猜猜我是誰？

文/本刊記者孫富奇

一談到比亞迪，人們的第一想法總是新能源領域的領導者、汽車行業的國之驕傲，但卻殊不知其實比亞迪有著更多的產業布局，而這些產業布局在低調的同時，卻也為比亞迪整體品牌價值的構建，貢獻著獨特的力量。同時，記者也試圖通過多行業視角去揭開究竟是比亞迪鑄就了新能源，還是新能源鑄就了比亞迪？

民族驕傲輪子上的筑夢之旅

曾幾何時，國產乘用車一直是國人眼中的香餑餑，如果能夠開上一輛紅旗轎車，那是倍兒有面子，但隨著外資品牌的引入、合資品牌的興起，純國產乘用車似乎開始呈現頹勢，直至2003年，比亞迪收購了西安秦川汽車有限責任公司，為日后國產乘用車的騰飛，埋下了一顆希望的種子。

2005年比亞迪F3上市，開啟比亞迪在沉淀兩年之后的乘用車征程；2008年比亞迪F3DM上市，成為全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車；2016年，受邀參加聯合國開發計劃署創辦的“可持續發展顧問委員會”成立儀式，作為唯一受邀車企并成為委員會創始成員之一；2018年，連續3年取得新能源汽車全球銷量第一。

相信沒有人會想到，曾經是MOTOROLA、NOKIA鋰離子電池供應商的比亞迪會在汽車行業展現出如此強大的實力，比亞迪通過自身的不斷研發創新以及在新能源領域積累的技術經驗，向民族也向世界展示出了“秦、唐、宋、元”極具民族歷史氣息和比亞迪電池技術特色的嶄新篇章。

飛馳人生軌道上的追逐之姿

或許是從手機電池供應商轉型汽車制造商時的靈感乍現，又或許是比亞迪永遠不會滿足當下的企業精神，當在柏油馬路上已經達到一定“奔馳速度”后，比亞迪將目光再次聚焦到了云上交通——云軌、云巴。

當前，我國的乘用車人均保有率相當之高，城市交通壓力與環保壓力日趨嚴峻，在國家推行節能出行的同時，比亞迪也在確保自身新能源公交車、客車更新迭代的基礎上，組建千人研發團隊，歷時5年投入逾50億打造了跨座式單軌“云軌”；歷時7年耗資近100億打造了具有100%自主知識產權、不占用道路資源的立體智能交通系統“云巴”。

二者的區別在于云軌能夠承載大中型交通運量，云巴則在小運量交通上具有更大優勢，依托比亞迪在電子、汽車、新能源領域積累的豐富領先技術和經驗，包括車輛、道岔、軌道梁、行車自動控制、轉向架、車轎耦合等全產業鏈核心技術比亞迪實現完全掌握，為中國開辟新的交通出行方式的同時，有效減少地面交通壓力，同時也讓城市打造地下、地面和空中的立體化交通網絡，促進城市交通新升級，打造軌道上的都市圈擁有更多種可能。

創造探索搬運中的無限可能

就好像是比亞迪標志中的Build Your Dream所揭示的一樣，比亞迪在諸多行業、領域都在描繪著新能源的藍圖，一幅包羅萬象的新能源未來正在比亞迪的一點一滴努力下成為當下。這個藍圖中，還有一位不能忽視的成員，這個成員身披家族傳統的藍色，蘊含著家族歷經時間積累洗盡的鉛華，能夠去解決諸多行業中的搬運難題。

2009年韶關比亞迪實業有限公司成立，標志著叉車項目進入啟動階段，為了比亞迪的綠色夢想，也為了能夠向全行業提供更好的搬運產品，比亞迪戰略性決定介入叉車領域。從2010年3月到2011年1月，短短10個月的時間，比亞迪叉車從零開始，成功研發出了搭載磷酸鐵鋰電池的電動叉車產品，首款2.0T電動平衡重叉車正式下線，開創了產品的新能源時代。

如今近10年過去了，暫且不說比亞迪叉車已經服務了包括醫藥、倉儲、造紙、電商等之多種行業領域，僅一次“比亞迪新品發布會”，就創造了現場1小時銷量突破1.5萬臺，銷售額突破2.2億元，至活動圓滿結束，創造了線下線上訂單額總計已超過3億元的奇跡。

當我們回首、去全景式地觀察比亞迪，你會發現比亞迪所帶給人們的是新能源的自然與綠色，而它帶給行業與未來的，是用新能源去不斷去創造美好的明天。

文末記：

曾經看到一篇網上的帖子，帖子內容大概講述了三國時期的民間傳說，說諸葛亮三氣周瑜之時，周瑜問了諸葛亮一個難題——先有雞還是先有蛋？諸葛亮回答說：先有雞。周瑜冷笑著說沒有雞哪來的蛋，諸葛亮卻反問到：如果第一個蛋是種蛋，又哪來的雞。周瑜一聽為之語塞，氣自外生，血從內潤，開始大口地吐血。當然，這只是一個故事，但卻也講述出很多事物的先后邏輯關系往往并不是那樣的明確。

就好像是比亞迪，究竟是比亞迪鑄就了新能源，還是新能源鑄就了比亞迪？這個問題永遠不會有唯一的答案，只能說比亞迪與新能源的結合，成就了彼此，也造就了如今的企業與未來。