高職院校汽車類專業現代學徒制探索

宿良　趙明

摘 要：隨著我國經濟水平的不斷提高以及汽車制造技術的改革創新，汽車產業已經成為國民經濟的重要支柱產業，對拉動我國經濟的增長以及就業和財稅收入等方面發揮著重要作用。汽車保有量的持續增加，對汽車類人才需求量也在增加。本文旨在探索一種適合高職院校汽車類專業的現代學徒制實施途徑，為中國特色現代學徒制實施提供理論價值和實踐借鑒意義。

關鍵詞：現代學徒制;汽車類專業;校企合作

1 前言

隨著汽車產業的不斷發展，我國已成為了全球第一的汽車產銷大國。2018年末全國民用汽車保有量24028萬輛（包括三輪汽車和低速貨車906萬輛），比上年末增長10.5%，其中私人汽車保有量20730萬輛，增長10.9%[1]。我國汽車數量還將迅猛增加，因此汽車維護保養需求也日益增長，對汽車類專業人才的需求量也在日益增加。汽車維護保養類技術人員主要來源于高職院校汽車類專業的培養，但目前畢業于高職院校的汽車類學生還是難以直接上手從事相關工作，還需要有經驗的師傅指導。因此，高職院校培養實用型人才迫在眉睫。

2 汽車類專業教學現狀

目前，高職院校汽車類專業的教學主要以課堂為主，實訓基地為輔，主要問題表現在：（1）雙師型師資隊伍不足，專職教師大多理論知識豐富而而實踐經驗匱乏[2]，授課以理論為主;（2）教學方式較傳統，主要是以課堂+試卷考核為主的方式，實訓時間少且實訓過程固化;（3）實訓基地資源匱乏，場地不足、規模小、車型陳舊等問題日益突出。這些問題制約著人才的培養質量。

3 改進建議

汽車類專業人才需要雄厚的理論知識，更需要很強的動手能力，而實踐是培養動手能力的最好途徑。針對目前存在的主要問題，就汽車類專業人才培養提出如下改進和建議。

（1）加強雙師型師資隊伍建設

建設高素質“雙師型”教師隊伍是加快推進職業教育現代化的基礎性工作。雙師型教師既有很強的理論知識，又有豐富的實踐經驗，是最適合汽車類專業的老師。因此，加強雙師型教師隊伍可以通過對現有教師進行實踐培訓進修和加強新引進教師的實踐經歷考核并行的方式進行，讓教師的理論知識水平和實踐能力并重，進而讓學生可以均衡地接受理論和實踐培養。

（2）改進教學方式和評價機制

要改變現有的以課堂+試卷考核為主的教學方式，增加實訓培訓時長和實操考核;改變以汽車部件拆裝、對特定故障診斷排除等傳統實訓方式，增加靈活多樣的現實生活中的真實故障并讓學生親自動手操作;改變以試卷為主的考核評價機制，增加實操考核，進一步提升學生的動手能力，形成側重實踐動手能力的培養導向。

（3）加強校企合作

實訓場地是鍛煉動手能力的前提，而高職院校難以短時間內建設大規模實訓場地和購置大量新車型用于實訓，因此可以通過校企合作的方式解決實訓場地的問題。通過校企合作，學校與企業可共建職業技術專業能力實訓中心，共同制定培訓方案，學生到企業進行專業技能訓練，由企業技術人員進行實踐教學，最后由學校和企業共同對學生進行考核，以保證學生的技術學習水平。

4 結論

總而言之，高職院校汽車類專業學生的技能培養受到教學方式、師資水平、實訓條件等多方面影響，因此需要對各個方面進行改進提升，為社會培養實用型人才。

參考文獻

[1]智研咨詢集團，2020-2026年中國汽車維修產業競爭格局及發展趨勢研究報告，

[2]王斌，蔡興旺.汽車運用類專業實踐教學的改革與探索[J].農業裝備與車輛工程，2007（1）：53～54

作者簡介：

宿良，男，山東高密人，碩士研究生，山東科技職業學院教師，助教。

項目出處：全國交通運輸職業教育教學指導委員會

項目名稱：現代學徒制師資水平可持續性提升途徑的研究

項目編號：2017B35