鐵路貨車制動系統(tǒng)故障診斷及處理

郝震宇

摘 要：鐵路貨物運輸?shù)男詢r比比較高，因此被廣泛應用。貨車制動系統(tǒng)的故障診斷及處理關系著鐵路運輸?shù)男逝c安全，本文將著重分析鐵路貨車制動系統(tǒng)故障的原因，及如何診斷并且進行處理。

關鍵詞：貨車制動;故障診斷;故障處理

鐵路運輸?shù)乃俣入S著科技的發(fā)展也得到了大幅度的提升，這給貨物運輸帶來方便、快捷的同時，制動系統(tǒng)故障的問題的出現(xiàn)也相應變得頻繁，如何診斷貨車制動系統(tǒng)的故障，如何處理，及如何減少制動系統(tǒng)故障的發(fā)生，是本文將要討論的重點。

一、什么是貨車制動系統(tǒng)

對貨車制動系統(tǒng)的概念，最容易理解的就是類似于機動車輛的剎車系統(tǒng)。不過因為鐵路的貨車通常運輸量、車身長度都大于一般的機動車輛，因此還是比較有難度，細節(jié)處的不同也比較多，比一般機動車輛的制動系統(tǒng)復雜的多。因為運輸量大，鐵路貨車的慣性會比較大，貨車制動系統(tǒng)必須能夠非常準確的控制貨車的運行停止，并且在停止或減速的過程中，保證貨車的穩(wěn)定性，避免過于顛簸而發(fā)生安全事故。如此看來，貨車制動系統(tǒng)的重要性不言而喻，若是貨車的制動系統(tǒng)發(fā)生問題，造成的后果也比較可怕。[1]

二、制動系統(tǒng)的診斷故障系統(tǒng)

鐵路貨車制動系統(tǒng)中有獨立的故障診斷系統(tǒng)，制動系統(tǒng)的故障目前是無法避免的，但是通過診斷系統(tǒng)，可以收集不同故障發(fā)生的時間、頻率，從中找到故障發(fā)生的原因，避免或是減少故障發(fā)生的頻率。故障診斷系統(tǒng)主要包含這幾大方面，第一就是板卡自檢，第二個就是針對板卡與板卡之間的通信檢查，第三是多功能列車總線與制動單元之間的通信檢查，第四就是對制動系統(tǒng)中的不同組成的功能性起見的故障排查，第五是針對主系統(tǒng)下的分系統(tǒng)的問題排查，第六就是針對整個制動系統(tǒng)的排查與管理，診斷故障系統(tǒng)會全面對列車的制動效率、列車的制動力的不同分配進行診斷，對這些部分的診斷，能夠有效避免故障引起大的事故。

三、鐵路貨車制動系統(tǒng)故障的處理

綜上所述，我們已經(jīng)了解到貨車制動系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因，但是這些故障的產(chǎn)生并非無法避免，通過一些合理的手段，就能降低其發(fā)生的概率，或者降低其發(fā)生的嚴重程度。

（一）嚴格按照流程操作

很多故障可以在日常的工作當中發(fā)現(xiàn)，但是因為有的工作人員疏忽大意沒有按照標準流程進行工作，常常把一些可以在工作中發(fā)現(xiàn)的故障忽略了，導致后期的故障由小變大，變得更復雜更難處理。因此，工作人員一定要在日常的工作當中嚴格按照標準進行工作。在列車行駛之前，技術人員都會對列車的各個部分進行檢查，技術人員要加強對列車管道的檢查，檢查列車管道的閥門、主管、接管、連接器等比較容易出現(xiàn)問題的地方是否如常，若發(fā)現(xiàn)管道處有漏洞，則應及時處理。在行駛之前仔細對列車的制動功能進行檢查，看是否運行正常，若有制動問題出現(xiàn)，則應當找出問題所在，避免制動有問題的列車的運行。超過20kpa的風壓，列車會在制動的過程中產(chǎn)生自然制動的現(xiàn)象，這不利于列車平穩(wěn)、安全的制動，增加列車運行的風險。因此，在列車行駛前，應當對風壓進行檢查，如果超過標準閾值，應當及時的調(diào)整，避免自然制動的發(fā)生。這三個方面的工作做得仔細認真，就可以排除掉本可以提前預防的故障的發(fā)生，降低列車制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的頻率。

（二）提升維修人員綜合素養(yǎng)

維修人員的技能高低、職業(yè)素養(yǎng)，對排除列車制動系統(tǒng)故障的工作非常重要。維修人員是檢查、排除列車制動系統(tǒng)、列車狀態(tài)的直接實施者，若是維修人員態(tài)度敷衍、不認真，就無法把一些輕而易舉可以避免的故障排除，列車行事前的檢查工作也就沒有了意義。另一方面，維修人員的技術不夠熟練，經(jīng)驗不夠豐富，那么，在工作過程中，維修人員有可能無法憑著技術與經(jīng)驗判斷出潛在的故障。一方面，相關部門的人員要組織列車維修人員定期學習，互相交流經(jīng)驗。在問題當中，不斷增加自己的經(jīng)驗，在交流當中，不斷的提高自己的技能。[2]

（三）加強對維修人員的考核管理

另一方面，加強對維修人員的考核，若是發(fā)現(xiàn)工作敷衍、不按流程進行工作的，處以一定的考核，還可以給每個維修人員劃分不同的責任列車，對于故障頻率低的維修人員進行獎勵。如果僅僅寄希望于維修人員的自我約束，這樣是不合理的，管理人員一定要加強對維修人員的管理和考核，一方面可以鞭策對工作敷衍的人員，另一方面也可以充分調(diào)動維修人員工作的積極性、主動性。

（四）熟悉緊急制動的方法

在列車運行的時候，只能避免、降低制動系統(tǒng)發(fā)生的頻率，無法完全避免故障發(fā)生，因此，要熟悉各種緊急制動的方法，在出現(xiàn)問題時，可以及時處理。列車自身如果監(jiān)測到轉(zhuǎn)向架發(fā)生傾斜、或是列車溫度過高，就會啟動緊急制動，避免危險的發(fā)生。另一方面，列車的駕駛室設有緊急制動按鈕，若是發(fā)生一些問題，列車保護系統(tǒng)未監(jiān)測到，列車駕駛員則可以按下緊急制動按鈕。對緊急制動的每多一分了解，就能多降低一分貨車運行制動系統(tǒng)故障的發(fā)生。

綜上所述，對于貨車制動系統(tǒng)故障的處理，可以重點從預防故障的發(fā)生入手，在日常工作當中加強對貨車制動系統(tǒng)的檢查，避免因為未檢測出故障點，導致在運行的過程當中發(fā)生故障;另一方面，就是如何應對已經(jīng)發(fā)生的故障，要加強對制動方法的訓練，熟悉各種緊急制動的方法，降低故障導致危險發(fā)生的概率。

四、結語

鐵路貨車的制動系統(tǒng)故障的發(fā)生是無法百分之百避免的，但是通過列車行駛之前的排查、駕駛員的標準化的工作流程，可以將一部分可以避免的故障排除掉，并不使小故障變成大故障，影響列車穩(wěn)定安全的行駛。相信，隨著科技的進步，對于列車制動系統(tǒng)故障的診斷及處理會越來越完善。工作人員也要在工作當中，在問題當中，不斷的總結經(jīng)驗，提高技能，降低貨車制動系統(tǒng)故障的發(fā)生。

參考文獻：

[1]張學智.公路與橋梁施工技術中的細節(jié)問題與建議分析[J].交通世界，2016（13）：114-115.

[2]劉東東.鐵路貨車制動系統(tǒng)在運用中多發(fā)故障分析[J].中小企業(yè)管理與科技，2017（3）：196-197.