解析橋梁懸澆連續箱梁施工

薛一雪

摘 要 隨著我國各產業經濟的急劇增長，使得其各領域得到了長足發展。在我國的重多發展領域中，經濟作為其主要發展對象，自然得到了最大程度上的推動。說到經濟增長，就離不開交通，可以不夸張地說，交通在很大程度上直接影響著經濟的發展動力。為滿足城市逐漸繁重的交通壓力，地面交通路線已不能完全緩解經濟急劇增長所帶來的龐大交通運輸壓力，因此，就要相應的開展其他空間，其橋梁交通是很好的交通緩解方式，不僅可以有效達到跨越城區和相關河流的目的，還可以起到緩解城市交通運輸壓力的作用。其橋梁交通發展至今已經應用了很多個歲月了，為進一步促進其質量，就要相應的應用橋梁懸澆連續箱梁施工技術，以更好地加強橋梁質量。本文就以橋梁懸澆連續箱梁施工技術進行探討，為相關的橋梁建設工作者提供參考。

關鍵詞 橋梁;懸澆連續箱梁施工;應用

我國經濟的不斷發展，導致近年來的城市交通問題一直存在著問題，國家相應的針對其交通實施了地鐵、公交等措施拓寬了交通運輸方式，在一定程度上緩解了交通壓力，橋梁交通作為一直存在的交通類型，有效利用了城市的上方空間，不占用城市地表空間而起到緩解其交通壓力的作用。但是，在橋梁建設的過程當中，由于某些跨徑較小的橋梁需要使用雙向預應力體系，其橋梁的有關結構沒有永久性豎向預應力，上述情況就會造成常規的懸澆梁掛籃在施工時不能利用橋梁本身的豎向精軋螺紋鋼進行錨固作業，從而影響其橋梁建設工作的效率和質量。為有效解決上述問題，其橋梁懸澆連續箱梁施工技術應勢而實，該技術在橋梁建設工作的應用，將從根本上解決其錨固作業當中所存在的問題，從而保證橋梁建設工作的正常運作。

1橋梁懸澆連續箱梁施工技術概述

橋梁懸澆連續箱梁施工技術其實就是我們所說的預應力混凝土連續箱梁懸澆施工工藝和懸拼施工工藝。該項施工技術主要包括有箱梁節段預制懸拼施工工藝、掛籃懸澆施工工藝等。最初應用該項技術的目的主要是為了保障在進行橋梁工程建設的安全和質量方面的問題，將項目管理達到最高效率、將其橋梁工程的有關施工工藝進一步標準化，減少甚至是避免其不必要的重復性作業，提高工人的工作效率，從而最終提高整體橋梁工程建設的效率和質量。對于在實際的橋梁懸澆連續箱梁施工技術應用過程來說，在進行施工環節前，需要用到相關的結構用料，即鋼材、預應力筋、錨具、管道、混凝土材料、膠拼材料等。且上述結構用料都有著相應的國家有關標準，比如說鋼材，需要其非預應力鋼筋的不同級別類型鋼筋要符合GB1499-98和GB13013-91的相關規定要求，其鋼筋直徑≥12mm時需要使用20Mnsi的熱軋螺紋鋼，而鋼筋直徑小于12mm的主要使用Q235的鋼材;預應力筋的用料包括有預應力鋼絲、鋼筋、鋼絞線等，其不同的用料有著不同的相關國家規定要求，需要時刻保障其質量符合標準;錨具的用料則時主要用到夾具、連接器，同樣和上述情況相同，有著相關的國家標準和規定;管道則根據其混凝土連續梁內預留管道的不同類型主要分為有塑料波紋管、金屬波紋管、抽拔膠管、無預留孔道等;混凝土材料根據其橋梁工程施工的實際需要過程，需要用到水泥、粗骨料、細骨料、水、混合材料、混凝土外加劑等;膠拼材料主要由粘膠劑和其他各自材料混合而成，一般來說，粘膠劑的材料主要有硬化劑、環氧樹脂粘膠劑、增塑劑、稀釋劑、輔助材料、填充料等，其中環氧樹脂粘膠劑占絕大部分，其成分為環氧樹脂，可以選擇自主拌制，也可在有關商家購置成品使用。

作為其重要的橋梁工程建設施工技術，主要運用到掛籃設計和懸澆箱梁階段施工中和合攏段施工環節，最終再進行臨時固結的拆除作業，即可完成完整的橋梁懸澆連續箱梁施工工藝。關于這些內容，將在下文進行詳細闡述[1]。

2掛籃設計和懸澆箱梁階段施工環節

2.1 掛籃設計環節

對于掛籃設計和懸澆箱梁階段施工來說，首先的就是掛籃設計，一般來說，需要其掛籃的設計重要維持在60t左右，采用三塔式三角形的結構掛籃設計，全橋雙幅一般共有4個主墩，那么其相應的就需要4個T，并在橋梁工程建設過程中根據實際情況，進行相應的掛籃設計工作。

2.2 節段懸梁施工環節

而懸澆箱梁階段施工則包括有節段懸梁施工和臨時錨固設計。其中的懸澆箱梁階段施工一般分為兩種工作狀況，即第一種工作狀況為施工時某些節段箱梁長度不足，使得掛籃主桁預留尾節，直接進行對稱拼裝作業，從而使得兩個掛籃公用后錨。而第二種工作狀況為兩個掛籃解體的情況下，安裝尾節，在尾節的部位處再單獨安裝后錨，進行逐節前移懸臂澆筑施工作業。一般來說，其懸梁階段箱梁砼的施工運用全斷面一次性澆筑成型工序。

2.3 臨時錨固設計環節

臨時錨固設計，該類設計是主要解決箱梁無永久豎向預應力無法利用豎向筋進行直接設置臨時后錨和相關軌道錨等情況的出現，對于實際的應用過程來說，一般為在掛籃的錨固系統中的腹板兩側預埋孔穿入錨桿和扁擔梁壓主桁架進行軌道方式的錨固，其腹板的倒角部位接觸面采用穿孔后的枕木楔塊與砼面貼合，從而使得錨桿保持豎直，并且其錨桿在完成上述工作后可以從預留孔道取出，并重復循環使用。

3合攏段施工環節

合攏段施工環節相較于上述的施工環節來說，相對具有一定的步驟性，其施工環節的步驟一般為掛籃就位、標高就位、臨時固結、張拉部分合攏束、砼澆筑施工等。其掛籃就位工作要求其懸澆段線中跨合攏，在進行邊跨合攏;而標高就位則是需要對兩側已經進行澆筑節段的頂、底板的標高程調整到相關的設計標高處，即相關的規定范圍;臨時固結和上文中的臨時固結大體相同;張拉部分合攏束則是需要在砼澆筑前，要將對稱選擇的4對合攏束插入管道，張拉到相應的設計應力;砼澆筑施工則是最后的施工作業，當達到這一步時，合攏段施工環節就基本完成了，對于該施工步驟來說，需要其施工時間選在凌晨，因為其凌晨時間的氣溫較低，可以保證其溫度維持在17°～21°左右，以保證合攏作業的正常運作。

4結束語

由于我國的交通壓力不斷增大，就需要相應的拓寬其他空間的交通，其橋梁工程作為一種優良的交通類型，不僅有效節省城市空間，還明顯緩解了城市交通壓力。為更好的促進其橋梁工程的發展，就要相應的應用橋梁懸澆連接箱梁施工工藝，進一步的提高其橋梁工程的效率和質量。

參考文獻

[1] 趙倩磊.掛籃懸澆連續箱梁施工技術[J].商品與質量，2016，（48）：151.