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中國與“一帶一路”沿線各國的貿易結構分析

2019-10-21 07:16:57胡楊劉明珠扈博雅
全國流通經濟 2019年29期
關鍵詞:趨勢一帶一路區(qū)域

胡楊 劉明珠 扈博雅

摘要:基于UN COMTRADE數(shù)據庫,獲取了2013年~2017年中國與“一帶一路”沿線各國的貿易數(shù)據,并進一步的分析了中國與“一帶一路”沿線整體及各區(qū)域(東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞北非、東歐)的進出口貿易情況,發(fā)現(xiàn)在貿易順逆差方面,中國與“一帶一路”沿線國家的貿易連續(xù)多年保持貿易順差狀態(tài),且整體呈上升趨勢。此外,中國與“一帶一路”各區(qū)域的貿易順逆差存在較大差異。

關鍵詞:貿易進出口;“一帶一路”

中圖分類號:F7527 ?文獻識別碼:A ?文章編號:

2096-3157(2019)29-0087-03

自從我國實施“一帶一路”建設以來,吸引了國際國內大量資金和政策投入,對于建設效果的分析也一直是經濟學領域的研究重點。殷杰等[1]分析了“一帶一路”沿線國家旅游合作網絡,并得出一系列旅游合作網絡的觀點;項松林[2]構建了一個“一帶一路”促進中國與沿線國家貿易增長的理論框架,使用實證分析量化了“一帶一路”對沿線國家的經濟影響;黃杰[3]以農產品為研究對象,量化了中國對“一帶一路”沿線國家農產品出口增長的影響。這些研究都很好的揭示了“一帶一路”對沿線國家?guī)淼挠绊懀珜τ凇耙粠б宦贰毖鼐€的貿易結構分析深入程度不夠,本文試圖在此方面開展探索。

一、數(shù)據獲取

通過聯(lián)合國貿易數(shù)據庫(UN COMTRADE),可以方便的獲取各國的進出口貿易數(shù)據,這也是本文的數(shù)據來源。

二、中國與“一帶一路”沿線整體進出口貿易分析

通過聯(lián)合國貿易數(shù)據,本文收集了我國與“一帶一路”沿線各國貿易進出口數(shù)據,并據此開展后續(xù)分析。“一帶一路”沿線各國的地理劃分如表所示。

表 “一帶一路”沿線國家

東亞蒙古、中國、東帝汶(數(shù)據缺失)

東南亞新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、越南、文萊和菲律賓

南亞印度,巴基斯坦,孟加拉國,阿富汗,斯里蘭卡,馬爾代夫,尼泊爾,不丹

中亞哈薩克斯坦,吉爾吉斯斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,土庫曼斯坦

西亞北非伊朗,伊拉克,土耳其,敘利亞,約旦,黎巴嫩,以色列,沙特阿拉伯,也門,阿曼,阿聯(lián)酋,卡塔爾,科威特,巴林,格魯吉亞,阿塞拜疆,亞美尼亞,埃及,巴勒斯坦(數(shù)據缺失)

東歐俄羅斯,白俄羅斯,烏克蘭,波蘭,摩爾多瓦,匈牙利,立陶宛,愛沙尼亞,拉脫維亞,捷克,斯洛伐克,保加利亞,斯洛文尼亞,克羅地亞,羅馬尼亞,波黑,黑山,塞爾維亞,阿爾巴尼亞,馬其頓

我國與“一帶一路”沿線各國的進口額、出口額、貿易額和貿易順差如圖1所示。在貿易額方面,2013年~2017年間,我國與“一帶一路”沿線各國的貿易總額在2014年到達高峰,2015年和2016年持續(xù)下滑,2016年達到五年最低,到2017年有所回升,2017年中國與“一帶一路”沿線國家的貿易總額為1089723億美元,較2016年增長了1497%。其中,進口額變化趨勢和出口額變化趨勢與貿易總額相一致,且出口總額趨勢變化相對更加平緩,整體呈穩(wěn)定及微弱上升趨勢,2017年中國與“一帶一路”沿線國家的進口額為454363億美元,出口額為635361億美元,分別較2016年增長了2405%和925%。在貿易順差方面,2013年~2017年間,中國與“一帶一路”沿線國家的貿易均為貿易順差,整體呈上升趨勢,在2015年達到峰值226014億美元,在2015年后回落并趨于平緩,2017年貿易順差為180998億美元,較2016年下降了1594%。

我國與“一帶一路”沿線各國的進口額占比、出口額占比和貿易額占比如圖2所示。在貿易額占比方面,2013年~2017年間,我國與“一帶一路”沿線各國的貿易額占比基本呈現(xiàn)上升態(tài)勢,僅2015年下降。在進口額和出口額占比方面,我國與“一帶一路”沿線各國的占比情況均呈現(xiàn)出同步上升和下降趨勢,都在2015年下降,2017年上升,呈現(xiàn)出U形特征。

三、中國與“一帶一路”沿線各區(qū)域進出口貿易分析

中國與“一帶一路”沿線各區(qū)域的貿易額占比情況如圖3所示;與“一帶一路”沿線各區(qū)域的進口額、出口額及貿易差額情況分別如圖4、圖5和圖6所示。

從圖3中可以發(fā)現(xiàn),“一帶一路”沿線區(qū)域中,東南亞和西亞北非是與我國進行貿易合作的重要區(qū)域,這兩個區(qū)域占比之和接近“一帶一路”沿線整體的70%。其中,我國與東南亞區(qū)域的貿易額占沿線總貿易額的比重自2015年提升后趨于穩(wěn)定,2017年中國與東南亞地區(qū)的貿易占沿線貿易額比重為4730%,接近一半;與西亞北非地區(qū)的貿易自2014年開始呈下降趨勢,2017年貿易額為244084億美元,占沿線貿易額比重為2240%;中國與東亞地區(qū)的貿易額占沿線貿易額的比重小于1%,占比很小;與南亞地區(qū)的貿易額占比呈緩慢上升趨勢,區(qū)間范圍在925%到1168%;與中亞的貿易額占比呈緩慢下降趨勢,從2013年的483%到2017年的329%;與東歐的貿易額占比呈先下降后上升的趨勢,幅度較小,自2013年逐步下降,在2015年下降到1329%,之后逐步回升到2017年達到1479%。

從進口看,中國自東南亞區(qū)域的進口額最大,在2000億美元左右浮動,2017年較前四年明顯提升,進口額為235951億美元,較2013年增長了36392億美元;其次為西亞北非區(qū)域(北非僅埃及),近年整體呈下降趨勢,自2015年進口額顯著降低,2016年持續(xù)下降達到最低點,而到2017年回升到116526億美元,但仍比2013年下降了4568億美元。中國自東亞、東歐的進口額在2013年~2017年間呈上升趨勢,自南亞、中亞的進口額呈下降趨勢。

從出口看,中國向東南亞的出口額最大,2017年達到最高值279502億美元,比2013年增長35462億美元;其次為西亞北非區(qū)域,2014年~2016年逐年下降,2017年略有回升,出口額為127557億美元,比2016年增長3258億美元;中國向南亞的出口額自2013年開始呈上升趨勢,2017年比2013年的出口額增長32112億美元;中國向東歐的出口額在2014年達到峰值103713億美元,自2015年下降后呈回升趨勢,2017年出口額為98385億美元,比2015年增長17105億美元;中國向東亞、中亞區(qū)域的出口在2013年~2017年間呈下降趨勢。

中國與東亞近五年均呈現(xiàn)貿易逆差,且逆差額在逐年增大,2017年比2013年逆差額增加了2872億美元;中國與東南亞近五年保持貿易順差,差額逐年增長,到2015年達到峰值,自2016年回落,2017年貿易順差為43552億美元,比上一年減少2704%;中國與南亞貿易順差近五年呈逐年上升的趨勢,2017年是中國與沿線區(qū)域貿易順差最大的區(qū)域。2017年貿易順差為10736億美元,比2016年增長了1202%;中國與中亞由2013年貿易逆差轉為貿易順差,2017年貿易順差達到6761億美元,比去年增長1476%;中國與西亞北非的貿易由逆差轉變?yōu)橘Q易順差,2013年~2014年逆差逐漸減小,自2015年達到貿易順差峰值之后,順差逐年下降,2017年貿易順差為11031億美元,比2016年下降24014億美元;中國與東歐近五年保持貿易順差,波動性較大,但總體呈下降趨勢,2017年順差額為35611億美元,比2013年下降5219億美元。

四、結論

通過以上分析,可以得出以下幾點結論:

第一,在貿易順逆差方面,中國與“一帶一路”沿線國家的貿易連續(xù)多年保持貿易順差狀態(tài),且整體呈上升趨勢,在2015年達到峰值226014億美元,在2015年后回落并趨于平緩,2017年貿易順差為180998億美元,較2016年下降了1594%。此外,中國與“一帶一路”各區(qū)域的貿易順逆差存在較大差異。

第二,我國與“一帶一路”沿線貿易進口以SITC2(非能源原材料)、SITC3(礦物燃料及相關產品)、SITC5(化工產品)、SITC7(機械、交通運輸設備)等品類貨物為主,出口以SITC6(主要以材料分類的制成品)、SITC7(機械、交通運輸設備)、SITC8(雜項制品)為主。可見我國與“一帶一路”沿線主要還是以制造業(yè)成品或半成品為主。

第三,我國與“一帶一路”沿線貿易主要集中在東南亞和東亞相關國家,可繼續(xù)開展深耕。

參考文獻:

[1]殷杰,鄭向敏,李實合作態(tài)勢與權力角色:“一帶一路”沿線國家旅游合作網絡解構[J]經濟地理,2019,(07):1~14

[2]項松林“一帶一路”對中國與沿線國家貿易增長的影響[J]當代經濟科學,2019,(04):1~13

[3]黃杰,劉成,馮中朝中國對“一帶一路”沿線國家農產品出口增長二元邊際及其影響因素分析[J].中國農業(yè)大學學報,2018,23(12):193~205

[注]基金項目:北京科技大學第七批研究型教學示范課程建設項目(KC2017YJX23);國家質量基礎的共性技術研究與應用專項:支撐“一帶一路”貿易便利化的認證認可關鍵技術研究與應用(二期)(項目編號:2018YFF0215600)

作者簡介:

1胡楊,供職于國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局質量基礎設施效能研究重點實驗室、中國航空綜合技術研究所。

2劉明珠,北京科技大學東凌經濟管理學院,副教授。

3扈博雅,首都經濟貿易大學信息學院學生。

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