重卡智能制造的發(fā)展與探索

代鵬軍 葉軍 李阿勇

摘 要：本文主要介紹了重型卡車的智能制造在實(shí)際重卡生產(chǎn)當(dāng)中的發(fā)展和探索，目前我國重型卡車行業(yè)，隨著我國科技水平和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，重型卡車智能制造也取得了讓人驕傲的成績，但是依舊存在諸多的問題，例如重型卡車智能制造設(shè)備智能化不足，自動(dòng)控制技術(shù)欠缺，設(shè)備開發(fā)成本過高等問題，因此本文從我國重卡智能制造的發(fā)展和探索為入手點(diǎn)，希望能完善我國的重卡智能制造技術(shù)，推動(dòng)我國重卡智能制造業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：重卡;智能制造;發(fā)展探索

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及綜合國力的提升，城市化進(jìn)程迅猛，特別是改革開放以來，各行各業(yè)都呈現(xiàn)出一種快速發(fā)展的趨勢(shì)，特別是重型卡車的制造產(chǎn)業(yè)更是迎來了發(fā)展的高峰，現(xiàn)目前我國重型卡車保持著高速發(fā)展現(xiàn)狀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他車輛的增長，重卡的智能制造在這樣的時(shí)代背景下顯得尤為重要。重卡的智能制造相對(duì)比與傳統(tǒng)的重卡制造可以減少人力物力的投入，提高生產(chǎn)效率。隨著我國信息科技的不斷發(fā)展，智能制造已經(jīng)逐漸普及到我國每個(gè)行業(yè)當(dāng)中，特別是勞動(dòng)力較為密集的卡車制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)卡車智能制造的有著非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。

1 重卡智能制造現(xiàn)狀以及出現(xiàn)的問題

重卡智能制造技術(shù)，其實(shí)從本質(zhì)上來說就是在重卡制造過程當(dāng)中加入通信技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，信息技術(shù)以及自動(dòng)控制技術(shù)等新型技術(shù)，從而提高重卡制造的效率和質(zhì)量的同時(shí)減輕生產(chǎn)成本。目前我國對(duì)于重型卡車的智能化制造非常重視，成功研發(fā)了EPR制造系統(tǒng)，EPR制造系統(tǒng)包括對(duì)重卡的生產(chǎn)管理，車輛資料的管理以及重卡制造自動(dòng)控制系統(tǒng)，基本上可以實(shí)現(xiàn)重卡的生產(chǎn)全國過程的自動(dòng)化。早在2015年，我國重汽卡車股份有限公司就正式開始了卡車智能制造和辦公智能兩個(gè)智能制造項(xiàng)目的研發(fā)，致力于建設(shè)數(shù)字化重卡制造產(chǎn)業(yè)。截止到2019年制造工廠以及基本實(shí)現(xiàn)了制造的自動(dòng)化以及加工的電氣化，但是對(duì)于全面建設(shè)重卡制造智能化還存在一定的距離，例如在設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障排除等方面還存在較多的不足，還需要人員手工排查和監(jiān)管。總而言之，目前我國重卡智能制造技術(shù)，相對(duì)比與我國外發(fā)達(dá)國家還存在較多的不足和缺陷，不過值得高興的是我國大力支持智能制造而且對(duì)重卡智能制造的技術(shù)研發(fā)也取得了可喜的成績。

2 重卡智能制造技術(shù)介紹

2.1 物聯(lián)傳感技術(shù)

重卡制造當(dāng)中的物聯(lián)傳感簡單理解就是使用傳感器，RFID等傳感手段，實(shí)現(xiàn)員工，設(shè)備，工作環(huán)境，工作流程之間的聯(lián)系和信息交換，從而實(shí)現(xiàn)總控對(duì)設(shè)備和生產(chǎn)線的控制和溝通交流。讓操作員可以隨時(shí)隨地的掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)狀況，進(jìn)行實(shí)時(shí)操控和監(jiān)管。物聯(lián)傳感技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的重卡制造模式，具有更高的精準(zhǔn)性和安全性，降低了人力物力的投入，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)環(huán)境。

2.2 機(jī)器人切割技術(shù)

機(jī)器人切割技術(shù)主要運(yùn)用在對(duì)于重卡工件的組合，機(jī)器人自動(dòng)切割一般由固定裝置，吸附裝置，自動(dòng)測(cè)量和切割裝置，傳輸小車等部件構(gòu)成。當(dāng)需要切割的物件由固定裝置和吸附裝置固定好之后，自動(dòng)測(cè)量和切割裝置根據(jù)總控臺(tái)的數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)對(duì)于物件的切割，然后將切割之后的廢料運(yùn)輸出去，并且將切割完成之后的軟件運(yùn)送到下一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。

2.3 無線射頻識(shí)別

無限射頻識(shí)別技術(shù)作為一種信息交流技術(shù)，通過發(fā)送無線電信號(hào)的模式實(shí)現(xiàn)設(shè)備和控制臺(tái)數(shù)據(jù)的編寫和讀取，無限射頻技術(shù)安全性較高，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)讀取容量高，而且適應(yīng)性較好，特別是對(duì)于重卡智能制造當(dāng)中有著無可取代的作用，可以優(yōu)化重卡制造的物流儲(chǔ)存，生產(chǎn)控制等諸多環(huán)節(jié)。

3 重卡智能制造的優(yōu)點(diǎn)

3.1 提高重卡質(zhì)量

傳統(tǒng)模式下的重卡制造，對(duì)于產(chǎn)品的加工和輸入需要依靠人為操縱，但是難免會(huì)因?yàn)榇中暮褪韬鰧?dǎo)致輸入和加工的錯(cuò)誤，最終導(dǎo)致制作出來的重卡質(zhì)量有差別。但是重卡智能制造可以最大程度的避免錯(cuò)誤，所有的工序和步驟都是通過中心統(tǒng)一控制，操控生產(chǎn)線上所有的設(shè)備統(tǒng)一工作，并且進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。如果某一臺(tái)機(jī)器設(shè)備出現(xiàn)的錯(cuò)誤，那么將會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤報(bào)警并且整個(gè)生產(chǎn)線停止生產(chǎn)直到故障排查成功之后再繼續(xù)生產(chǎn)，避免了重卡制造錯(cuò)誤和失敗的現(xiàn)象，為重卡提供了質(zhì)量保障和支持。

3.2 實(shí)現(xiàn)制造的智能化和自動(dòng)化

重卡的智能制造使用自動(dòng)控制、檢測(cè)、裝運(yùn)等方式實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化，從最開始的物資的計(jì)算，車輛信息的統(tǒng)計(jì)收集，到具體加工都是程序自動(dòng)控制，減少了人工的操作量提高了精準(zhǔn)度，并且提供相關(guān)的監(jiān)控體系，保障環(huán)節(jié)的穩(wěn)定，提高重卡制造企業(yè)的控制水平和生產(chǎn)速率，實(shí)現(xiàn)制作的智能化和自動(dòng)化。

3.3 減輕庫存，縮短生產(chǎn)周期，提高安全性

基于單機(jī)模式下的重卡制造其中每一個(gè)設(shè)備都需要考慮到工序的庫存問題，需要占用到庫存空間無形當(dāng)中提高了成本，拉長了重卡制造的生產(chǎn)周期。智能化的重卡制造生產(chǎn)線，重卡制造的工序都是通過運(yùn)輸裝備自動(dòng)完成，保障了設(shè)備運(yùn)輸穩(wěn)定性的同時(shí)，減輕了庫存，加快的生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)周期。最重要的是，智能生產(chǎn)線所有的設(shè)備的運(yùn)行都是通過總控臺(tái)操作的，統(tǒng)一規(guī)劃和布局，避免了傳統(tǒng)單機(jī)制造模式下的信息孤立，一旦出現(xiàn)故障總控會(huì)停止整個(gè)流水線的工作，提高了安全性。

4 結(jié)束語

推行重卡智能制造，讓信息技術(shù)和新型介紹融合到我國傳統(tǒng)的制造行業(yè)當(dāng)中有著非常重大的現(xiàn)實(shí)意義，不但可以提高重卡制造的生產(chǎn)效率，而且減少人力物力的投入，降低制造成本，減輕人為干預(yù)因素提高重卡制造質(zhì)量，重卡智能制造符合了時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)和要求，具有良好的發(fā)展前景和發(fā)展空間。不僅可以提高重卡制造企業(yè)的企業(yè)形象，還可以帶動(dòng)我國制造行業(yè)的發(fā)展，滿足了顧客和市場的需求，是我國重卡制造行業(yè)的必經(jīng)之路，雖然目前我國重卡智能制造還存在一定的問題，不過我們有理由相信在不久的將來我國的重卡智能制造技術(shù)一定會(huì)獲得世界的認(rèn)可。

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