探究交通工程設施中機電一體化技術的應用

常歡

摘 要：近年來，我國的交通事業取得了較快的發展，交通工程技術也在不斷進步，機電一體化技術的應用更加成熟，對于提高交通工程設施施工質量和水平有著重要意義。

關鍵詞：交通工程;設施;機電一體化技術

引言

機電一體化技術是指將機械技術與電子技術相結合的技術，這建立在計算機網絡技術飛速發展以及廣泛應用的基礎上，該技術得到了迅猛的發展，逐漸成為了一門綜合計算機與信息技術，自動控制技術，傳感檢測技術，伺服傳動技術等交叉的系統技術，并逐漸朝著光機電一體化技術的方向發展，在越來越多的領域中深入應用開來。機電一體化技術在交通工程設施中的應用主要體現在信息傳送系統、繳費系統、照明系統以及監控系統等方面，對于增強交通安全網絡體系的構建有著積極的促進作用。

1機電一體化技術概述

機電一體化是一種群體性綜合應用技術，它融合了微電子技術、機械技術、自動控制技術以及信息技術等等。在借助新時代先進的信息技術基礎上，融合了軟件編程技術以及接口技術。剖析機電一體化真正內涵，我們可以將組織結構的改善以及系統功能的目標作為參考。將機電一體化信息進行處理，從而形成智力、動力、結構、運動以及感知能力。集合機電一體化技術不同系統的信息，控制好微電子電路順序以及系統程序的相關信息。在這個過程當中，能夠將機電一體化技術的高可靠性、高精度、高質量以及低消耗等優勢充分發揮出來，從而達到一種高水平的工程系統現代化應用技能。國家相關規定要求高速公路施工建設能夠具有清晰的設計思路以及建設程序，高速公路建設的使用效果以及工程造價易受不同建設單位項目過街段工作的順利開展影響，工程機械化已經代替了傳統高速公路交通工程施工建設中的傳統施工流程，而是在高速公路交通工程建設過程當中將機電一體化技術進行有效應用，來實現可移動的公路施工流程，所以說在高速公路工程施工的各個階段將機電一體化有效應用，不但能夠幫助施工方縮短施工周期，同時還能夠幫助施工方創造巨大的經濟效益。

2交通工程設施中機電一體化技術的應用

2.1通信系統的應用

網絡信息化進程的加快，使得機電一體化技術在高速公路現代化建設中深入應用開來，包括高速公路的收費系統、監控系統、照明系統以及通信系統等技術的，其中最為主要的便是高速公路中通信系統，該技術作為機電一體化技術在高速公路中最為關鍵的網絡構建技術，通過信息傳送以及網絡傳遞體系的構建將監控系統、繳費系統、信息處理中心以及道路安全管理部門相互串聯和鏈接，從而增強交管部門對高速公路整體運行的管理和引導，提高交通工程設施的運行效率。可以說通信系統作為機電一體化技術在高速公路中應用的主要表現形式，將交通工程設施運行的全過程進行數字信息化處理和信息傳送，實現交通數據資料的數字化處理，便利人們交通出行的同時增強高速公路的安全和穩定性。

2.2收費系統的應用

收費系統作為交通工程設施中重要的設施之一，為人們提供服務的同時，也為交通運輸事業的發展提供了重要的經濟支持和財政支持。收費系統也具有不同的類型，一般的收費系統可分為半自動收費系統和電子收費系統，半自動的收費系統就是以電子系統為基礎，以人工輔助進行正常的收費工作。而電子收費系統就是全自動化、無人工操作的收費系統，系統收費以電子貨幣為主，通過機械化、自主化的系統操作，完成收費流程。隨著車輛的不斷增多，客流量的不斷擴大，經過各個收費站的車輛經常會發生堵塞的現象，為了收費站的工作效率，交通運輸管理部門，在收費設施建設的過程中也研發了新型的電子收費系統，這種系統在電子技術的基礎上，利用通信設備進行車輛的檢查，通過在車前安裝可通行的非接觸卡（卡在系統中提前登記），通過近程掃描，系統就可以對可通行車輛進行識別，裝有這種標識卡的車輛可以通過通行器與系統進行微波通信，一旦車輛經過，系統就會記錄并進行自動扣費。應用此收費系統，來往的車輛不需要在收費站前進行停靠，也不需要人工對車輛進行收費，收費效率得到提高的同時，也為人們的出行帶來了很大的便利。這種收費系統結合了車輛識別系統、自動控制系統、計算機網絡系統和無線通信系統等多個系統，通過多個系統的應用，完成機電一體化的管理，進一步完善了收費系統的內容。雖然這種收費系統還沒有得到普及，但是在未來的交通運輸事業發展過程中，這種收費系統一定會為國家交通運輸事業的發展提供可靠的支撐。

2.3照明系統

如果道路交通出現問題，影響了道路的順利通行，尤其是在夜晚期間，為了保證道路的明亮，需要進行自備電源的設置，從而保證交通工程安全可靠性。為了保證道路問題對道路的交通不會影響，在供電中可以通過母線供電的方法，并和先進的信息網絡技術進行結合，來實現對交通工程的照明、通風、控制和監測等，其中交通工程管理過程中，照明系統是最為基本的，需要供電系統具有持續和穩定的電能供應。

2.4網絡技術

城市交通工程建設過程中，通過網絡遠程監控技術，建立一個總線拓撲網絡結構，并將其細化成為不同的子網，利用這些子網將全線環網的交換機及相關的各專業終端設備進行聯網，形成一個高度自動化聯動網絡。列車在運行過程中，列車監控系統對整個列車的狀態進行實時監控的同時，通過子網絡與其相關的各類設備設施進行數據交換。在列車到達相應的車站時，與之相關聯的指示燈會自動開啟，站臺屏蔽門打開，檢測系統接收到這些信號以后，將信號傳遞到通風設備系統等車站設備設施中，這些配套的設備設施自動進入到正常的運行模式，從而確保車站的正常運營，為廣大乘客提供更舒適、更便捷的乘坐體驗。

2.5監控系統

對于交通工程監控系統要進行分層管理，在公路交通監控過程中建立監控站、外場設備、監控總中心和監控分中心等。在高速公路場外監控設置過程當中，一般有隧道內設施和一般性道路設備。信息發布屏、氣象檢測站、車輛檢測器和遙控攝影機是一般路段設備中常用到的監控設備，它能夠將在該路段行駛的車輛進行有效監控，并且將相關的信息輸入到相關的系統中進行儲存。另外，在交通控制子系統和環境檢測系統中，可以利用機電一體化技術將通風控制設備和檢測火災設備以及廣播有線設備進行合理的安置。利用監控總中心的功能，協調好電視閉路監視系統、計算機中心監控網絡系統、各系統輔助設備以及電臺控制系統之間的關系。動態性是控制監測系統的一大特征，在交通事故發生過程當中，有些事故雖然說是偶然的，但對高速公路安全穩定性卻有很大的影響。還有就是在旅游節假日高峰時期，很多高速路段交通狀況很不佳，所以要想改變這一狀況，就需要監控系統將道路的真實情況反應到計算機網絡系統中，通過相應的視頻來了解高速不同路段的真實情況，這對于及時了解到交通工程不同路段的交通運輸情況有很大的影響。

結語

機電一體化技術作為新時期綜合性技術類型，具有諸多的應用特點和優勢，在交通工程設施中的廣泛應用有效的促進了交通工程的建設和發展。

參考文獻

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