開放之路的演繹

文|本刊記者 陳文越

從2011年中歐班列（重慶）先行先試，打開西部的國際貿易物流通道，到2019年8月“西部陸海新通道”被確定為國家戰略，重慶開山拓路，通江達海的歷程，也是重慶從西部走向世界、從內陸走向藍海的開放之旅。重慶由此將在更高的格局中加大開放力度，增強開放能力，造就西部大開發的新格局，在全面落實“兩點”定位、實現“兩地”“兩高”目標和發揮“三個作用”的發展之路上奮力前行。

鐵軌上的“新絲路”“New Silk Road” on the Rail

8 月27 日，在悅來國博中心的2019 智博會展場，參觀者小胡戴上了一副智能動感VR 設備，頓時感覺自己坐上了飛馳的列車：眼前是戈壁、平原、城堡，大河……

小胡體驗的，是一個名為《夢幻鐵路-中歐班列》的VR 項目，它以首條中歐班列——“渝新歐”為背景，通過VR 虛擬現實技術，讓體驗者“乘坐”滿載重慶造產品的中歐班列，從重慶出發，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國，在虛擬之旅中感受“一帶一路”的魅力。

不過，小胡所感受到的震撼，對于胡紅兵卻是最熟悉不過。因為胡紅兵和他的同伴，正是首趟國際鐵路聯運班列的助推者和見證者……

2010 年，隨著世界500 強IT 企業紛紛入駐重慶，如何更好、更快、更省地把重慶造電子產品送往全球，成為擺在重慶面前的一大課題，打通一條鐵路國際物流大通道迫在眉睫。重慶市經信委緊急抽調8 名工作人員，啟動中歐班列（重慶）建設，胡紅兵就是其中之一。

當時別說是經驗、資金，就連貨運的箱子都沒有。胡紅兵和他的團