公路路基路面壓實施工技術分析

廉新征

摘 要：在現在的公路工程中，路基路面壓實是最重要工序之一，其施工質量的高低直接關系到整個道路工程的后期使用情況，直接影響著百姓的出行質量和出行安全，所以在社會經濟快速發展背景下，作為市政建設重要內容之一的公路工程的整體質量逐漸受到廣泛關注。 本文介紹了當前公路路基路面的常見病害及壓實施工技術要點，希望能為公路工程建設提供參考。

關鍵詞：公路工程;路基路面;壓實施工技術;要點

我國的城市化率目前正處在上升階段，公路工程建設在整個城市化建設中也扮演著一個不容忽視的重要角色。雖然道路工程施工質量已經有很大改進，但是從后期的道路使用實況來看，工程質量，尤其是路基路面壓實質量還有待完善。為了能延長公路工程使用年限，減少因道路病害而產生的交通事故，保證行車安全，國家及建筑企業都十分關注道路壓實質量。

一、公路路基路面的常見病害

（一）路基破損

公路工程施工結束被投入使用后，其路基每通車一段時間就會有不同程度的破損現象，這主要由3方面原因造成：①路基施工環節的施工質量缺乏有效控制，現場施工人員沒有嚴格按照施工工藝及施工流程要求進行施工;②在路基材料鋪設環節，沒有按照原材料參數要求對進場材料質量和原材料配比進行控制，致使路基不平整;③在路基施工中，沒有夯實路基部分，這樣也會使公路在后期使用中發生路基破損情況。

（二）路面不平整

路面是除路基以外公路工程最主要的組成部分，其平整程度將直接影響實際行車質量，倘若路面存在不平整問題，車輛正常行駛時就將會產生顛簸感，同時車輛輪胎也會遭到更嚴重的磨損。公路路面之所以會不夠平整，通常是因為施工設備操作不合理、施工程序沒有得到嚴格執行。比如，在使用壓路機或者攤鋪機時，如果用法不當或者不按規范流程使用，都會造成路面施工不平整這樣的問題。

（三）橋頭跳車、路基塌陷

橋頭跳車及路基塌陷也都是公路工程常見病害，造成這一病害現象的原因是橋頭同橋臺之間有一定高度差，所以行車時車輛會有跳車現象，不僅會帶來顛簸感，甚至還可能造成車輛受損。而橋臺高度之所以會與橋頭高度不一致，主要是因為回填土材料選擇不當和路基施工不當，比如回填土屬于軟土性地基，或者路基沒有壓實，經過車輛的碾壓，公路路基將會下沉，進而造成橋頭跳車及路基塌陷。

（四）路面裂縫、錯臺

現代公路多為混凝土路面，混凝土路面有抗滑、穩定、耐久等優點，有利于夜間行車，同時后期維修費用也相對較低。但是混凝土路面結構容易產生裂縫，特別是在雨季，倘若路面有裂縫出現，那么雨水就會從裂縫處滲進混凝土路面結構內部，使混凝土內部結構遭到腐蝕，弱化混凝土內部結構的真實穩定性，不利于行車安全。另外，受混凝土結構的特點和某些人為因素影響，比如養護不當以及采用的施工工藝不符合規定等，都會帶給混凝土路面錯臺危害。所謂錯臺就是裂縫處（或者接縫處）的兩側有垂直位移現象發生，造成路面結構向上凸起的現象。

二、公路路基路面壓實施工技術要點

（一）路基夯實技術

在公路工程道路壓實施工中應用夯實技術，主要是為了解決路基內部土壤水分問題及氣體問題。在過去傳統的道路壓實施工中，路基路面的夯實一般以人力夯實為主，效率較低，而現如今路基路面夯實已基本實現自動化，機械設備基本上替代了人力勞動，只需要人工進行簡單操作就能快速完成道路夯實施工。夯實工具重量多在 40t 以內，道路的夯實過程就是使重物在10m左右高度上做自由落體運動，在通常情況下，夯實道路壓實施工環節的一些具體工程作業都是與道路鋪設作業同時進行的，時下公路工程常采用瀝青鋪設道路路面，總的來說，道路鋪設作業與道路壓實施工是相輔相成、同步操作的過程。在道路的夯實施工中，主要需要設計好鋪設和壓實兩者間的總距離以及分段距離，其中分段距離要求鋪設距離要與壓實距離保持對等，也就是道路施工中實際鋪設了多少道路就要同時壓實多少道路，同時也要對分段距離進行把控，比如如果遇到大風或者低溫天氣，那么分段距離就需要適當降低，也就是把總距離多拆分出幾段，這樣便能保證公路工程順利施工。

（二）控制機械壓實

目前道路壓實過程總體上基本實現了機械化和自動化，在這一背景下，施工人員的技術水平將會對路基路面壓實工程的作業質量起到決定性作用，正因如此，施工人員的素質水平也是道路壓實施工作業中需要考慮的影響因素。首先是要保證現場施工操作人員的專業技術能力，在前期準備階段，要以專業能力為觀察目標對現場施工及設備操作人員進行考察，最重要的是對機械設備的操作要高度熟練，這是因為道路壓實施工對機械化操作技術有著很高的要求，倘若壓實施工人員操作不佳，就會造成路基路面質量問題，比如說在整個路基路面壓實作業過程中，為保證壓實施工質量，壓路機基本上要以 3km/h 的速度勻速行駛、來回壓實 5 次左右，這就要求壓路機駕駛員必須有很好的專業駕駛素質。除此之外，也要不斷向現場施工、操作人員灌輸崗位責任感，使每個人都端正工作態度，這樣對施工隊伍的工作效率及道路工程的施工質量都有保障作用。

（三） 原材料配比均勻

公路工程路基路面壓實作業所用到的原材料必須在嚴格鑒定后才能入場，特別是有相應要求的一些工程材料在入場使用前，要根據材料參數要求及指定數據要求，務必做到嚴格作業。以外摻物料為例，盡管外摻劑對道路壓實水分沒有較顯著的影響，可是卻對路基內土壤的影響卻很大，如果外摻物料的占比增大，那么公路工程就會有“虛漲”現象產生，因此道路壓實工程作業中，要保證各類原材料配比均勻。

（四）控制道路壓實含水量

現在的路基路面壓實施工對土壤含水量一般都有很高的控制要求，這是因為路基路面壓實效果和土壤含水量之間呈負相關，即土壤含水量越大，道路壓實效果就會越差，為保證道路交通安全和載荷能力，國家出臺文件明令要求道路壓實過程中全程匯總的土壤含水量必須低于 2%，因此路基路面壓實工程一般會選在晴天作業，保證在壓實施工前后大體上沒有降雨天氣，另外，道路壓實工程一般會選在中午進行，這是因為全天中中午最熱，此時開展道路壓實作業能最大限度上蒸發掉土壤水分。

三、結語

由于公路工程規模較大，所以其路基路面施工工作有施工難度大、作業量大和周期長等特點，因此在整個道路壓實過程中遇到的影響因素也非常多，比如原材料、周圍環境、施工人員專業能力和施工團隊工作態度等，都能造成道路壓實工程不能順利施工，或者后期使用后產生錯臺、路面不平整甚至是道路塌陷深坑等病害，影響行車安全，所以為了保證公路工程的耐久性和行車穩定性，在路基路面施工中一定要充分認識到道路壓實的重要性，認真把握路基路面壓實作業中涉及的技術要點，進而以此來保證壓實施工質量，為道路安全及人們的行車安全提供更可靠的保障。

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