公路路基土石方施工技術(shù)應(yīng)用分析

魏躍利 黃振洋

摘 要：公路事業(yè)在市場經(jīng)濟中占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，在公路工程中，土石方是常見的基礎(chǔ)，對施工要求較高，應(yīng)引起高度重視。本文結(jié)合實際的工程案例，對路基土石方施工技術(shù)的概念和施工要點等進行了詳細分析，希望能夠?qū)崿F(xiàn)良好的施工質(zhì)量，具備一定的參考性價值。

關(guān)鍵詞：公路路基;土石方;施工技術(shù)

近些年來，我國經(jīng)濟社會建設(shè)速度不斷加快，對交通運輸也提出了更高的要求，公路工程建設(shè)在近些年得到了很大程度的發(fā)展，作為連接不同區(qū)域的紐帶，路基土石方施工在整個工程建設(shè)中所起的作用重大。施工工程量較大，工程建設(shè)的周期較長，對整個工程的質(zhì)量有直接的影響。因此，要結(jié)合具體的工程建設(shè)實際，對路基土石方施工方法加以研究，不斷提升工程建設(shè)的質(zhì)量，提升我國公路建設(shè)的水平。

1 公路基石與土石方施工技術(shù)概述

城市化進程的不斷推進，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷完善，公路建設(shè)中越來越追求建設(shè)的質(zhì)量，重視對新技術(shù)的研究和應(yīng)用探析，公路路基土石方工程技術(shù)是整個公路工程建設(shè)的重要技術(shù)，逐漸受到設(shè)計者的重視，要重視公路路基土石方技術(shù)的提升，才能促進公路建筑的進步。

公路工程施工過程中，土石方工程涵蓋的內(nèi)容比較多，施工場地的平整、路基的開挖、地面和路基的填土等都是施工的內(nèi)容。土石方施工涉及的工程量比較大，且任務(wù)多，施工環(huán)節(jié)也相對復(fù)雜，在施工中，需要綜合考慮多方面的影響因素，從經(jīng)濟建設(shè)成本考慮，還需要對土石方工程建設(shè)的支出進行計算，并考慮占用耕地和農(nóng)田的情況，在綜合考量的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌安排。對于復(fù)雜的施工，需要對每個施工環(huán)節(jié)進行分別研究，制定相應(yīng)的施工計劃，這樣才能降低難度，簡化施工工作，改善施工水平。

2 工程概況

某公路工程A標段路基寬度在6.5～7.5m范圍內(nèi)，采用瀝青混凝土路面，現(xiàn)以該標段為例，對其土石方施工技術(shù)進行分析。經(jīng)計算，土石方工程量為：土方開挖約60萬m?，石方開挖約45萬m?，總挖方量約105萬m?，路基填筑量約20萬m?。

3 公路路基土石方施工技術(shù)要點

（1）清表。開工前，先放出公路紅線，再用挖掘機挖出紅線溝，清除施工范圍內(nèi)的所有灌木叢與樹木。施工范圍內(nèi)的有機物殘渣和垃圾，以及覆蓋層以下0.3m范圍內(nèi)的根莖，都應(yīng)全部去除。表土清除完畢后，需在填筑施工前壓實，逐層回填并壓實，直至與原地面標高相同。在局部挖方段，需在開挖后做夯實處理，要求壓實度達到96%以上。

（2）材料選擇。1）土方選擇。亞砂土與砂礫土的透氣性、透水性強，并且內(nèi)摩擦阻力與粘結(jié)力較小，具有較大的含水量空間，不易受到雨水影響，降低了軟化和路基沉降現(xiàn)象發(fā)生的概率，壓實過程中便于達到標準。因此，在選擇土方的時候，嚴禁使用凍土、有機土、泥炭土、強膨脹土和淤泥土土方，一般選擇級配良好的亞砂土或砂礫土，保證路基填筑過程的順利進行。填筑前，必須詳細分析液塑限指數(shù)、相對密度、含水量、粒度、密度等，并分別進行輕型和重型的擊實試驗，在保證參數(shù)合格的同時，確保回填土的合格性。2）石方選擇。石方的選擇需要充分重視，一般來說，填石的粒徑應(yīng)小于50cm，厚度為攤鋪厚度的2/3，15～20為不均勻系數(shù)的范圍。同時，對石料的巖性進行確定，控制其參數(shù)的合理性，保證達到理想的效果。另外，路基填料應(yīng)嚴禁使用易溶巖石、膨脹巖石、鹽化巖石、崩解性巖石、強風化巖石等，避免在施工的時候出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

（3）路基土石方的開挖。對路基土石方進行開挖作業(yè)前，施工人員需要認真檢查相關(guān)的圖紙、說明書和設(shè)計重點，明確施工的重點環(huán)節(jié)和內(nèi)容，對于一些特殊的地質(zhì)條件，必須采取特殊措施。例如，使用新的復(fù)合材料或采用混凝土作為填充材料，能顯著提高地基的穩(wěn)定性。路基土石方開挖時，要結(jié)合實際情況和具體的方法和措施避免光挖和超挖。在一些山區(qū)施工中，尤其是遇到巖石較多的區(qū)域時，需要進行爆破作業(yè)，爆破操作需要根據(jù)設(shè)計圖和相關(guān)的規(guī)定，并且要嚴格按照流程進行施工申請，需要專門的人員進行炸藥施工，確保施工的安全性，也要減少對周圍人們的影響和周邊環(huán)境的破壞。對路基土石方的開挖工作，要加以記錄，并在施工結(jié)束后，保證路基能暢通，確保其實用性，在路基的表面，不能出現(xiàn)碾壓的痕跡，確保路基的承受能力，保證其表面的平整性。

（4）路基填筑。1）填土路基。路基逐層填筑、壓實，每層松鋪厚度按30cm控制。對于土石混填路基，如果填料石料含量在70%以上，則應(yīng)先對大塊石料進行填筑，然后填筑小塊石料，用石渣填縫并找平，最后壓實。所有滿足標準強度要求，同時能被壓實至設(shè)計密實度的材料都可作為施工填料，但以下材料不可使用：垃圾、淤泥、泥炭;含有腐朽物質(zhì)及樹根的土;有機質(zhì)含量在5%以上的土;液限超過50%，塑限指數(shù)在26以上的土。2）填石路基。放出邊樁和中樁線，同時根據(jù)路基填筑高度，預(yù)留50cm左右的余量，確保機械設(shè)備能夠順利進入，并使邊坡壓實度滿足要求。對于橫坡超過1：5的地面，應(yīng)在將基坑開挖成臺階后再進行填筑。按2m的要求控制臺階寬度，并設(shè)坡向內(nèi)側(cè)的2%橫坡。對于坡度超過1：25的地面，需進行特殊處理，以免路堤在基底面上發(fā)生滑動。路堤填筑可采用開挖或借方石方，清除不足15MPa的小石料，沿水平面分層填筑，每層厚度控制在45cm以內(nèi)。大塊石料間的縫隙用石屑填滿。邊坡用不小于30cm的石料碼砌成臺階，厚度控制在1～2m范圍內(nèi)。以鋪筑厚度與施工面積為依據(jù)，對上料數(shù)量進行計算。按梅花形在路基上卸載填料，要求石料強度必須達到15MPa以上，松鋪厚度按30cm控制。

（5）路基排水。路基排水是一項重要工作，在排水的過程中，需要對路基周圍的環(huán)境和地質(zhì)進行詳細了解。當?shù)囟伪容^潮濕或者地表水較多的時候，需要將縱向排水溝開挖在路堤兩側(cè)護坡道外，將縱橫向排水溝開挖在路基范圍內(nèi)，回填滲水性良好的砂礫料，切斷或降低地下水，使路基內(nèi)的積水能夠及時排除，在排水設(shè)計方案的指導(dǎo)下，進行下一步的施工。設(shè)置排水溝在護坡道的外側(cè)，將水阻斷在外面，避免水的流入。如果路基范圍內(nèi)有大片低洼積水，需要清除低洼地的淤泥、雜草等，翻松地面，將里面的水排出，最終進行重復(fù)壓實，指導(dǎo)路基的平整性達到規(guī)定標準為止。

4 結(jié)語

綜上所述，在經(jīng)濟發(fā)展中，工程建設(shè)占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，其中，路基土石方技術(shù)的應(yīng)用非常廣泛，能夠推進城市化的進程。使用這項技術(shù)，需要對其特點進行詳細了解，找出存在的問題，提高施工人員的技術(shù)，做好每個步驟的施工。同時，應(yīng)對各方面的影響因素進行詳細把握，通過相應(yīng)的質(zhì)量安全管理措施，切實保證公路工程的質(zhì)量，促進公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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