水泥穩定碎石基層施工技術研究

陳福星

摘 要：在社會經濟高速發展的今天，我國道路交通運輸事業也得到了極大的發展。為滿足日益增長的交通量需求及增強道路通行能力，半剛性基層瀝青路面因其自身優勢得到了廣泛地應用。作為半剛性基層的主要組成材料，水泥穩定碎石具有良好穩定性及整體性，且抗凍能力強。

關鍵詞：水泥穩定碎石;作用原理;工程概況

1 水泥穩定碎石作用原理

水泥穩定碎石的骨料主要為級配碎石，其作用原理為骨料空隙可選取充足的膠凝材料、灰漿體積進行填充，根據嵌擠理論進行有效攤鋪、壓實，要求合理控制其壓實度。水泥穩定碎石前期具有較高強度，在齡期不斷增長的過程中，其強度將快速構成板體，增強強度，且具備良好的抗滲性能及抗凍能力。相比混合料，水泥穩定碎石內的水泥含量應控制在其3%到6%之間，且可在5mpa左右控制7天無側限抗壓強度，相比其他路基，其所用材料較高。

2 工程概況

某公路工程施工標段全長16.4km，路基寬度26m，路緣帶寬度為2×0.75m，在路面結構中，低劑量水泥穩定碎石底基層厚度為20cm，水泥穩定碎石級配基層為40cm，總工程量為501209m?，分兩層進行攤鋪施工，基層整體抗壓強度不得低于4.5MPa。以施工方案為依據進行組織部署，合理分配各項資源，確保工程建設順利進行。

3 水泥穩定碎石施工材料選擇

水泥：作為集合料的重要穩定劑，水泥質量的優劣將直接影響到集料的質量。道路工程施工中選用的水泥應具有較長的終凝時間及較低的標號。如選用快凝水泥、早強水泥等，在拌和、運輸、攤鋪等作業環節中則時間不足，強度也達不到設計規定。通常情況下，都會選用325號普通硅酸鹽水泥。

混合材料：活性與非活性材料是混合材料的兩大類型。粉煤灰等物質就是活性材料，其作用就是從水泥內進行氧化鈣的析出。不具有活性或具有極低活性的人工、天然礦物質材料統稱為非活性材料，要求這類材料必須具有相應的細度及不能具備有害物質。

碎石：碎石在水泥穩定碎石基層中起到骨架作用，碎石質量的優劣對基層質量起到關鍵性的作用。一般都會選用石灰巖作為水泥穩定碎石基層的主要材料，其特點為高強度、堅硬，無風化。其粒徑最大應在30毫米以下，如其粒徑過大，將降低碎石間的粘結力，在受力后級配碎石將出現松散等現象，進而對整個基層的質量造成嚴重影響。當粒徑較小時，將對基層強度造成極大影響，極易出現干縮裂縫及溫縮裂縫等問題，基于此，應嚴格遵循施工實際情況及相關要求進行碎石級配的選擇。

水：通常都會選用飲用水作為水泥穩定碎石基層施工的材料，但應對其質量進行試驗，確保其所含雜質不會對水泥強度造成影響。

4 水泥穩定碎石基層施工工藝

4.1 下承層處理

全面清理施工現場的雜物、植被等，根據實際地質條件確定清表厚度，及時回填坑洼現象，并碾壓密實，確保下承層平整度及承載能力滿足施工要求，并適當灑水濕潤，提高與基層結合能力。為后期施工創造良好條件。隨后按照設計方案的要求測量施工現場各項參數，恢復基層中線，并預埋工作樁，樁體間距通?？刂圃?0m左右，在曲線路段可適當縮小間距，保持在5m左右，在道路兩側路肩外部設置指示樁。根據設計標高及松鋪系數安裝傳感導線，為攤鋪機運行提供標準及參考，后期施工過程中定期復核導線位置，及時糾正偏差過大現象，確保工程建設順利進行。

4.2 混合料拌和與運輸

拌合之前由專業操作人員調試設備參數，避免存在機械故障，影響正常的工程進度，同時篩分驗證混合料顆粒組成，若出現變動現象，必須重新調試參數，確保滿足規范要求。根據配合比例投放各項原材料，將用量誤差控制在條件允許范圍之內，實時檢測混合料含水量，可略大于最佳含水量0.5%—1.0%左右，避免運輸和施工過程中水分蒸發過快。嚴格控制拌合時間，不宜小于1min，待各項原材料充分攪拌均勻之后才能進行運輸。將車輛內部清掃干凈，不得存在積水，裝料時應前后移動自卸車，平衡裝料，防止出現離析現象。在運輸過程中，為減少水分蒸發，應在運輸車輛上部加設覆蓋物，及時運送至施工現場。

4.3 混合料攤鋪

待混合料運送至施工現場之后，應按照規定標準進行質量驗收，確保各項指標滿足施工要求，且不得存在離析、團塊現象。通常情況下，采用2臺攤鋪機同時施工，二者保持一定運行間距，通常為8—10m左右，相鄰兩幅攤鋪面應有10—20cm左右的搭接范圍，避免出現留白現象。攤鋪機運行時，卸料車應在其前方空擋等候，根據攤鋪機實際運行速度，緩慢移動卸料。不宜在雨天進行混合料攤鋪施工，標定螺旋布料器轉速，確保與攤鋪機運行速度一致，在施工范圍內均勻撒布物料。為保證攤鋪施工質量，攤鋪機應勻速、緩慢運行，盡量減少停機待料現象，且不得緊急加速或調頭，降低工作面的平整程度。

4.4 混合料碾壓

工作面攤鋪整型之后，方可進行全幅碾壓施工，由兩側至中間逐步推進，遵循先輕后重的原則，首先在工作面連續靜壓施工，初期應適當放慢碾壓速度，避免出現側向推移現象，相鄰工作段保持1/2的輪跡重疊范圍。隨后進行振動碾壓，定期檢測壓實程度，直至達到規定壓實要求，且工作面不存在明顯輪跡。在碾壓施工過程中，應合理控制壓路機運行速度，碾壓路線與路面中心線保持平行，不得隨意改變運行方向。若路面邊緣存在支擋物時，諸如路緣石、擋板等，壓路機應緊靠支擋運行;在不存在支擋的情況下，應在邊緣預留30—40cm，待第一遍碾壓施工完成后，再進行邊緣碾壓，減少外向推移。

4.5 養生作業

水泥穩定碎石是一種水硬性材料，在水泥的水化過程中需要大量的水，如果原料中的水分較少，或蒸發量較大，都會影響到水化強度。在水泥穩定碎石硬化過程中，應該做好養護工作，一般采用不透明的薄膜進行覆蓋，灑水養護，養護時間7d以上，在養護期間不得通車。事實證明，水泥穩定碎石養護可以提高基層的強度，干縮裂縫也明顯減少。

5 結束語

綜上所述，隨著我國公路工程事業發展速度的不斷提升，各類質量問題得到了有效處理。水泥穩定碎石基層作為路面工程施工的重要組成部分，其施工效果是否良好將直接影響到工程施工的整體質量。為此，必須重視水泥穩定碎石基層施工技術的應用，規范施工工藝，嚴格按照施工要求進行有效施工，只有這樣才能提高公路工程的整體質量，實現其經濟效益。

參考文獻：

[1]吉才彬.對水泥穩定碎石基層施工技術的探討[J].科技致富向導，2014（18）.