淺談大型養路機械設備日常管理

祁海鵬

摘 要 如何保證大型養路機械良好的狀態以及如何完善大機的施工管理是本文主要討論的問題。

關鍵詞 大型養路機械;管理;方法

在由線路傳統大、中、維修模式向大型養路機械化線路大、中、維修施工的轉化與發展中，高速、普速線路的“天窗”式施工作業對現代高技術密集型的大型養路機械化施工提出了新的挑戰——如何保證大型養路機械狀態的完好，完善加強大機的施工管理是適應這種挑戰的關鍵。大型養路機械（以下簡稱“大機”）是集機、電、液、氣于一體，結構復雜、技術先進的綜合性施工設備。因此，應通過提高以下幾個方面對大型養路機械的管理。

1設備管理

施工機械設備是企業生產力的三大要素之一，因而對設備的合理、科學管理更是保持企業經濟穩定協調發展的重要基礎。

1.1 良好的設備管理是確保機械狀態的前提條件

大機的設備管理工作要執行“依靠技術進步，促進生產經營”和“預防為主，養修并重”的方針，堅持保養與檢修相結合，制定適合本單位發展的大型養路機械管理制度，并在使用中嚴格執行崗位責任制和大機的操作規程，確保大機的狀態良好。

（1）大型養路機械的設備管理應從接車前著手。

在接到上級的接車計劃后，設備管理部門應會同設備使用部門的技術人員、管理人員收集、研究有關技術資料，參觀、學習兄弟單位的使用經驗，參照有關規定制訂驗車計劃、落成實驗和技術標定計劃。

（2）設備投入使用前，段、車間都應健全該項設備的履歷表和臺賬，對于設備出廠的問題記錄備案，督促生產廠商盡快解決。

（3）在使用時大型養路機械的保養工作應與工作崗位相結合，按照相關的要求進行日常保養工作，要做到保養覆蓋率百分之百，不留死角，不留故障隱患。

（4）加強和完善檢測設備的使用，不斷提高大機診斷技術。

1.2 完善的保養體系是保證大機正常使用的關鍵

目前，在大機保養中，普遍存在著日常保養和定期保養不到位、操作人員和檢修人員素質偏低，以及診斷技術水平落后等現象，這就造成了我們不能根據設備反映出來的故障特征信號判斷出有無故障以及故障的嚴重程度和發展趨勢。為了避免這種情況，我認為我們可以從以下幾個方面著手：

（1）制定全面細致的日常和定期保養的保養標準。一是認真做好100小時、50小時定期檢查保養，并做好記錄。二是細化保養點，以保養點分布圖形式粘貼于機械車，細化保養周期、保養項點和保養內容。提高機械設備保養水準。

（2）把平時檢查發現的故障現象及處理方法進行分類匯總，建立故障檔案庫。

（3）施工出車前、后全過程要對機械進行全面檢查、并做好保養覆蓋率百分之百記錄，禁止機械帶病出車、上道。

（4）施工結束后在駐地實行不少于 120 分鐘養護制，各崗位根據分工情況做到“四勤二凈”（勤清洗、勤檢查、勤緊固、勤調整和油凈、空氣凈），同時詳細填寫《施工日志》中各項內容。

1.3 健全的檢修方案是解決大機隱患的最佳途徑

（1）冬季進行大機集中年修，細化年修方案，制定年修進度表。

（2）做好設備年檢工作的標準化和規范化[1]。

2作業管理

2.1 爭取安排線路施工的集中修

集中修是集中調配施工機械、人員、路料，綜合利用施工天窗，在短時期內集中完成一條線路行車設備大中修和技術改造任務的一種施工組織形式。

2.2 規范大機作業規范化、標準化

大機施工作業的順利完成離不開各兄弟單位的積極配合與鼎力支持，與工務段的聯系更加緊密。在施工現場，施工前期的準備工作不充分、基礎資料不準確、配合人員不到位、起撥道人員業務素質不高等現象屢見不鮮，嚴重影響大機利用率。

2.3 保證“天窗”時間

我們可以將線路的通過能力看作是一種資源，這種資源轉化成了“天窗”時間，被施工所消耗，因此，確定合理的“天窗”時間不僅能較好地解決施工與運輸的矛盾，而且也能降低施工的綜合成本。“天窗”時間過長，會造成列車停運過多，運輸不均衡，影響線路運輸能力;“天窗”時間過短，又影響施工作業效率，降低施工質量;同時由于施工時間過短，封鎖時間內的相當一部分時間是用來進行施工調度組織和現場作業的準備工作及收放車等工作，這樣，剩余的純粹用于作業的時間很少，必然造成施工人員精神緊張，不利于人身和行車安全，還可能導致施工次數增加，反而對運輸不利。科學的安排“天窗”的時間，應在180～300min之間[2]。

3技術管理

3.1充分發揮技術員專業能力

激發技術員的工作活力，形成團隊凝聚力，最大限度地發揮技術員的積極性，排除消極因素，從整體出發，讓個人的利益與整體達成一致。大型養路機械無論是施工作業，還是養護保養都不是一個人能完成的，都需要一個專業技術人員的技術素養，只有將這技術員積極性、創造性都調動起來，產生整體效應，才能把大機管好、用好、養護好。

3.2 發揮工班長這個關鍵少數作用

大型養路機械車型多、結構復雜，生產現場涉及的供電、信號等鐵路專業相互交叉、相互滲透。建立完善培訓、考核、使用、待遇四結合的激勵機制，大機操作人員經過培訓合格后，頒發上崗證，工資、待遇也因崗位不同而不同，易崗易薪。大型養路機械的管理是一個大課題，我們如果能切實通過強化管理意識、科學地組織施工、合理地進行機械配套、充分發揮機械的整體功能，提高上至管理人員下至每一員工的自身素質等多種途徑，就一定能夠發揮大機的優勢，為鐵路發展做出卓越的貢獻。

參考文獻

[1] 孟曉亮.大型養路機械設備修舊利廢工作淺析[J].神華科技，2019，（1）：88-91.

[2] 尤濤.提高大型養路機械作業能力的天窗設置模式探討[J].中國鐵路，（7）：50-54.