公路工程施工中路基路面壓實技術(shù)的應(yīng)用分析

張輝

摘要： 路基路面壓實技術(shù)對于保障公路的平整度、穩(wěn)定性、強度以及耐久性等均有重要作用，公路路面的壓實效果也關(guān)系到公路的使用年限，公路施工企業(yè)應(yīng)予以重視。本文首先介紹路基路面壓實技術(shù)的具體作用，分析公路壓實效果影響因素，并提出公路路面壓實技術(shù)的提升措施，希望對公路工程施工有借鑒意義。

關(guān)鍵詞： 公路工程;路基路面壓實技術(shù);應(yīng)用

引言

公路在承載著區(qū)域間互通和促進經(jīng)濟發(fā)展重任，隨著公路里程的增加，服役年限的增長，出現(xiàn)了許多開裂、沉降、變形等問題，對公路質(zhì)量及行駛安全構(gòu)成威脅。為了控制公路質(zhì)量，路基路面施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵，特別是路基路面壓實技術(shù)的應(yīng)用，大大延長公路使用壽命。而路基路面壓實施工還會受路面材料配比、含水量、攤鋪厚度以及碾壓速度等因素影響，壓實施工中應(yīng)嚴格防控干擾因素，實現(xiàn)壓實效果提升。下文將對路基路面壓實技術(shù)作用、影響因素及措施展開詳述。

公路路基路面壓實的作用

提升路基路面耐久性

通過路面壓實，可使公路路面更經(jīng)得住考驗，提升其耐久度，延長路面的可使用期限。經(jīng)壓實施工后，路基路面的承載力更高，對外部侵蝕的抵抗力更強，能保證公路路面長期使用下不出較大質(zhì)量問題，因此要認真開展壓實施工，最大限度促進路基路面耐久性提升。

增強路基路面的強度

由于公路承擔著較重的運輸任務(wù)，路基路面的強度受到較大挑戰(zhàn)，而壓實施工關(guān)系到路面強度，需重視壓實效果提升。在公路施工中，出于材料成本考量，對于路面厚度控制在很薄的水平，該厚度下的路面強度顯然不夠，因此要依賴于路基路面的壓實作業(yè)，使公路強度達到設(shè)計要求，也可以說路基路面的強度基本取決于壓實效果。

確保路基路面平整度

公路路面平整度關(guān)系到行駛舒適性，也對公路質(zhì)量及路面問題發(fā)生有較強關(guān)聯(lián)。通過路基路面壓實，可避免因壓實度不足而造成的路面坑洼現(xiàn)象。在公路使用中，路面沉降問題的發(fā)生，通常也同壓實施工有關(guān)，影響公路使用價值。通過路基路面壓實，可更好的保證公路平整度，滿足路面交付標準，并提供更優(yōu)的行車體驗。

保證路基路面穩(wěn)定性

公路施工企業(yè)若能嚴格控制壓實施工過程，可為路面穩(wěn)定性提供可靠保障，這是因為當路面壓實度的提升時，路面穩(wěn)定性也隨之提高。當在路基路面上進行壓實施工時，混合料的間隙會隨著壓實施工進行而逐漸縮小，此時路面更不易被滲透，也就降低了路面變形的可能。而若壓實度不足，在外界侵蝕下很容易發(fā)生路面變形，進而對公路使用性能造成破壞，從而帶來更大損失。

路基路面壓實施工的影響因素

施工材料含水量的影響

壓實施工時，應(yīng)對路面材料的含水量加以測定，含水量的降低代表路基材料顆粒間具有更小的摩擦力，待材料間空隙空氣在碾壓作用下被排除后，材料會更加密實，路面壓實度也就更高。反之，過多的水分會填充材料縫隙，即使經(jīng)碾壓，水分也不會排出，路基材料的壓實度也九得不到保證。但還要認識到，路基材料通常為混合材料，仍需一定含水量方可促進材料間融合，因此路基施工材料的含水量應(yīng)保持在合適范圍。

土壤分層厚度的影響

公路路面中，土壤分層的壓實效果與其厚度有較大聯(lián)系，通常情況下土壤分層厚度應(yīng)小于固定限值。當土層厚度超出限值時，可破壞壓實效果，使其低于預(yù)期指標，進而對公路路面壓實度造成干擾。當然，若采用不同的壓實機械，對于土壤分層厚度的設(shè)置也有較大差異。因此，壓實范圍內(nèi)的土壤性質(zhì)常常作為重點檢測內(nèi)容，再考慮碾壓機械特性，合理確定土層厚度。

壓實機械碾壓方式影響

對于路基路面的壓實，有著固定的壓實規(guī)律，首先碾壓路線的選擇，應(yīng)由外而內(nèi)，路面邊緣區(qū)域是首要碾壓對象;其次是對碾壓重量的選擇，應(yīng)先輕后重，逐步達到碾壓效果;最后是碾壓次數(shù)的選擇，應(yīng)根據(jù)工程實際進行確定，通常要采取多次碾壓的方式。只有遵守壓實施工規(guī)律，才能保證更好的碾壓質(zhì)量，但碾壓方式應(yīng)以現(xiàn)場實際為基礎(chǔ)。

壓實機械碾壓速度影響

在路面施工中，壓實機械的碾壓速度是重要的路面質(zhì)量控制因素，若碾壓速度超出限值，可造成路面材料得不到有效的壓力作用，降低碾壓效果，也會破壞路面平整度;而若碾壓速度達不到限值時，路面材料會承受過長的碾壓時長，進而造成路基路面結(jié)構(gòu)遭損壞，降低公路質(zhì)量，這是因為過度施壓會破壞路面材料的荷載結(jié)構(gòu)。因此，路基路面壓實作業(yè)前，應(yīng)合理確定碾壓速度，從而更好保證路基路面壓實效果。

公路路基路面壓實技術(shù)提升措施

填充材料配比及含水量控制

由于公路路基路面鋪設(shè)所采用的是在固定配比下調(diào)制的混合材料，但所需填充材料量較大，有時會出現(xiàn)配比不均的情況，壓實前應(yīng)抽檢填充材料的干容重，起到控制填充材料質(zhì)量效果。此外，壓實施工對材料含水量也有要求，若含水量超標會降低填充材料壓實效果，所以填充材料含水量的檢測也是必須的。

做好壓實前的材料檢查

首先對于壓實范圍內(nèi)的土壤來說，其土質(zhì)要符合填土所需的性質(zhì)要求，關(guān)鍵要檢測其塑性指標;其次對于路面結(jié)構(gòu)層材料來說，要達到壓實施工所需強度，當然其質(zhì)量一定要達標。需注意的是，填土及路面結(jié)構(gòu)層材料的檢查應(yīng)早于壓實作業(yè)，這樣才能確保壓實效果免受材料質(zhì)量影響。

掌握壓實機械壓實性能

由于不同路基路面的壓實，不僅壓實方式各異，且對壓實機械也有要求，只有正確選取壓實機械，才能保證壓實施工所需的壓實力量及速度，因此公路施工單位應(yīng)預(yù)先選定合適的壓實機械型號，并對其予以調(diào)試和維修。此外，壓實路線也對壓實效果有較大影響，應(yīng)預(yù)先規(guī)劃好路線，保證壓實效果。

壓實后的壓實效果檢測

通常壓實作業(yè)是分段進行的，當該路段完工后，壓實度檢測是必須環(huán)節(jié)。常用的壓實度檢測方法有：灌砂法、核子法、鉆芯法等，應(yīng)依據(jù)適用特點合理選取。壓實度檢測有著標準的操作流程，為確保正確檢測，應(yīng)嚴格依步驟進行，從而保證達到預(yù)期壓實效果。

結(jié)束語

綜上所述，路基路面壓實作為公路施工關(guān)鍵關(guān)節(jié)，對公路的耐久性、強度和平整度等質(zhì)量指標及后期使用、維護均有影響，公路施工單位要重視壓實質(zhì)量管控，有效避免含水量、土層厚度等超標所帶來干擾，科學選擇碾壓方式，合理控制碾壓速度，并做好相應(yīng)路基路面壓實施工的管控措施，從而使公路質(zhì)量經(jīng)得住時間考驗。

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