軍用飛機多機機務準備中的保障裝備配置優化研究

劉嫚　魯二斌　史紅艷

摘 要：針對多機機務準備中存在保障裝備配置不合理的問題，將多機機務準備工作看作自由順序作業問題，利用排序論，以多機機務準備中的保障裝備配置最少為目標函數，在保障飛機數量和任務時間限制條件下，提出多機機務中的保障裝備配置數量的計算方法，為新型號飛機裝備部隊時確定保障裝備配置數量提供理論支撐。

關鍵詞：機務準備;保障裝備;排序;配置數量

1.引言

飛機再次出動準備為飛機著陸后能在短時間內再次執行飛行任務而進行的地面準備，包括飛機準備和飛行人員準備[1]。飛機再次出動準備保障時間：為保障飛機再次出動順利進行的各種勤務保障活動所需要的時間，其主要包括保障飛行保障勤務活動所花費時間和飛行保障組織指揮過程消耗時間。

機務準備中的保障裝備是完成機務準備工作必要的物資保證，其配置數量的多少直接影響保障工作的進程[2-4]。隨著新型飛機裝備部隊的數量的增加，機務保障裝備也隨之配備。如何根據部隊作戰和訓練保障需求，科學合理地確定保障裝備的數量，是裝備采購部門面臨的現實問題。保障裝備的配置數量與保障裝備的利用率及完成任務的時間之間存在密切的關系。如果保障裝備的配置數量少，則保障裝備的利用率就高，但是完成保障任務的時間長，軍事效益低;相反，如果保障裝備的配置數量多，則保障裝備的利用率低，完成任務的時間短，軍事效益高。

2.單機機務準備流程

單機機務準備基本流程為：在接到上級下達的命令后，機務人員和保障裝備迅速到位，將飛機牽引至指定位置，依次開展“充、填、加、掛”四項基本準備工作：飛機充氧氣、充氮氣、充冷氣（此三項任務屬于并行關系，可以同時進行，所需時間合計為2分鐘），需要氧氣車、氮氣車、冷氣車各1臺;各項機務檢查、通電、空調、裝傘，需要電源車1臺;飛機加掛副油箱加油，需要加油車1臺;飛機掛彈，需要掛彈車1臺;單機機務準備工作流程圖見圖1。

圖 1

3.多機機務保障裝備配置計算

如何在充分考慮最優化的機務保障流程和最短的飛行準備時間的情況下，確立科學合理的機務保障裝備配置數量，在確保機務準備時間滿足的前提下，提高保障資源的利用率，進一步提高軍事效益。

為了實現上述目的，運用動態規劃的排序論[5-7]，將現實機務準備工作轉變為自由順序作業問題進行分析，構建數學模型，進行最優化規劃，得出多機機務準備中的保障裝備最優配置數量的計算方法，為部隊裝備資源優化配置提供理論依據，具有一定的指導意義。

4.結論

進一步分析，表1的資源配置數量是在充氣、通電、加油、掛彈四項機務準備按照自由順序作業情況下計算得到的，而根據航空機務的規定，充氣、通電和加油無先后順序之分，但不能同時進行，裝掛彈必須在最后完成，這樣的話，只有當充氣、通電、加油這三項工作完成之后，裝掛彈才能進行，所以裝掛彈最早在第32min后開始，因此想在140min內完成8架、16架、24架、32架飛機的機務準備，分別需要掛彈車2臺、2臺、5臺、6臺，與用公式計算的結果相比較，掛彈放在最后進行，實際需要的掛彈車數量要少。

參考文獻

[1]《中國人民解放軍軍語2011版》[M].北京：解放軍出版社，2011.

[2]魯二斌，張瀚中，劉霞.飛機再次出動準備保障時間分析[J].空軍勤務學院學報，2015，26（1）：31-35.

[3]劉嫚，魯二斌，朱倩倩.軍用飛機再次出動準備時間的優化算法[J].空軍勤務學院學報，2018，29（6）：57-60.

[4]劉純貴，陶勇剛.作戰飛機多機機務準備流程最優化方法研究[J].航空維修與工程，2006（1）：33-34.

[5]唐恒永，趙傳立.排序引論[M].北京：科學出版社，2002.

[6]《運籌學》教材編寫組.運籌學[M].北京：清華大學出版社，2005：191-211.

[7]秦英孝.可靠性維修性保障性管理[M].北京：國防工業出版社，2003.