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汽車倒車雷達系統故障診斷

2019-10-20 07:21:57吳蘇忠
科技風 2019年27期
關鍵詞:工作原理

吳蘇忠

摘?要:本文對倒車雷達的結構、工作原理及工作電路進行了理論分析,闡述倒車雷達的故障檢修過程,并以倒車雷達不工作故障、倒車雷達系統常報警和誤報故障為例,說明故障檢修步驟,對于不符合要求的系統部件,需要更換或維修。

關鍵詞:倒車雷達;工作原理;故障檢查

一、倒車雷達系統

倒車雷達是汽車常用的安全輔助裝置,又稱“倒車防撞雷達”,特別是隨著輔助泊車系統的廣泛應用,倒車雷達基本成為車輛的標準配置之一。倒車雷達在汽車倒車或泊車時,能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況,幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷,解除了駕駛員泊車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾,提高了駕駛的安全性。

汽車倒車雷達主要由倒擋開關信號、倒車聲納的發射與接收裝置、信號控制和處理裝置等部分組成,如圖1所示。倒車聲納的發射與接收裝置俗稱探頭,一般為超聲波傳感器,或在傳感器基礎上加裝攝像頭,信號控制和處理由電腦和顯示器組成,包含蜂鳴器或語音提示裝置等。倒車雷達工作時,首先由倒擋開關提供倒車信號,傳感器開始工作,檢測障礙物的距離并將信號傳給電腦,電腦控制顯示器來顯示相關的數據,包括距離現實、危險警示、語音顯示、探頭檢測位置等。

圖2為某車型的倒車雷達電路圖,主要元件有點火開關、倒車開關、保險絲、主機、傳感器(4個)、蜂鳴器。倒車雷達主機有兩條電源電路和一條搭鐵電路,通過點火開關后,有兩根電源線到主機,一路為保險絲、一路為倒車開關;傳感器三根線與主機相連,用于傳輸信號;主機兩根線與蜂鳴器相連,用于控制蜂鳴器工作。

二、倒車雷達系統的檢修

(一)倒車雷達系統工作情況的檢查

1.預先檢查

(1)點火開關置于ON,將換檔杠置于倒檔,施加駐車制動保證車輛安全,檢查倒車雷達系統。

(2)接通倒車指示燈開關。

(3)用一根直徑為60mm 圓柱圍繞傳感器移動,測量傳感器的檢測范圍。

(4)當檢測到一個障礙物時,檢測指示燈和蜂鳴器的發聲狀況,檢測范圍如圖3所示,指示燈和蜂鳴器檢測結果應如圖4所示。

2.自檢功能檢查

(1)檢查指示燈、蜂鳴器的自檢功能點火開關置于ON 后約0.4 秒并且換檔桿在倒檔時,檢查指示燈、蜂鳴器的運行狀態,應運行0.8±0.2 秒,此時系統處于正常檢測運行狀態。

(2)如果指示燈不亮或蜂鳴器沒有按規定發聲,則配線可能處于斷開狀態。

(二)倒車雷達系統常見的故障癥狀和原因

倒車雷達系統常見的故障有倒車雷達完全不工作、掛倒檔時系統不工作、倒車雷達蜂鳴器不工作、蜂鳴器音量太小等,其故障癥狀和原因如下表所示。

三、倒車雷達常見的故障診斷步驟

(一)倒車雷達系統不工作故障診斷

1.檢查倒車雷達保險絲、接插件(蜂鳴器、主機連接器、探頭連接器)

檢查倒車雷達保險絲、插接件是否正常。若正常,則進行下一步檢查若不正常,則更換倒車雷達保險絲、維修插接件。

2.檢查倒車雷達系統的電源線束

斷開倒車雷達系統連接器,將點火開關轉至ON 位置,檢測查倒車雷達連接器電源端子與車身的電壓,都應為10~14V。若不正常,則進一步檢查電源線束;若正常,進入下一步。

3.檢查倒車雷達系統的搭鐵線

用萬用表歐姆檔檢查倒車雷達連接器接地端子與車身的電阻,應小于1Ω。若不正常,則進一步檢查搭鐵線和搭鐵點。若異常,維修和更換搭鐵線;若正常,進入下一步。

4.檢查蜂鳴器

在倒車雷達主機連接器上找出蜂鳴器電源和搭鐵的端口,分別給蜂鳴器接12V電源并搭鐵,檢查蜂鳴器是否長鳴。若不長鳴,更換蜂鳴器;若長鳴,進入下一步。

5.檢查倒車雷達探頭線束的通斷

用萬用表分別檢查各探頭與倒車雷達主機的連接線的通斷。若異常,維修和更換線束,若正常進入下一步。

6.檢查倒車雷達探頭

更換新的倒車雷達探頭,用手捂住探頭,檢查蜂鳴器有無蜂鳴。若有,更換探頭;若無,則更換倒車雷達主機。

(二)倒車雷達系統常報警和誤報

常報警和誤報說明蜂鳴器、倒車雷達主機的電源和搭鐵都正常。只有倒車雷達主機、倒車雷達探頭、倒車雷達探頭安裝位置有可能有問題,按照以下步驟診斷就可以找出故障部位。

(1)檢查倒車雷達探頭安裝位置是否發生變化。如有,調整維修后保險杠;如果沒有,進入下一步。

(2)更換新的倒車雷達探頭,檢查是否會報警。如果依然報警,更換倒車雷達主機;如果不報警,更換倒車雷達探頭。

參考文獻:

[1]李建華.上汽通用雪佛蘭科帕奇倒車雷達不工作[J].汽車與駕駛維修,2018(12).

[2]晉鵬飛,顧永平.2010年一汽大眾高爾夫倒車雷達故障[J].汽車維修技師,2018(10).

[3]王瑜.談超聲波倒車雷達工作原理及故障修理[J].汽車維修,2018(3).

[4]劉曉雪,趙寶平.淺析汽車倒車雷達改裝[J].汽車維修,2017(2).

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