車身外觀感知質(zhì)量設(shè)計(jì)

李軍會

摘 要：文章主要分為三個(gè)部分，第一部分是對車輛外觀感知質(zhì)量設(shè)計(jì)優(yōu)化必要性的研究，第二部分則是對現(xiàn)有感知問題的分析，包括優(yōu)先級劃分問題，設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)問題以及虛擬評教方面的問題。第三部分則為對車輛外觀感知質(zhì)量設(shè)計(jì)優(yōu)化的研究，其中包括與第二部分中三個(gè)問題相對應(yīng)的三種優(yōu)化手段。

關(guān)鍵詞：車輛;設(shè)計(jì);外觀

中圖分類號：U463.82? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B? 文章編號：1671-7988（2019）04-62-03

前言

車身外觀的感知質(zhì)量是影響著消費(fèi)者評價(jià)購買的一個(gè)重要因素，所以我們需要對其加以足夠的重視。本文中則對其必要性以及現(xiàn)有存在的問題和優(yōu)化手段等方面進(jìn)行了研究。

1 車身外觀感知質(zhì)量設(shè)計(jì)優(yōu)化必要性研究

對車身的外觀感知質(zhì)量設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化是十分有必要的。首先從車體本身來說，其車身的外觀感知是其能夠展現(xiàn)給所有人的第一印象，是汽車本身表現(xiàn)自身的第一個(gè)因素與第一個(gè)部分。若是以人體來進(jìn)行比喻的話，那么就相當(dāng)于一個(gè)人的穿衣打扮，更具體的說，是相當(dāng)于一個(gè)人的形象氣質(zhì)，這是一個(gè)人在初次見面時(shí)能夠展現(xiàn)給對方的一個(gè)狀態(tài)，也是別人評價(jià)這個(gè)人的第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而對于汽車來說也是如此，其外觀的質(zhì)量感知就像是一個(gè)人的形象氣質(zhì)一般，是別人了解其的第一個(gè)部分，若是其外觀感知極差的話，那么哪怕其內(nèi)在的配置再高，可能也不會去激發(fā)觀看者的興趣，不會使得購買者有意愿去繼續(xù)對其進(jìn)行了解。其次，從消費(fèi)者角度出發(fā)考慮，有許多消費(fèi)者都是十分重視車輛的外觀感知的，甚至有部分消費(fèi)者對這一方面的在意程度在某些時(shí)候是超過了對于其車體本身配置的重視程度的，所以，為了打開市場銷量，考慮到消費(fèi)者的購買意愿與傾向的因素，也必須要對其外觀感知的質(zhì)量設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。再次，其外觀的感知質(zhì)量設(shè)計(jì)本身也是汽車的質(zhì)量體現(xiàn)之一，其本身就是車體的一個(gè)組成部分，它與汽車本身是整體與部分的關(guān)系，是從屬者于被從屬者的關(guān)系，它們不是分離的，而是同屬于一個(gè)整體的，并且在某些時(shí)候其感知質(zhì)量也會影響到車輛內(nèi)部配置的表現(xiàn)，是對汽車的總體質(zhì)量有所影響的。所以為了提升汽車的整體質(zhì)量，也必須要對其感知質(zhì)量設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。

2 現(xiàn)有感知設(shè)計(jì)問題分析

2.1 設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)先級劃分存在問題

在現(xiàn)有外觀感知設(shè)計(jì)之中，有關(guān)于設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)先級的劃分方面是一個(gè)不可忽視的問題，而此方面的問題主要表現(xiàn)在兩點(diǎn)。第一，部分設(shè)計(jì)者缺乏這個(gè)劃分意識，而是在設(shè)計(jì)之時(shí)對整個(gè)車輛的外部都采取了一個(gè)同等的重視層度，當(dāng)然不是說其對車輛的外觀重視是有所不對的，而是說其重視程度應(yīng)該有所差異。但是部分設(shè)計(jì)者卻對這方面有所欠缺，而使得其整體的車型外觀感知缺乏一個(gè)層次感，在每個(gè)部分也沒有其特殊的感染力。這樣一來，不但設(shè)計(jì)者自身投入的精力會成倍的增加，而且其最終所呈現(xiàn)出的效果也是大打折扣的。第二，優(yōu)先級劃分的問題則表現(xiàn)于具體劃分時(shí)的失誤，也就是設(shè)計(jì)者存在著優(yōu)先級劃分的意識，但卻并不能夠有效地對其進(jìn)行良好的區(qū)分，要知道，不同種的車型是具有不同的需求的，并且這些不同的車型也往往有著不同的優(yōu)先級的需要。對于同一種類型的車輛來說，或許其在某一部分，其優(yōu)先等級應(yīng)該是最高的，或者說這一部分是最先容易被人所關(guān)注到的。而這時(shí)設(shè)計(jì)者在進(jìn)行該種車輛的設(shè)計(jì)之時(shí)就會對該部分的優(yōu)先級進(jìn)行提高，對其投以更多的精力，并且對其進(jìn)行有意識的，能夠產(chǎn)生吸引力的設(shè)計(jì)。而當(dāng)其對另一種車型進(jìn)行設(shè)計(jì)之時(shí)，卻忽視了在不同種車型之間這一部分可能就不是該種車型所應(yīng)該劃分到的最高等級，而這種方面的差異也是許多設(shè)計(jì)者經(jīng)常存在的問題，而這種問題就常常會導(dǎo)致了且影響了車輛感知設(shè)計(jì)的優(yōu)化。

2.2 設(shè)計(jì)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)影響感知質(zhì)量

除了在設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)先級的劃分方面存在問題之外，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)同樣會影響到感知質(zhì)量。首先從設(shè)計(jì)本身來說，在設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)者有時(shí)很容易忽略到其設(shè)計(jì)局部與總體的協(xié)調(diào)，也就是在對優(yōu)先級進(jìn)行區(qū)分之后就過于重視某一部分所特有的設(shè)計(jì)，雖然在這一部分能夠在這一方面最大程度的對觀者產(chǎn)生吸引，達(dá)到其獨(dú)特性的展現(xiàn)，但是，其于整體之中，有時(shí)卻會略顯突兀，這將是設(shè)計(jì)者需要考慮的問題之一。其次，除了在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)之外，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)也是很有可能出現(xiàn)問題的，比如說雖然設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖是好的，但是在生產(chǎn)之時(shí)卻由于技術(shù)方面的問題而對其產(chǎn)生的影響，比如說就十分容易出現(xiàn)色差或是上色不均的情況發(fā)生，而這種情況則必然與設(shè)計(jì)產(chǎn)生差異，這種差異則會影響到最終的外觀感知質(zhì)量。最后，在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)對于感知質(zhì)量所產(chǎn)生的影響，則體現(xiàn)于兩者的聯(lián)系上，這種聯(lián)系并非是指前一部分所提到的，由于技術(shù)問題所產(chǎn)生的破壞，而是指在技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的情況下，一些設(shè)計(jì)中的要素并不能夠在生產(chǎn)中得到很好的體現(xiàn)，或者是說在現(xiàn)實(shí)中得到很好的展示。一些特有的設(shè)計(jì)觀念也許在起初的設(shè)計(jì)之時(shí)是一個(gè)非常好的思路，并且預(yù)期能夠得到一個(gè)很好的展現(xiàn)，但是實(shí)際生產(chǎn)過后的生產(chǎn)效果卻并不能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)者的意圖，對其設(shè)計(jì)觀念也有所弱化，二者并不能夠很好的融合。這也是比較常見的影響之一。

2.3 虛擬設(shè)計(jì)評教容易失誤

在有關(guān)于感知設(shè)計(jì)的問題之中，最后還存在的一個(gè)方面就是虛擬設(shè)計(jì)評教容易產(chǎn)生失誤，而所謂的虛擬設(shè)計(jì)評教容易產(chǎn)生失誤，也就是指在設(shè)計(jì)完成之后會模擬現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)情況對設(shè)計(jì)進(jìn)行評教，顯示設(shè)計(jì)的最終成果，但是在這一過程中卻十分容易產(chǎn)生誤差，因?yàn)橐恍┮蛩囟鴮?dǎo)致失誤。就比如說在一些電子顯示器上就容易出現(xiàn)色彩誤差，或者是在進(jìn)行評教之時(shí)，其模擬的模型與真正的現(xiàn)實(shí)中最后生產(chǎn)出的車輛具體形態(tài)上，在某些細(xì)節(jié)處有所變化，比如大小會有所差異等，而可能這一種因素的變化正是整個(gè)設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)，當(dāng)這一因素發(fā)生變化之后，可能就會破壞設(shè)計(jì)中的美感，影響到車輛的外觀感知，所以這也是現(xiàn)有感知設(shè)計(jì)之中所存在的問題之一。

3 車身外觀感知質(zhì)量設(shè)計(jì)研究

3.1 加強(qiáng)優(yōu)先級劃分設(shè)計(jì)

要想對車身外觀感知質(zhì)量設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，那就必須要加強(qiáng)優(yōu)先級的劃分設(shè)計(jì)，而這首先要求設(shè)計(jì)者有一個(gè)優(yōu)先級劃分的觀念，需要了解到劃分的意識，也就是要明白每個(gè)車輛中的不同位置對于參觀者來說是有著不同的沖擊能力的，其也是有著不同的作用的，或者是說其是具有不同特點(diǎn)的，所以在重要程度上也應(yīng)有一個(gè)細(xì)微的優(yōu)先的差別，而在這一觀念具備之后方能夠真正地優(yōu)化感知設(shè)計(jì)。其次，除了要具備劃分觀念之外，更重要的是要對其具體的劃分進(jìn)行優(yōu)化，而這一點(diǎn)是需要依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況來進(jìn)行分析的，因?yàn)椴煌N車輛往往具有不同的特點(diǎn)，不同類型，不同用途的車輛，所面向的消費(fèi)人群是不同的，而不同的人群對于外觀感知中某一部分的重視程度也是有所差異的，這就需要設(shè)計(jì)者具體的依據(jù)車輛的類型來進(jìn)行不同的優(yōu)先級的劃分。

3.2 加強(qiáng)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)控制

要優(yōu)化車身外觀感知質(zhì)量設(shè)計(jì)，那么加強(qiáng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制也是有十分有必要的。而要想對其進(jìn)行加強(qiáng)，就可以從三個(gè)角度出發(fā)。第一，從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，要充分地注意到設(shè)計(jì)中整體與局部的聯(lián)系，不能夠?qū)φw全面的協(xié)調(diào)性加以忽視，而是應(yīng)該在保證車身協(xié)調(diào)統(tǒng)一的前提下，盡可能的抓住不同部位的外觀特點(diǎn)，展現(xiàn)其獨(dú)有的魅力，對其進(jìn)行優(yōu)化，這才是優(yōu)先級劃分真正的目的。其次，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)來說，就必須要對生產(chǎn)的技術(shù)進(jìn)行控制，?要嚴(yán)格防止一些由于技術(shù)方面的問題，比如說出現(xiàn)色差或是上色不均，線條勾勒等方面的問題而對于外觀感知所產(chǎn)生的影響。最后，要從生產(chǎn)與設(shè)計(jì)的聯(lián)系角度出發(fā)，要充分的保證二者之間的緊密性與承接性，也就是要求生產(chǎn)中能夠充分的體現(xiàn)設(shè)計(jì)觀念。要在設(shè)計(jì)之時(shí)便充分的考慮到生產(chǎn)的體現(xiàn)程度，不能將二者區(qū)分開來，而是要當(dāng)成一個(gè)統(tǒng)一的整體，如此才能保證生產(chǎn)與設(shè)計(jì)之間的聯(lián)系。

3.3 加強(qiáng)虛擬設(shè)計(jì)評教控制

除了要加強(qiáng)優(yōu)先級劃分設(shè)計(jì)，并且加強(qiáng)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制之外，加強(qiáng)虛擬設(shè)計(jì)評教的控制也是必有的手段之一，而要想對這一評價(jià)環(huán)節(jié)進(jìn)行具體的加強(qiáng)控制，那么就需要對其評價(jià)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。若是用一些電子設(shè)備來對其進(jìn)行評教觀測的話，那么就需要防止一些諸如色差方面的問題出現(xiàn)，并且也需要對其所有的設(shè)計(jì)因素進(jìn)行全面的控制，使之盡可能的貼合生產(chǎn)現(xiàn)實(shí)，也只有這樣才能夠?qū)@一虛擬評教環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，降低其失誤的發(fā)生。

4 結(jié)語

相信只要能夠做好優(yōu)先級的劃分，并且加強(qiáng)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的控制以及加強(qiáng)對虛擬設(shè)計(jì)評教環(huán)節(jié)的控制，就能夠有效地提高車身外觀感知的設(shè)計(jì)質(zhì)量與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)質(zhì)量，同時(shí)相信未來，車身外觀感知設(shè)計(jì)方面必然會取得更好的發(fā)展。

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