X射線行李包檢查系統(tǒng)放射防護(hù)管理現(xiàn)狀和對(duì)策

武釗 郝杰 閆學(xué)文 白佳玫

摘? ?要：加強(qiáng)X射線行李包檢查系統(tǒng)放射危害管理，避免工作人員和公眾受到不必要的照射。通過(guò)調(diào)查大量文獻(xiàn)，統(tǒng)計(jì)X射線行李包檢查系統(tǒng)輻射水平，對(duì)X射線行李包檢查系統(tǒng)的管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析。發(fā)現(xiàn)X射線行李包檢查系統(tǒng)管理上存在的問(wèn)題。針對(duì)存在的問(wèn)題，提出加強(qiáng)X射線行李包檢查系統(tǒng)放射防護(hù)管理的建議和對(duì)策。

關(guān)鍵詞：X射線行李包檢查系統(tǒng)? 輻射? 管理現(xiàn)狀

中圖分類號(hào)：R144? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）05（b）-0149-04

Abstract： To strengthen the radiation hazard management of X-ray luggage bag inspection system and avoid unnecessary exposure of staff and the public. By investigating a large number of documents， we count radiation levels of X-ray baggage inspection system? and? analyze the current situation of X-ray baggage inspection system. Problems are found in the management of X-ray baggage inspection system. In view of the existing problems， we make suggestions and countermeasures to strengthen radiation protection management of X-ray luggage bag inspection system.

Key Words： X-ray luggage bag inspection system; Radiation; Current management status

隨著社會(huì)發(fā)展與科技進(jìn)步，X射線行李包檢查系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于民航、鐵路、公路、地鐵等交通系統(tǒng)，在檢查旅客行李中是否夾帶違禁物品，消除易燃、易爆危險(xiǎn)品等潛在威脅等方面，發(fā)揮了重要作用。

行李包安檢時(shí)，X射線機(jī)發(fā)出X射線，X射線透過(guò)被檢箱包后，由探測(cè)器接收轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，電信號(hào)傳遞給電腦主機(jī)，經(jīng)過(guò)計(jì)算后形成X射線透視圖，以辨別貨包內(nèi)是否存在違禁物品。

目前安檢系統(tǒng)常用的X射線行李包檢查裝置X射線發(fā)生器最大管電壓約為80～200kV，最大管電流約為1～500mA。

根據(jù)《射線裝置分類》（環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家衛(wèi)生計(jì)生委公告2017年第66號(hào)）規(guī)定：對(duì)公共場(chǎng)所柜式X射線行李包檢查裝置的生產(chǎn)、銷售活動(dòng)按Ⅲ類射線裝置管理，對(duì)其設(shè)備的用戶單位實(shí)行豁免管理[1]。X射線行李包檢查系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生X射線，對(duì)安檢工作人員和旅客造成潛在的輻射危害。

為了解X射線行李包檢查系統(tǒng)工作場(chǎng)所的輻射水平、發(fā)現(xiàn)其放射防護(hù)管理現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，本文對(duì)近年來(lái)部分文獻(xiàn)進(jìn)行調(diào)研，并加以進(jìn)行分析總結(jié)。

1? X射線行李包檢查系統(tǒng)輻射水平

1.1 防護(hù)要求

《X射線行李包檢查系統(tǒng)衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ127-2002）規(guī)定：系統(tǒng)產(chǎn)生輻射時(shí)，距其外表面5cm任意一點(diǎn)的空氣比釋動(dòng)能率不得超過(guò)5μGy·h-1[2]。

1.2 工作場(chǎng)所空氣比釋動(dòng)能率水平

通過(guò)調(diào)研、分析國(guó)內(nèi)公開(kāi)發(fā)表的有關(guān)機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車站、地鐵站等場(chǎng)所X射線行李包檢查系統(tǒng)工作場(chǎng)所輻射水平的相關(guān)資料，相關(guān)文獻(xiàn)調(diào)研與分析，統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果見(jiàn)表1，X射線行李包檢查系統(tǒng)檢測(cè)點(diǎn)位見(jiàn)圖1，人員工作位見(jiàn)圖2。

本文共調(diào)研X射線行李包檢查系統(tǒng)334臺(tái)，其中超標(biāo)7臺(tái)，超標(biāo)率2%。超標(biāo)原因?yàn)殂U膠簾損壞、使用單位將鉛膠簾掛起以敞開(kāi)通道口。

根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析：X射線行李包檢查裝置的柜體表面劑量率水平較低，基本處于全國(guó)環(huán)境天然輻射水平;行李出入口劑量率水平相對(duì)較高，個(gè)別設(shè)備行李入口劑量率超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求;距離設(shè)備越遠(yuǎn)，劑量率水平越低;目前X射線行李包系統(tǒng)照射方式智能化，設(shè)置聯(lián)鎖系統(tǒng)和手動(dòng)模式，有待檢物品通過(guò)時(shí)，紅外或重力感應(yīng)聯(lián)鎖出束檢測(cè)，可有效減少曝光時(shí)間。

1.3 個(gè)人有效劑量分析

按照聯(lián)合國(guó)原子輻射效應(yīng)科學(xué)委員會(huì)（UNSCEAR）-2000年報(bào)告附錄A，X射線產(chǎn)生的外照射人均年有效劑量當(dāng)量按下列公式計(jì)算[3]：

HE r = Dγ×t×0.7×10-3（mSv）

其中：HEr：X射線外照射人均年有效劑量當(dāng)量，mSv;

Dγ：X射線空氣吸收劑量率，μGy/h;

t：X射線照射時(shí)間，h;

0.7：劑量換算系數(shù)，Sv/Gy。

（1）安檢工作人員工作方式。

一般情況下，安檢工作人員位于電腦操作位對(duì)檢查圖像進(jìn)行監(jiān)視;對(duì)于機(jī)場(chǎng)等安檢人員，需在安檢設(shè)備旁整理儲(chǔ)物盒，長(zhǎng)時(shí)間近距離接觸設(shè)備和行李包出入口。

（2）安檢工作人員個(gè)人年有效劑量。

假設(shè)X射線行李包檢查系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，工作人員每天工作8h，年工作時(shí)間250d。計(jì)算模式1：電腦操作位工作7h，行李出入口處工作1h;模式2：工作時(shí)間8h均在行李出入口處工作。按表1中監(jiān)測(cè)結(jié)果超標(biāo)及不超標(biāo)情況分別進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果見(jiàn)表2、表3。

上述計(jì)算結(jié)果均低于《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》GB18871-2002中放射工作人員5年平均有效劑量20mSv/a的要求。

（3）旅客所受劑量。

假設(shè)旅客單次通過(guò)安檢時(shí)接近行李包入口和出口時(shí)間約為10s，由此可估算旅客單次通過(guò)安檢所受的劑量約為0.009μSv，若按超標(biāo)數(shù)據(jù)保守計(jì)算，單次通過(guò)安檢所受劑量約為0.017μSv，旅客每年通過(guò)安檢次數(shù)有限，則其受到的年有效劑量遠(yuǎn)低于GB18871-2002中公眾5年平均有效劑量1mSv/a的要求。

（4）個(gè)人有效劑量結(jié)果分析。

工作人員和旅客的個(gè)人年有效劑量當(dāng)量均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，但當(dāng)設(shè)備行李包入口劑量率超標(biāo)、人員長(zhǎng)期近距離接觸安檢設(shè)備時(shí)，將受到不必要的額外照射;因此X射線行李包檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)管理顯得尤為重要。

2? 目前存在的主要問(wèn)題

2.1 監(jiān)管問(wèn)題

目前，射線裝置的防護(hù)工作由環(huán)保部門和安監(jiān)部門負(fù)責(zé)。

環(huán)境保護(hù)部以2015年第36號(hào)發(fā)布了《關(guān)于公共場(chǎng)所柜式X射線行李包檢查設(shè)備用戶單位豁免管理的公告》，使用單位不再填報(bào)環(huán)境影響登記表和辦理輻射安全許可證，設(shè)備的輻射防護(hù)、維護(hù)管理等培訓(xùn)內(nèi)容由生產(chǎn)廠家進(jìn)行。各省級(jí)環(huán)保部門僅視情況對(duì)設(shè)備進(jìn)行抽樣監(jiān)測(cè)和檢查[12]，對(duì)X射線行李包檢查設(shè)備的監(jiān)管力度下降。

安監(jiān)總局47令規(guī)定，放射工作人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行個(gè)人劑量監(jiān)測(cè)、職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)、職業(yè)健康檢查，工作場(chǎng)所每年應(yīng)至少進(jìn)行一次職業(yè)病危害因素檢測(cè)[13]。但針對(duì)X射線行李包檢查設(shè)備的監(jiān)督執(zhí)法力度不夠，部分X射線行李包檢查系統(tǒng)使用單位未按要求進(jìn)行落實(shí)。

環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家衛(wèi)生計(jì)生委公告2017年第66號(hào)《射線裝置分類》中規(guī)定：對(duì)公共場(chǎng)所柜式X射線行李包檢查裝置的生產(chǎn)、銷售活動(dòng)按Ⅲ類射線裝置管理，對(duì)其設(shè)備的用戶單位實(shí)行豁免管理。

2.2 使用單位放射防護(hù)意識(shí)薄弱

管理人員、工作人員對(duì)X射線行李包檢查系統(tǒng)的輻射危害認(rèn)識(shí)不足，防護(hù)意識(shí)較差，未經(jīng)過(guò)放射衛(wèi)生培訓(xùn)。檢查系統(tǒng)工作人員未進(jìn)行個(gè)人劑量監(jiān)測(cè)、職業(yè)健康檢查。檢查系統(tǒng)未設(shè)置警示標(biāo)識(shí)和防護(hù)圍欄，檢查系統(tǒng)鉛膠簾損壞問(wèn)題未得到相關(guān)部門的重視，未及時(shí)進(jìn)行檢修維護(hù)。

2.3 旅客自我防護(hù)意識(shí)薄弱

大部分旅客會(huì)在安檢系統(tǒng)出口的鉛吊簾處于掀開(kāi)狀態(tài)時(shí)伸手進(jìn)入檢查倉(cāng)抓取行李、或在入口鉛吊簾處于掀開(kāi)狀態(tài)時(shí)將行李包手動(dòng)送入檢查倉(cāng)內(nèi)[14]。對(duì)輻射危害的防護(hù)意識(shí)不足。

3? 提出的對(duì)策

（1）操作、安檢及管理人員應(yīng)接受職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)，工作人員操作時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離行李包出入口，位于皮帶頭尾兩端進(jìn)行操作，減小受照劑量。

（2）定期進(jìn)行輻射劑量檢測(cè)、及時(shí)更換損壞鉛簾。

（3）在傳送帶旅客通過(guò)側(cè)設(shè)置護(hù)欄，卷簾處設(shè)置“電離輻射，請(qǐng)勿將頭、手伸入艙內(nèi)”等安全提示，防止旅客將手伸進(jìn)鉛簾取行李時(shí)而受到額外照射。

（4）并列布置的行李包檢查系統(tǒng)之間要留有足夠的防護(hù)距離，或建立有效的防護(hù)屏蔽。

（5）安全監(jiān)督管理部門應(yīng)予以重視，加強(qiáng)監(jiān)督執(zhí)法力度。

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