飛機制造企業內外供應鏈管理問題研究

錢藝丹

摘 要：現在市場競爭主體，已經從以往企業與企業之間的競爭轉向供應鏈與供應鏈之間的競爭。公司作為一個新生飛機制造企業，供應鏈管理好壞成為公司能否順利、快速發展的關鍵要素。

關鍵詞：飛機制造；內外供應鏈；管理；分析

引言：我們都知道，飛機的制造過程是一項十分復雜而且要求較為緊密的過程，飛機制造領域所涉及的專業以及相關的部門也十分廣泛，工作量大。要求嚴格、更改較為頻繁等多面的問題是當前飛機制造的主要特點，在研究和分析為主要的基礎上，還大量地建立質量控制平臺等許多工序，這都在一定程度上把質量管理和控制變得更為復雜和困難。我國的飛機制造企業正在不斷地使用信息化為主要的控制手段，逐步完善自動化管理的系統建設。

1.飛機制造質量形成的過程

按照常規的質量管理過程，一般都會把質量的模式根據相關的要求進行一定的劃分，飛機制造質量的形成過程可以劃分為：產品的設計、工藝流程的制定、工藝裝配的組裝、生產制造、檢驗檢測這5個重要的組成部分。在產品的設計階段，接受委托的設計方需要根據買方所要求的一些設計規定來進行相關的設計工作，通常情況下第一步就是對設計產品進行數據建立以及數據模型的建立，使用相關的繪圖軟件比如CAD等來繪制出飛機的三維模型，在設計定型之后還要建立和公布工程的BOM數據，然后依照并行工程的思想模式，從而確定產品的設計過程也就是常規的工藝形成階段。在這個形成的過程中需要相關的工藝人員根據工藝的具體特點，來進行相關的工藝設計和確定，在某些飛機的具體部位還需要安裝工藝凸臺，這樣是為了方便后續的裝夾以及定位工作，還有就是產品的零件工藝模型以及相關的工藝BOM，需要根據PBOM編制裝配的綱領以及制造飛機的大綱，最后就是確立完善的編制檢測流程。工藝的設計階段質量保證需要做好以下兩點，分別是工藝的準備工作以及工藝的安裝工作，對于所使用的零件還要逐一地將這些零件進行仿真處理以及幾何仿真工作，這樣才能為之后的設計生產提供更好的物質基礎。在此基礎上，在生產階段還要準備好一系列的生產技術以及生產管理條件。在工序的準備階段，相關的組裝部門還需要根據三維模型的設計方案來編寫數模的工作指令，這樣不僅大量的節省人力資源，而且大大地提高了整個組裝過程的精密程度，方便工裝的制造，在這些條件下，其設計的質量才和產品設計階段的原模型相類似。在生產的制造階段，相關的制造部門需要按照PBOM構建制造BOM，然后對所使用的額組件進行三維化數據處理以及裝配的仿真工作，然后編制數據控制程序，從而在整體地上完成零件的加工、組裝、三維仿真以及零件的自檢流程，在檢測階段，相關的檢測部門需要按照所指定的檢測計劃對一些數據進行檢測和使用，最后就是對零件的檢測以及工裝的檢測。

2.公司供應鏈管理存在問題及原因分析

2.1公司內部供應鏈管理

企業內部供應鏈管理包括供、產、銷、財務成本、質量、技術、庫存、人力資源、決策支持管理等內容。企業內部供應鏈管理的好壞直接反映了企業管理水平的高低、決策速度的快慢。在型號研制中，以項目總師負責總體統籌協調，生產部門下達生產計劃，采購等部門配合完成各項物資采購訂貨，而生產車間則依據生產計劃開展物料申請、裝配生產工作。由于信息化手段的限制，生產計劃信息、需求信息、采購信息以及庫存信息無法實現實時共享，導致生產計劃變更無法及時得到響應，各類信息無法進行動態回饋，造成人員待工和管理成本增加，生產計劃與采購計劃脫節、現場物料需求與庫房供應難協調矛盾較為嚴重。一是生產準備周期長，往返取物料及物料短缺常導致空閑待工。工人依據主管工藝給的配套物料清單去庫房核實，如果有相應物料，則填寫領料單領用；如果沒有則無法領取，導致一項物料配套往返折騰多次，導致生產延緩。二是庫房管理手段落后，賬物不符，易造成物料供給短缺，影響生產計劃決策和生產指令編制，造成計劃可執行率低，加工工藝無法實現。三是無法有效跟蹤車間物流進程及工序進度，生產響應能力低。生產車間同庫房中信息流通不暢、彼此信息隔斷，沒有形成有效的信息溝通機制，導致現場不了解庫房、庫房無法跟蹤現場進度。四是被動的供給模式容易造成物料管理混亂、生產浪費、延誤加工，影響整個車間物流敏捷性和經濟性。

2.2公司外部供應鏈管理

供應鏈管理強調的是把主要精力放在企業關鍵業務上，充分發揮其優勢，非核心業務由合作企業完成，依據公司目前的現實條件以及發展戰略規劃，必然存在著業務外包，以在研某通用飛機為例，所涉及的外包業務主要包括：原材料、標準件、成品采購，成型/膠接/裝配工裝訂貨，金屬件、透明件等外協。

3.公司供應鏈管理的解決方案

3.1建立良好的企業計劃管控體系

企業各層計劃的編制需要準確的信息資源，基礎數據、業務數據的準確性、及時性、完整性是計劃編制、調整、控制的基礎。主進度計劃編制要基于項目總體安排或訂單要求合理制定；裝配排產計劃編制的信息來源包括：主進度計劃（交付時間）、MBOM（品種、數量、架次有效性）、工藝路線（工序配套、作業時間）；采購計劃編制的信息來源包括：零件生產計劃（零件投產時間）、MBOM、物料的現有庫存（收、發、報廢數量）、已經下達的采購申請和采購訂單。各計劃的制定應該建立在企業良好的信息數據管控基礎上，通過實時共享有效的信息數據，確保企業信息供應鏈可以快速、及時、準確地反映物資供應鏈的狀態。

3.2對外部供應鏈建立長期合作理念

對于外部供應鏈的管理，最為重要的是同供貨商建立長期合作理念，以達到優化成本和緩解交付壓力的局面。一是讓供貨商了解企業的生產程序和生產能力，使供貨商能夠清楚地知道企業需要產品或原材料的期限、質量和數量；向供貨商提供自己的經營計劃、經營策略及其相應的措施，使供貨商明確企業的希望，以使自己能隨時達到公司要求的目標；二是企業與供貨商要明確雙方的責任，并各自向對方負責，使雙方明確共同的利益所在，并為此而團結一致，雙方共同為型號的成本和成功負責，以達到雙贏的目的。

3.3建立企業資源管理模型

借助信息化手段建立企業資源管理系統，實現采購與供貨商管理、產品庫存管理等有效管控、實施更新，合理地配置公司的有限資源。建立ERP系統客戶訂單錄入和預測支持功能、物料需求計劃展開功能、產品庫存管理功能，能實現來自車間和采購部門的超期預警功能。建立采購與供貨商管理系統，實現對供貨商信息的全面實時掌控，在減少資金占用的前提下保障材料、零部件、成品等原料保質保量準時到位。

總結：本文通過分析公司內外的供應鏈管理，詳細分析了存在的問題以及解決措施。制造技術還必須與信息技術相結合，在先進的管理模式下才能在生產中充分發揮作用，將生產、物料系統在不同層面上有機地聯系起來，從系統化的角度出發去設計、分析、研究和改進原料供應過程，開發貫通生產、計劃和倉儲的系統，全力提升供應鏈管理水平。

參考文獻：

[1]李如玉，項偉.機械裝配工藝在飛機制造企業中的應用[J].信息記錄材料，2018，19（02）：151-152.

[2].輪胎動力學協同創新聯盟成立[J].中國橡膠，2017，33（21）：5.

[3]周琪.鎮江航空產業集群發展影響因素研究[J].特區經濟，2017（10）：128-130.

[4].中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司[J].電子機械工程，2017，33（05）：65.