外購彈簧P1負荷值超差質量問題的分析

黨建剛　楊樹旭

摘 要：針對彈簧在供需雙方力學性能檢測時出現的不同結果，運用質量分析的工具進行了系統分析，找出原因，通過整改措施的制定和實施，有效地避免了彈簧在裝車運行中的質量問題，提高了行車運行的安全性。

關鍵詞：彈簧；力學性能；質量分析

Abstract：

Key words：

1 問題描述

1.1 問題的現象描述

彈簧制造廠家在2012年11月份供應的某批次彈簧在我公司彈簧檢測機上檢測時出現了批量的P1負荷值下限超差的問題，2013年2月份供應的彈簧又出現了類似的問題，嚴重增加了我公司的檢驗成本，并導致組裝工序的延誤。問題的現象確認見表1。

1.2 問題原因排查

基于上述問題現象的推測結果，運用IS-IS NOT表對可能存在的問題點進行排查，見表2。

1.3 問題確認

對2012年10月到2013年2月彈簧制造廠家送檢的彈簧進行檢測數據統計，見表3。

由統計表可以看出：導致彈簧檢測不合格的主要原因是彈簧在指定位移情況下的負荷P1值下限超差。

1.4 臨時處理措施

抽樣方式由正常檢驗改為加嚴檢驗（全檢），對加嚴檢驗過程中檢測不合格的彈簧退回制造廠家，檢測合格的彈簧入庫，既避免了不合格彈簧流入公司，又減小了對生產進度的影響。

公司聯系彈簧制造廠家召開分析會，會議決定：將雙方檢測結果不相同的彈簧送往第三方檢測機構進行重新檢測，并進行檢測數據比對。

2 初步原因分析

2.1 產生原因初步分析

根據彈簧從設計、生產到應用的完整流程推斷可能的問題產生環節，展開相關調查，初步原因分析為制造廠家的彈簧生產工藝不完善。

1）加工工藝：彈簧加工后兩端面磨削不到位，一方面平面度太差，此項影響檢測機的實際運行距離，也導致檢測結果P1偏小；另一方面支撐圈偏少，彈簧工作圈增多，檢測結果同樣是P1值偏小。

2）彈簧熱處理工藝：彈簧熱處理后硬度偏軟也是導致P1值偏小的原因。

2.2 流出原因初步分析

2.2.1 設備的負荷精度差異。

在第三方檢測時，對首件不合格彈簧檢測時，我方檢測人員觀察到當彈簧機上壓盤接觸到彈簧上端面時，此情況下彈簧已無法移動，確定已經受力，而顯示屏上的負荷仍然顯示為零，與實際不相符。我方的數控彈簧試驗機上壓盤剛接觸到彈簧上端面時立即會有力值顯示。

分析得出：半智能型彈簧檢測機的負荷精度較低，容易導致彈簧在受力的情況下力值顯示仍然為零；全智能型的檢測靈敏度高，只要上壓盤受力，檢測機負荷顯示窗口立即會有讀數顯示。

2.2.2 操作方法差異。

在第三方檢測時，開始對前2件彈簧的速度設定為200mm/min，檢測為合格，當對速度設定為50mm/min時，檢測為不合格。

分析得到：對于半智能型檢測機，將速度設定為較大時，由于人為因素的原因，位移難以得到有效控制而會導致結果的誤差較大，當速度較小時，可以縮小了與理論位移的偏差，檢測結果較為真實。而我方彈簧檢測機速度的大小只是減小了無效作用的時間，彈簧移動位置快要達到設定的位移時，速度會自動減小，并在設定位移處速度減少為零，停留1-2s后待系統檢測到數據后再開始增大，進行下一個數據的采集，對檢測結果無影響，從而排除了速度對我方檢測試驗結果的影響。

為了進一步排除速度對彈簧檢測結果的影響，我公司對某一型號的彈簧用不同速度進行了試驗，結果發現不同速度下測得的P值均能符合圖紙要求，見表4。

3 根本原因分析

3.1 產生根本原因分析

彈簧制造廠家的生產依據與我公司的的驗收依據不一致。

3.2 流出根本原因分析

我公司懸掛系列的彈簧種類繁多，因產品的設計時間跨度大，圖紙中彈簧工作圖的力值P1的公差標準隨意性大，彈簧制造廠家在生產之前沒能很好的進行技術審核，只是根據現有圖紙作為其生產依據，我公司也沒能參照有關標準及公司產品的實際運用情況對P1值的公差標準作出統一性的規范，驗收時也只是根據圖紙的精度要求作為其驗收依據。

4 糾正措施的制定

針對根本原因，我公司逐條制定了糾正措施，見表5。

5 糾正措施的驗證

糾正措施的實施情況與效果，見表6。

6 預防措施的制定

為了避免同類型問題再次發生，我公司制定了預防措施。

針對彈簧制造廠家的生產依據與我公司的驗收依據不一致的情況，雙方依據彈簧標準TB/T 2211-2010《機車車輛懸掛裝置鋼制螺旋彈簧》（以下簡稱TB/T 2211），并結合我公司實際情況，與彈簧制造廠家簽訂了技術協議，規范了關于彈簧的技術要求。

7 預防措施的驗證

參照TB/T2211的規定，雙方簽訂彈簧供貨技術協議。

依據簽訂的技術協議，對我公司彈簧檢測人員進行培訓宣貫。

8 質量反思與總結

通過此次的質量問題，有一個方面的問題值得我們關注：

當供方的生產依據和客戶的驗收依據不一致的時候，雙方應該本著合作互利、質量第一的原則，依據相關標準和技術條件，并結合產品的實際運用情況，達成統一共識，簽訂書面上的協議。

參考文獻

[1]TB/T 2211-2010.機車車輛懸掛裝置鋼制螺旋彈簧[S]