，從而最大限度的提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

【關(guān)鍵詞】施工技術(shù);瀝青路面;質(zhì)量控制

[中圖分類號]U416.217 ? ? [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

1公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制的重要性

瀝青材料自身容易受到外界因素的影響，容易出現(xiàn)泛油、裂縫、車轍等問題，從而對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響。因此，對公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量進(jìn)行有效控制具有非常重要的意義。首先，加強(qiáng)瀝青公路路面施工質(zhì)量控制，不僅能夠提高公路工程的行車安全，使得一些運輸車輛的安全能夠得到保證，從而有效的促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。其次，加強(qiáng)對瀝青路面施工技術(shù)的控制，不僅能夠延長公路路面使用壽命，還能夠通過提高施工質(zhì)量來降低后期的維護(hù)成本，真正為公路事業(yè)的發(fā)展提供有效保障。所以，必須要清楚的認(rèn)識到公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性，從而為社會發(fā)展創(chuàng)造有利的基礎(chǔ)。

2瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制存在的問題

2.1質(zhì)量控制被忽視

在公路工程瀝青路面施工過程中，各個環(huán)節(jié)的控制都會關(guān)系到整個工程質(zhì)量，而施工材料的質(zhì)量控制最為關(guān)鍵。在公路工程瀝青路面施工過程中，很多的施工企業(yè)都存在對質(zhì)量控制問題的忽視，不能夠很好的對施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，并且一些人員為了能夠獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，選擇一些廉價的劣質(zhì)材料進(jìn)行施工，造成對工程質(zhì)量的影響，對社會穩(wěn)定造成嚴(yán)重的破壞。

2.2攤鋪的碾壓質(zhì)量

在瀝青路面的施工過程中，由于施工人員沒有對施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行觀察，從而導(dǎo)致選擇的施工方法不符合實際要求，并且在進(jìn)行瀝青攤鋪時，攤鋪速度沒有進(jìn)行科學(xué)的控制，導(dǎo)致攤鋪質(zhì)量不能夠符合設(shè)計要求。此外，在進(jìn)行碾壓過程中，沒有一個合理的碾壓順序，碾壓速度也不進(jìn)行有效控制，對于整個瀝青路面的壓實效果產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2.3路面檢測工作不到位

在瀝青公路路面施工過程中，因為施工企業(yè)沒有一個有效的路面檢測體系，導(dǎo)致施工中對于路面質(zhì)量的檢測不能夠有效完成。很多情況下在路面施工完成后的路面檢測都是一種形式，根本不能夠及時的發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的各種問題，導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量不能夠得到保障。

3公路工程瀝青路面施工應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)

3.1施工混合料的配置比例

在瀝青混合料使用之前，需要工作人員進(jìn)行相應(yīng)的攪拌，對材料攪拌的時間進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時對礦料的加熱溫度與攪拌工藝、混合料的用量實施監(jiān)督等工作，從而確保施工過程中所應(yīng)用的材料能夠與工程建設(shè)相關(guān)要求相符合。在拌和混合料期間，需要工作人員依據(jù)材料顆粒大小等對冷料倉的運轉(zhuǎn)速度實施適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而確保冷料倉庫的供料比例處于平衡的狀態(tài)。另外，在調(diào)整拌和機(jī)處于穩(wěn)定狀態(tài)以后，還需要實施相應(yīng)的抽提實驗，對比材料配合比與取樣實驗結(jié)果，在完成鉆孔取芯工作以后，需要對壓實度以及孔隙率等進(jìn)行仔細(xì)檢查，最終確保混合材料擁有高質(zhì)量的效果。

3.2瀝青混合料的運輸質(zhì)量控制

原料運輸是影響混合原料質(zhì)量的一大重要因素，對此需要嚴(yán)格運輸質(zhì)量的控制。首先應(yīng)選用專業(yè)的、經(jīng)保暖改造、大噸位的運料車;其次，裝車前需在車廂內(nèi)部均勻涂滿隔離劑，比如食用油、肥皂水等，不可使用機(jī)油或菜油等可燃性隔離劑，然后按“前—后—中”的順序進(jìn)行混合料裝車;最后，卸料時應(yīng)將卸料車在距離攤鋪機(jī)25～30cm位置停放，防止和攤鋪機(jī)相撞。運輸過程中，應(yīng)使用紅外線測溫槍定時檢測混合料表層溫度，加強(qiáng)高溫監(jiān)控，預(yù)防離析現(xiàn)象，溫度過低或者過高原料均不可進(jìn)入施工現(xiàn)場。

3.3攤鋪和振搗

瀝青公路施工建設(shè)中，其攤鋪是最重要的一道工序，瀝青公路建設(shè)成功與否攤鋪起著最關(guān)鍵的作用，它不僅對瀝青公路的質(zhì)量有頗高要求，對瀝青公路路面設(shè)計也有很高的期許。所以，在進(jìn)行攤鋪作業(yè)時一定要選擇一些可以自動夯實路面，保證效果的攤鋪機(jī)械設(shè)備，針對不同的原材料選擇不同的攤鋪機(jī)械設(shè)備。而且在攤鋪機(jī)械設(shè)備工作時必須按照操作規(guī)范具體流程進(jìn)行，攤鋪機(jī)械作業(yè)在平整度、均勻性上有很高的要求，所以在攤鋪過程中一定要避免此類問題的出現(xiàn)，若出現(xiàn)問題，則必須進(jìn)行原因分析并快速解決。通常來說瀝青路面攤鋪技術(shù)施工工藝流程大都依照此種方式進(jìn)行：施工條件苛刻，必須保證瀝青材料的完整性，在不同的溫度條件下，瀝青攤鋪具有不同的方式，所以，必須考慮到公路路基的地表溫度，以便施工順利進(jìn)行，若是普通公路攤鋪，瀝青含量不高的情況，溫度不低于110℃～130℃，但不能超過165℃。

3.4瀝青路面接縫施工技術(shù)

在公路工程瀝青路面施工還有一項重點即是接縫質(zhì)量管理。接縫控制分為縱向接縫和橫向接縫兩個方面。在縱向接縫上，在攤鋪施工時對兩條攤鋪帶相接的位置的要有部分搭接，搭接的厚度與寬度要與其他部分位置相一致，并有冷接茬與熱接茬兩種施工方式，在新攤鋪層的已鋪層混凝土壓實過的搭接頭是冷接茬，在兩臺攤鋪機(jī)共同梯隊作業(yè)形成的是熱接茬。在橫向接縫上，有平接縫和斜接縫兩類，通常多數(shù)公路斜接縫在橫向接縫的中下層面，平接縫在上層面。在橫向接縫施工時，要將預(yù)熱用的混合料鏟除并清理搭接處，在施工前要用3m直尺檢查路面平整度，要整理不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方，確保橫向接縫路面平整。

4公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的控制策略

4.1檢查機(jī)械設(shè)備

在進(jìn)行公路工程施工的過程中，機(jī)械設(shè)備是非常重要的工具，其穩(wěn)定性往往會影響道路工程的質(zhì)量。如萬一運輸施工材料的設(shè)備出現(xiàn)問題就肯定會拖延施工材料到達(dá)施工現(xiàn)場的時間，從而影響到后面的施工環(huán)節(jié)。一旦碾壓設(shè)備在運作的時候出現(xiàn)問題，則可能會擱置整個工程工程建設(shè)，更有甚者還會對已經(jīng)碾壓的施工路面造成不利。以上問題不僅會在很大程度上耽誤工程整體的施工進(jìn)度，同時還會使施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益受到損害。因此必須徹底檢查機(jī)械設(shè)備以后才能開始使用，盡可能確保所有機(jī)械設(shè)備的性能穩(wěn)定且配件齊全，從而有效保證設(shè)備在運行過程中保持最佳運行狀態(tài)。此外，施工企業(yè)必須定期對施工設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，確保施工的過程中施工設(shè)備能夠正常運行，從而保證了瀝青路面的施工質(zhì)量和施工效率。

4.2原材料質(zhì)量控制

4.2.1原材料

瀝青原材料的好壞對瀝青路面質(zhì)量具有決定作用。在選擇粗集料時，需要調(diào)查料源地區(qū)，詳細(xì)比較多種碎石材料，選擇材質(zhì)好、成本控制方便的石料采購廠。對進(jìn)廠原材料進(jìn)行質(zhì)量驗收，需要保證礦粉、瀝青具有相應(yīng)的質(zhì)量檢驗報告;需要對集料料源進(jìn)行調(diào)查，并利用方孔篩考量集料粒徑規(guī)格與集料篩分。

4.2.2瀝青混合料

在配合比控制方面，需要在現(xiàn)場堆料不同地方進(jìn)行數(shù)次取樣，可利用抽取結(jié)果平均值設(shè)計目標(biāo)配合比。在拌合樓各個熱料倉，可以抽取一定樣品進(jìn)行篩分，確定熱料倉混合材料比。除此之外，需要調(diào)整冷料上料比，讓供料平衡得到有效維持。與此同時，需要對目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量予以試驗，確定最佳瀝青用量。在瀝青混合料拌試鋪階段，需要對瀝青混合料予以抽提、篩分，并進(jìn)行馬歇爾試驗，測定并確認(rèn)現(xiàn)場芯樣壓實度。在拌和控制方面，需要充分考慮當(dāng)?shù)貧鉁亍⒉牧线m度等方面的影響，如果氣溫相對較低，需要對瀝青混合料拌和時間予以適當(dāng)延長。

4.2.3改性劑

改性劑、基質(zhì)瀝青、改性瀝青加工方法及施工溫度會對改性瀝青性能造成影響，需要對這幾個方面予以考慮，不同類型的改性瀝青具有不同的施工溫度范圍，且不同標(biāo)號、品牌的基質(zhì)瀝青在改性之后呈現(xiàn)的表現(xiàn)效果也存在差異，需要進(jìn)行合理配套，如70#機(jī)制瀝青就和1-D改性瀝青配套，90#機(jī)制瀝青就和1-C改性瀝青配套。

4.3控制攤鋪機(jī)速度及鋼絲直徑

在開展公路工程瀝青路面施工作業(yè)的過程中，需要對攤鋪機(jī)的運行速度進(jìn)行合理把控，控制攪拌機(jī)的產(chǎn)量，確保路面攤鋪材料的合理性以及厚度，從而保障攤鋪的整修工作。路面攤鋪作業(yè)的開展，需要對鋼絲材料的直徑進(jìn)行控制，要先進(jìn)行鋼絲支架的設(shè)置，確保鋼絲拉力的合理性，同時還應(yīng)該控制橫坡儀，對攤鋪部分予以優(yōu)化。

4.4控制碾壓質(zhì)量

公路工程瀝青路面的施工，需要對壓路機(jī)的運行速度進(jìn)行把控，確保壓實工作的密室度，確保攤鋪模塊和壓實模塊的質(zhì)量，以免路面材料中存在孔隙，從而優(yōu)化施工質(zhì)量。路面材料的特性決定了壓路機(jī)的碾壓速度，從工程質(zhì)量要求以及壓路機(jī)的性能等方面進(jìn)行考量，能夠確定路面的攤鋪厚度。應(yīng)該確保壓路機(jī)的碾壓速度小于 4km/h，這樣一來可以借助穿梭法開展碾壓工作，如果碾壓公路路面的面積比較大，就需要運用螺旋法開展施工作業(yè)。碾壓工作開展的過程中，需要按照中線兩側(cè)向中線進(jìn)行碾壓的方法，阿伯張路面中線比兩側(cè)的中線高，這種方法也能夠有效避免路面出現(xiàn)雨水囤積的現(xiàn)象。

4.5公路工程瀝青路面施工質(zhì)量檢測

當(dāng)進(jìn)行公路瀝青路面工程施工完成后，需要進(jìn)行有效的施工質(zhì)量檢測與評價，這是保證整個公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此作為整個工程的重要工作內(nèi)容，對于工程施工質(zhì)量監(jiān)測與評價非常重要，對瀝青路面質(zhì)量起著十分重要的影響。因此在進(jìn)行瀝青路面施工質(zhì)量的檢測與評價時，需要我們加強(qiáng)對瀝青路面混合材料溫度、原材料質(zhì)量、攤鋪技術(shù)等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，避免一些施工過程中因為各種原因造成的質(zhì)量不合格現(xiàn)象發(fā)生。

4.6加強(qiáng)施工現(xiàn)場保護(hù)

應(yīng)設(shè)置交通封鎖施工標(biāo)志，在混合料未攤鋪均勻且壓實之前，應(yīng)禁止人員以及其他設(shè)備踩踏，除非特殊情況要求生產(chǎn)人員在現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，可安排人員進(jìn)行混合料的找補(bǔ)和更換，如缺陷嚴(yán)重?zé)o法修補(bǔ)則應(yīng)及時鏟除返工，否則無需安排工人進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行整修。若攤鋪施工遇到下雨天氣應(yīng)立即暫停施工，同時將現(xiàn)場已攤鋪但還未壓實成形的剩余混合料清理掉，并做好其他混合原料的保護(hù)措施，防止雨淋，如原料被雨水淋濕則需進(jìn)行廢氣處理，不可裝入攤鋪機(jī)繼續(xù)使用。

5結(jié)語

為了滿足交通運輸?shù)目陀^需求，國內(nèi)的公路工程不斷開展建設(shè)，瀝青路面是多數(shù)公路的路面形式，但是瀝青路面受到諸多因素的影響，會發(fā)生裂縫、車轍等質(zhì)量問題，這對行車安全造成直接的影響，瀝青路面本身的壽命也會降低。在這種局面下如何對瀝青路面展開嚴(yán)格的質(zhì)量控制，促進(jìn)瀝青路面的高質(zhì)量建設(shè)，成為重要的研究方向。

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（作者單位：寧夏路橋工程股份公司）