城市軌道交通技術裝備發展水平與制造能力研究

林文龍

摘 要 隨著城市化的不斷發展，城市人口的增加十分人們的日常出行需求變得越來越龐大，城市軌道交通已經逐漸成為大部分城市居民的出行方式。為了推動城市軌道交通建設的持續深入，本文將就我國近年來城市軌道交通技術裝備發展水平和制造能力進行深入的研究，希望可以為我國城市軌道交通裝備產業的發展提供一定的參考。

關鍵詞 城市軌道交通;技術裝備;發展;制造

前言

在城市軌道交通領域，技術裝備的發展水平基本上決定了其整體技術水平。技術裝備的內容十分廣泛，涉及到機械、電氣、電子、自動化、材料科學等諸多領域[1]。如何保障上述各類設備技術參數的合理性成了新時期影響城市軌道建設運營效果的關鍵問題，因此有必要盡快提升我國該領域技術裝備發展水平和制造能力。

1城市軌道交通技術裝備發展水平

社會發展形勢下，我國現代地鐵各項技術裝備水平較過去都出現了大幅度的提升。自20世紀90年代開始，我國就致力于現代化地鐵系統的建設，如當時的上海1號線以及廣州1號線采用的就是世界先進的技術裝備，如自動售檢票系統、具備綜合監控能力的運營調度系統等[2]。

（1）城市軌道交通車輛。現階段，我國城市軌道交通采用的均是世界先進的技術，在車輛方面，采用交流傳動技術、不銹鋼車體、自動控制和自動監控等先進技術。在先進技術的支持下，列車的啟動、加速、運行、制動以及開門等均可以通過車載信號設備進行控制，降低了司機的工作量，同時也避免了人為操作可能出現的失誤。

（2）城市軌道交通信號系統。信號系統在現代城市軌道交通中國占據著十分重要的地位，在保障行車安全以及實現高密度運行等方面均發揮著積極作用。我國最新的信號系統采用的是以ATC為代表的信號系統，其中包含了ATP、ATS、ATO子系統。

（3）城市軌道交通的自動售檢票系統。自動售檢票系統（AFC）現階段已經廣泛應用于城市地鐵運營中，該系統綜合應用了計算機技術、機電一體化技術、模式識別技術等，具有售票、檢票、票務管理、財務清算等多方面的功能。目前，我國一部分城市的AFC系統已經從磁卡系統發展為非接觸式IC卡系統，且與城市其他公共交通系統實現了一卡通。

（4）屏蔽門和安全門。為防止旅客跌落軌道而出現人身傷亡，所有新建線路的車站都引入了車站屏蔽門和安全門系統。這類系統和城市軌道交通ATO系統相關聯，能夠和列車門的開閉形成良好的配合。為了應付一些特殊情況，屏蔽門系統還與線路中央調度以及車站調度留有自動控制接口，并設置了手動開閉門機構。

2我國城市軌道交通技術裝備制造能力

我國城市軌道交通運輸裝備制造業已經發展超過半個世紀的時間，已經構建了一套自主研發、配套完整、設備先進、規模經營的現代化制造體系，具體可以細分為電力機車制造、機車車輛關鍵部件制造、牽引供電設備制造、鐵道客車和動車組制造、鐵道貨車制造、軌道工程機械制造等多個專業領域。目前，我國超過95%的干線鐵路運輸裝備都是國內制造。此外，我國軌道交通裝備制造在滿足國內需求的基礎上，每年還能夠創造4～5億美元的出口產值。

在未來一段，我國城市軌道裝備制造行業必須盡可能的擺脫核心設備和關鍵技術長期依賴國外的情況，基于此，本次提出以下技術發展路徑。

具體可以從兩個方面入手，首先，突破核心裝備的關鍵技術瓶頸，一方面，加大轉向架、制動裝備、牽引裝備等核心裝備關鍵技術的研發力度，提升牽引供電、通信信號、安全制動等關鍵系統及裝備自主化能力。另一方面實施先進城軌裝備和核心裝備創新發展工程，推動城市軌道交通關鍵設備及零部件的研發與產業化。此外，開發現代有軌電車，重點突破懸掛式有軌電車的關鍵技術，實現城市軌道交通車輛整機國產化。

其次，提高企業自主創新能力。一方面，增強企業對自主創新自身的認識，制定專利與知識產權的保護與共享條例，認識自主創新的風險性，最大化分擔其風險。另一方面，加大政府對企業自主創新的支持力度，增強城市軌道交通裝備制造業骨干企業的創新能力，加大資金投入，鼓勵科技攻關，實施知識產權保護制度，積極促進研究機構給予企業深入的指導，形成產學研用結合的發展方式。

3結束語

綜上所述，在城市化發展的大背景下，大力發展城市軌道交通是緩解我國城市交通壓力的重要舉措，而城市軌道交通的發展則和技術裝備發展水平以及制造能力有關，因此我國應進一步推動城市軌道交通技術裝備制造產業的發展，為城市軌道交通發展奠基。

參考文獻

[1] 何德軍.中國南車城市軌道交通裝備產業發展戰略改善研究[D].長沙：湖南大學，2010.

[2] 毛堃. 發展城市軌道交通政策研究[D].重慶：重慶交通大學，2016.