公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用研究

傅笳聞

摘 要：公路水泥穩(wěn)定碎石層的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用，要與工程項(xiàng)目所處的環(huán)境條件進(jìn)行充分結(jié)合，以采用最具效用的技術(shù)方法來(lái)保證檢測(cè)結(jié)果獲取的準(zhǔn)確性。故，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)，即將試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的溫度條件等作為重點(diǎn)衡量依據(jù)，以保證水泥穩(wěn)定碎石層作用的安全可靠性。

關(guān)鍵詞：公路水泥穩(wěn)定碎石層;試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù);應(yīng)用

一、研究公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的重要性分析

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展的大背景之下，通過加強(qiáng)公路工程建設(shè)施工，能夠更好地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，提高居民的出行水平。在公路工程建設(shè)施工環(huán)節(jié)，水泥穩(wěn)定碎石層具備良好的抗壓性能與穩(wěn)定性能，在眾多公路施工中得到有效運(yùn)用。通過對(duì)公路水泥穩(wěn)定碎石層進(jìn)行科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)，能夠保障公路行車的安全性，有效減少大規(guī)模道路交通安全事故的發(fā)生。另外，在公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗(yàn)檢測(cè)當(dāng)中，試驗(yàn)檢測(cè)人員運(yùn)用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，獲取準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，能夠保證公路水泥穩(wěn)定碎石層施工得到有序開展，提高公路水泥穩(wěn)定碎石層的承載力，進(jìn)一步滿足了居民的外出需求。

二、公路水泥穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量控制現(xiàn)狀

當(dāng)前階段，由于公路工程施工建設(shè)正處于技術(shù)水平日趨多元的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此，增加了各個(gè)施工建設(shè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制難度。在實(shí)踐的施工建設(shè)過程，水泥穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量效果會(huì)直接影響整個(gè)公路工程建設(shè)的安全可靠性，因而，其應(yīng)作為施工技術(shù)人員優(yōu)化控制工作的重點(diǎn)。然而，受施工材料設(shè)備市場(chǎng)環(huán)境多元化與施工建設(shè)要求不斷提升的影響，降低了公路水泥穩(wěn)定碎石層施工建設(shè)的質(zhì)量效果。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)采用試驗(yàn)檢測(cè)手段，即對(duì)公路水泥穩(wěn)定碎石層的各項(xiàng)施工工序進(jìn)行檢測(cè)，以保證其作用于工程項(xiàng)目的價(jià)值效果充分發(fā)揮出來(lái)。

三、工程概況

城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，公路建設(shè)里程逐漸增加，本文主要以某公路C段為例，該公路為雙向四車道，公路路基寬是26m，設(shè)計(jì)使用年限是15年，公路路面基層使用水穩(wěn)定碎石為施工原材料，水穩(wěn)定碎石當(dāng)中使用的水泥是普通硅酸鹽水泥。在該公路水穩(wěn)定碎石層試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)，檢測(cè)人員要對(duì)水泥劑量與無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，包括基層的壓實(shí)度進(jìn)行有效檢測(cè)。

四、公路水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

（一）水泥劑量試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

在檢測(cè)公路水泥穩(wěn)定碎石層水泥劑量時(shí)，檢測(cè)人員需要提前進(jìn)行試劑配制，在配置試劑環(huán)節(jié)，重點(diǎn)關(guān)注以下問題：（1）配置乙二胺四乙酸標(biāo)準(zhǔn)溶液，可以稱取37.22g乙二胺四乙酸二鈉，將其融入到一定量的二氧化碳蒸餾水當(dāng)中，該蒸餾水的溫度保持在40～50℃之間，試劑溶解之后，將溶液冷卻到室溫，定容為1000mL。（2）檢測(cè)人員要配制氯化銨溶液與氫氧化鈉溶液，其中，氯化銨溶液的濃度為10%，氫氧化鈉溶液的濃度為1.8%。（3）配制一定量的鈣紅指示劑，可以先稱取適量的試劑，并將試劑放入溫度為105℃的烘箱中進(jìn)行烘干，烘干時(shí)間為1h，加入20g硫酸鉀、0.2g鈣試劑羥酸鈉，將上述溶劑進(jìn)行有效的混合，一同放入容器內(nèi)部進(jìn)行研磨，研磨好之后，將試劑存放到棕色的廣口瓶之中，避免吸潮。水泥劑量試驗(yàn)檢測(cè)流程如下：首先，在該公路工程施工場(chǎng)地中稱3000g水泥碎石拌和料，用四分法分至約1000g放入容器之中，向容器內(nèi)部加入2000mL氯化鈉溶液，使用玻璃棒進(jìn)行有效的攪拌。一般情況下，試驗(yàn)檢測(cè)人員需要攪拌5min，攪拌次數(shù)為110次到120次左右，將其進(jìn)行沉淀放置10mim左右。其次，使用玻璃移液管吸取一定量的懸浮液，通常吸取量為10mL，將懸浮液滴入到三角瓶?jī)?nèi)部，并量取50mL濃度為1.8%的氫氧化鈉溶液滴入到三角瓶當(dāng)中，溶液的PH值在12.5～13之間，檢測(cè)人員可以采用PH在12～14之間的精密試紙進(jìn)行檢驗(yàn)。加入大約0.2g的鈣紅指示劑，搖勻之后，溶液呈現(xiàn)玫紅色。再次，準(zhǔn)確記錄滴定管內(nèi)部EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液體積，并采用EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液實(shí)施滴定，認(rèn)真觀察溶液顏色，待溶液顏色全部變層純藍(lán)色。最后，準(zhǔn)確記錄下各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析，判斷出該公路水泥劑量是否達(dá)標(biāo)。

（二）無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

運(yùn)用無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)該公路水泥穩(wěn)定碎石層施工效果起到良好提升作用，試驗(yàn)檢測(cè)人員能夠更為精確的判斷公路質(zhì)量是否符合有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員來(lái)講，要了解公路水泥穩(wěn)定碎石層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，有效減少試驗(yàn)誤差的發(fā)生。想要進(jìn)一步提升公路水泥穩(wěn)定碎石層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的精確性，試驗(yàn)檢測(cè)人員要提前進(jìn)行取樣，盡可能選用具有良好代表性的試件進(jìn)行試驗(yàn)，并有效控制各項(xiàng)試件加載速率，保證該試驗(yàn)檢測(cè)工作的有序進(jìn)行。此外，試驗(yàn)人員還要對(duì)該公路水泥穩(wěn)定碎石層局部施工強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。通常來(lái)講，公路水泥穩(wěn)定碎石層施工7d之后，才能夠進(jìn)行一系列的試驗(yàn)檢測(cè)，并運(yùn)用抽檢法進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。在對(duì)公路水泥穩(wěn)定碎石層進(jìn)行整體檢測(cè)與局部檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)人員要加強(qiáng)檢測(cè)速率控制力度，選擇具有良好代表性的試樣進(jìn)行檢測(cè)。例如，在該公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗(yàn)檢測(cè)之中，檢測(cè)人員使用鉆芯取樣法進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，在具體的取樣之中，檢測(cè)人員要嚴(yán)格控制鉆芯速度，保障鉆芯的完整性。對(duì)于已經(jīng)取出的芯樣，要在清水之中浸泡一段時(shí)間后才能夠進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，通常浸泡時(shí)間為24h。

在進(jìn)行公路水泥穩(wěn)定碎石層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，檢測(cè)人員要根據(jù)具體的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)發(fā)生的問題，制定出良好的解決對(duì)策，保證各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)更為精確。因?yàn)榇斯匪喾€(wěn)定碎石層結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，試驗(yàn)檢測(cè)難度比較大，所以，檢測(cè)人員要加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)優(yōu)化力度，不斷減少錯(cuò)誤試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生。

（三）公路壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

想要進(jìn)一步提升公路水泥穩(wěn)定碎石層承載力，加強(qiáng)壓實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)至關(guān)重要。若公路水泥穩(wěn)定碎石層壓實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會(huì)影響水泥穩(wěn)定碎石層的可靠性，進(jìn)而損耗一定的施工原材料。公路水泥穩(wěn)定碎石層壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)如下：第一，在水泥穩(wěn)定碎石層進(jìn)行鑿洞處理，保障被檢測(cè)的部分結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)固，鑿孔的深度一般達(dá)到下一層頂部。第二，將開鑿的各項(xiàng)材料進(jìn)行收集并稱重，記錄下具體的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，準(zhǔn)確計(jì)算公路水泥穩(wěn)定碎石層含水率^[5]。對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員來(lái)講，可以采用灌砂法檢測(cè)公路水泥穩(wěn)定碎石層的壓實(shí)度，該試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)較為常規(guī)，采用該技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，需要注意以下幾個(gè)問題：（1）做好選點(diǎn)工作，如果選點(diǎn)不合理，會(huì)降低壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，而選點(diǎn)過少，缺乏良好的代表性，則很難反映出公路水泥穩(wěn)定碎石層的壓實(shí)情況。選點(diǎn)太多，則會(huì)增加水泥穩(wěn)定碎石層壓實(shí)度檢測(cè)難度，浪費(fèi)大量的試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)間。故試驗(yàn)檢測(cè)人員需要合理確定選點(diǎn)數(shù)量。（2）嚴(yán)格控制檢測(cè)頻率，如果試驗(yàn)檢測(cè)頻率過低，則沒有代表性，檢測(cè)頻率過多，則會(huì)浪費(fèi)大量的試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)間，降低公路水泥穩(wěn)定碎石層的試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量，對(duì)施工層產(chǎn)生一定的破壞，故試驗(yàn)檢測(cè)人員需要嚴(yán)格控制檢測(cè)頻率。

五、結(jié)束語(yǔ)

在道路交通行業(yè)全面發(fā)展的今天，公路工程的建設(shè)施工規(guī)模越來(lái)越大，公路工程中的各項(xiàng)施工技術(shù)不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，有效提高了公路的施工質(zhì)量。通過對(duì)公路水泥穩(wěn)定碎石層進(jìn)行科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)，能夠保證水泥穩(wěn)定碎石層施工中存在的問題得到更好的解決，有效延長(zhǎng)公路的使用時(shí)間。因此，本文重點(diǎn)分析公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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