汽車點火系統(tǒng)的檢測與維修

王亞峰

摘 要：本文主要對汽車的點火系統(tǒng)進(jìn)行了分析，包括點火系統(tǒng)的發(fā)展歷史和分類，重點對其組成部分和工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的講解，也讀發(fā)動機(jī)的點火過程進(jìn)行了表述，在這個基礎(chǔ)上對點火系統(tǒng)進(jìn)行了研究，指出了在對其進(jìn)行檢修的時候應(yīng)該注意的事情，在文章的后半段還舉出了幾個非常實際的例子對點火系統(tǒng)維修進(jìn)了講述和評價，希望能夠給大家在點火系統(tǒng)進(jìn)行檢修的時候提供幫助。

關(guān)鍵詞：火花塞分電器點火正時

第一章發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的發(fā)展

汽油機(jī)點火系統(tǒng)最基本的要求是發(fā)動機(jī)在任何工作情況下和使用條件下能非常準(zhǔn)確和穩(wěn)定的進(jìn)行點火。這對點火系統(tǒng)提供的電壓就有要求，要能將火花塞電極進(jìn)行擊穿從而產(chǎn)生電火花，傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)能夠產(chǎn)生10-20KV的高電壓，而電子點火系統(tǒng)能夠產(chǎn)生15-25KV的高電壓，甚至還能產(chǎn)生更高的電壓;為了確保點火更加的穩(wěn)定和可靠，產(chǎn)生的電火花應(yīng)該擁有足夠的能量;點火的時候應(yīng)該能適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工作情況，也就是點火的順序要和發(fā)動機(jī)的工作順序是一樣的，于此同時還要確保點火的時機(jī)非常的準(zhǔn)確。

第二章點火系統(tǒng)的常見故障診斷及維修

2.1點火系統(tǒng)的常見故障

點火系統(tǒng)最為常見的故障都有發(fā)動機(jī)點火的時間太早，點火的時間太晚，火花塞出現(xiàn)了故障，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)回火現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)振動太厲害，發(fā)動機(jī)沒有辦法啟動，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)的輸出功率降低，耗油量增加，加速動力降低，點火的時間不滿足要求，其中有氣缸不點火的現(xiàn)象等。

2.2 點火系統(tǒng)故障分析及排除方法

（1）點火系統(tǒng)不工作

故障現(xiàn)象：將點火開關(guān)接通以后，發(fā)動發(fā)動機(jī)，但是發(fā)動機(jī)沒有任何的反應(yīng);進(jìn)行高壓試火的話，高壓端子沒有火花產(chǎn)生。

故障分析與診斷：出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是低壓電路或者高壓電路出現(xiàn)故障，導(dǎo)致了點火系統(tǒng)不工作。

（2）點火時間過早

故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在怠速的狀態(tài)的時候運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，很容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象;在汽車加速的時候，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)非常嚴(yán)重的爆燃的聲音。

故障分析：出現(xiàn)這種故障主要是因為點火的時間不符合要求，或者點火的角度裝配不滿足要求造成的。

排除方法：連好點火測試儀，調(diào)整點火提前角到規(guī)定值。

（3）點火過遲

故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)的消音器聲響非常的沉悶，加速度太大的時候化油器出現(xiàn)回火現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度比較高，發(fā)動機(jī)輸出的動力不足。

故障分析：點火角度不正確。

排除方法：調(diào)整點火角度至規(guī)定值。

（4）火花塞故障

故障主要表現(xiàn)為：火花塞積炭、油污和過熱等現(xiàn)象

火花塞積炭：在絕緣體的上部、電極以及火花塞的外殼上面都有一層非常厚的黑灰色粉末的污垢。

火花塞油污：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油。

火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。

排除方法：出現(xiàn)了上面的這幾種情況以后，一定要及時的對火花塞進(jìn)行清理或者更換。

第三章點火系統(tǒng)的維護(hù)

3.1點火系統(tǒng)維護(hù)的主要內(nèi)容

（1）對點火正時進(jìn)行查看，是不是處在正確的時間，如果不是進(jìn)行調(diào)整。

（2）對火花塞的電級和積碳進(jìn)行查看，如果不在規(guī)定的范圍內(nèi)，對電級進(jìn)行調(diào)整，要及時清楚積碳。

（3）對斷電器觸點的間隙以及觸點的情況進(jìn)行查看，是不是都滿足要求，如果不滿足要求進(jìn)行調(diào)整、修理或者直接更換斷路器。

（4）對高低壓線的連接狀況進(jìn)行檢查，是不是連接都非常的牢靠，對導(dǎo)線的各項性能進(jìn)行檢查，是不是都符合要求，如果不符合要求要進(jìn)行更換。

（5）對分電器進(jìn)行檢查，清楚里面和外面的浮沉、塵土和積水等，及時的給分電器的各個潤滑點進(jìn)行潤滑，區(qū)人保分電器的各個通氣孔通暢。

3.2 點火正時的檢查與調(diào)整

（1）檢查

第一步將第一個氣缸火花塞的高壓線拆下來，讓高壓力離開氣缸2-3毫米，然后將點火開關(guān)打開，并且搖轉(zhuǎn)曲軸。一直搖轉(zhuǎn)曲軸一直刀第一缸高壓線出現(xiàn)跳火的時候在停止，這個時候?qū)c火正時進(jìn)行檢驗是不是對準(zhǔn)。在飛輪上面進(jìn)行標(biāo)記正時記號1-6分別和飛輪外殼上面的刻度線進(jìn)行核對，如果出現(xiàn)的偏差比較大的話應(yīng)該對點火正時進(jìn)行調(diào)整。

（2）調(diào)整

①對分電器的斷電觸點的間隙進(jìn)行調(diào)整：觸點之間的間隙對火花的強(qiáng)弱以及觸點斷開的時間早晚都有非常大的影響。如果已經(jīng)現(xiàn)將點火正時調(diào)整完以后，在對分電器的斷電觸點間隙進(jìn)行調(diào)整的話，即便是非常微小的調(diào)整都會對點火正時產(chǎn)生比較大的影響，因此一定要在調(diào)整點火正時之前調(diào)整好分電器斷電觸點間隙，將這個間隙調(diào)整到0. 35～0. 40毫米范圍內(nèi)。

②尋找到第一個氣缸壓縮到最短位置的位置點，然后將第一氣缸旋轉(zhuǎn)松掉以后。緩慢的對曲軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)聽到泄氣聲音以后，就表示第一氣缸閘壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準(zhǔn)。

③有辛烷值選擇器的應(yīng)將它調(diào)整在"0"的刻度位置上。

④查看斷電器的觸點，當(dāng)觸點剛剛斷開的時候和位置，將分電器外殼上面的緊固螺絲寧松，吧外殼沿著分電器的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方面轉(zhuǎn)動，讓這個分開的觸點在閉合。然后將點火開關(guān)接通，一邊將分電器的外殼沿著原來相反的方面旋轉(zhuǎn)，移變將點火線圈的高壓端對著搭鐵處，一直到出現(xiàn)了電火花的時候為止，最后將分電器外殼上面的緊固螺絲擰緊即可。

⑤根據(jù)點火的順序連接好高壓線，將分火頭按照原來的情況連接會，把第一個氣缸內(nèi)的高壓線連接到分電器蓋和分火頭導(dǎo)電片對準(zhǔn)的插線孔里面，并且按照順時針的方向依次是1、5、3、6、2、4氣缸的高壓線。

⑥發(fā)動檢查：將發(fā)動機(jī)發(fā)動起來，一直到到正常的運(yùn)作溫度，然后突然讓其急速，如果這個時候發(fā)動機(jī)發(fā)出了時間非常短暫并稍微的爆震聲音，并且這種聲音立馬就消失了，這樣就可以認(rèn)定點火的時間比較正常。如果沒有發(fā)出爆震的聲音，說明點火的時間比較落后，這個時候應(yīng)該將分電器外殼上面的緊固螺絲松開，并且把分電器外殼沿著分電器軸旋轉(zhuǎn)的相反方向轉(zhuǎn)動一點點。如果爆震的聲音非常的嚴(yán)重的話，那么說明點火的時間比較早，應(yīng)該按照上面相反的方向來旋轉(zhuǎn)分電器的外殼，一直到合適位置。

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