非洲投資機會解密

陳耘 陶凱

出海，成為近年來資本關注的重點賽道之一。伴隨著互聯網全球化的加速普及，投資者們將眼光瞄向遙遠的非洲大陸，移動互聯網作為新興產業正在那片大陸上崛起。目前非洲整體處于極佳的投資節點。

為什么是非洲

以上結論可以從經濟、人口、移動互聯網、基礎設施、產業結構、資本情況6大方面對非洲目前整體情況進行詮釋。

1. 非洲經濟高速發展

據IMF數據，2018年非洲GDP實際增速約3.4%，GDP總量達2.33萬億美元，高于過去4年2.6%的平均增速。IMF預測2019年非洲整體GDP實際增速將增長至3.8%。其中各區域，東非增速6.4%，北非增速較快達4%，西非增速3.4%顯著好轉，南非增長停滯僅為1.7%。

非洲整體GDP增速逐步向好，頭部區域增速世界領先。以肯尼亞為中心的東非增速極高，以尼日利亞為中心的西非經濟逐步進入拐點，北非埃及推動非洲經濟體發展，成為市場標桿。尼日利亞、南非、埃及、肯尼亞作為非洲西南北東4大節點，綜合考慮當下經濟和政策環境，其中肯尼亞和尼日利亞是非常合適的互聯網出海起步市場。

2. 非洲人口紅利

人口數量爆炸，人口結構年輕化：非洲人口約12.56億，預計2030年將超過17億，2050年超25億，這期間世界約50%的新生人口將由非洲貢獻。非洲人口平均年齡為19.4歲，遠低于世界平均數30.6歲。

人口紅利不僅意味著充足、低成本的勞動力供給，年輕一代的代群效應也將催生巨大的潛在互聯網消費市場。隨著人群峰值窗口的來臨，在未來相當長的一段時間里都將為互聯網的發展與普及帶來增長曲線陡峭的時代紅利。

3. 移動互聯網發展

移動網絡滲透加劇，智能手機逐步普及。據GSMA 2018報告，2017年撒哈拉以南非洲移動互聯網滲透率達34%，約4.4億3G/4G移動網民，預計2025年將達到6.3億移動網民。同時，2017年非洲智能手機滲透率占整體手機的34%，GSMA預計2025年將達到67%，與年輕人口集中進入消費窗口期相對應。

中國手機企業傳音憑借本地化的供應鏈、零售終端高覆蓋、售后點位密集、全價位覆蓋的產品、local功能性（如雙卡雙待）等優勢，多年占據非洲市場，其邏輯是讓本地用戶消費得起+快迭代適應換機潮。據其招股書顯示，傳音在非洲2018年出貨量1.24億部，非洲地區市占率47.1%，營收226.5億元（YOY+13%），凈利潤達6.5億元。

整體而言，非洲智能手機的普及程度較高，基建的完善推動了4G的普及，大城市網絡通信相對完善。手機品牌商多價位的產品矩陣、良好的功能性在滿足用戶需求的同時讓用戶消費得起，年輕一代換機潮加速了智能手機的普及，更多本地化的App產品不斷擁向市場。

4. 基礎設施建設

地域分散化，基礎設施匱乏，物流成本高企。非洲只有少數城市擁有400萬以上人口，且分散在整個大陸。地域分散導致地緣政治和經濟的分散，加上物流系統的缺失，給非洲市場從供需密度到公路、鐵路的網絡連接造成了商業障礙。

一帶一路帶來基礎設施改進紅利。中國是非洲基礎設施最大的融資國，2012-2016年年均投資115億美元，占總體融資額的15%。2018年9月中國提出向非洲進行600億美元的資金支持，東非鐵路、蒙內鐵路等工程的竣工將協助肯尼亞成為物流中心，輻射東非2.2億人口。

非洲不均衡的區域發展，更適合以點帶面去觀察。如西非尼日利亞的拉各斯、東非肯尼亞的內羅畢等都是作為核心城市向四周輻射式的發展狀態。整體看非洲基建設施匱乏，但從實地考察以及中心城市的發展來看，公路基建處于相對完善且加速建設的狀態，東非尤是如此，其中會有很大的發展機遇。從源頭解決根本問題，將帶來各行業的繁榮。

5. 產業結構

第一產業：農業附加值低；第二產業：制造業基礎薄弱；第三產業：新興服務業占比高。第一產業大宗產品的流通依賴于物流基建、貿易關系，物流基建升級成為當下非洲整體經濟發展的剛需要害。制造業的薄弱意味著短期內工業、零售產品仍然需要通過進口，考慮到本地大眾人群的消費力，一些零售、電商業態還需要時間去改善。第三產業占比不斷提高，特別在相對發達非洲國家，對互聯網的發展是很大的催化劑。

6. 資本情況

主要表現為：

（1）資本吸引度上升。據Disrupt Africa報告，2018年共有210家非洲科技企業融資，總額達3.35億美元，同比融資額增長71.5%，初創企業融資數量增長32.1%，創業氛圍熱烈。

（2）融資節點梯隊確立。尼日利亞首次超越南非成為非洲初創企業投融資最為活躍的國家，58家初創企業融資達0.95億美元。

（3）初創企業孵化器逐步完善。據GSMA報告，2018年非洲孵化器已達442個，增速高達41%，尼日利亞孵化器增長迅猛已達55個，接近南非59個，三四名埃及、肯尼亞分別為34個和30個，創業配套逐步完善。

（4）退出渠道逐步明晰。非洲第一大電商Jumia于2019年3月宣布赴美IPO，歷史融資超8億美元；尼日利亞電商巨頭Konga于2018年2月被本土硬件制造企業Zinox收購，歷史融資1.08億美元。

（5）本土成長期基金真空。2018年210家非洲初創企業平均融資額僅為159萬美元，除去歐美后期私募基金的成熟期并購項目，非洲資本供給在創企成長期面臨真空缺口。

非洲創業氛圍逐步濃厚，而本土團隊、傳統從業者、政府對于新技術的認知尚且不足，這樣的缺口帶來很大的降維競爭優勢。同時，非洲在募、投、管、退四大環節均逐步完善，本土成長期企業面臨資金端真空缺口，是掌握資本鏈接和成熟互聯網實操經驗的中國團隊出海的歷史性機遇，其中尼日利亞和肯尼亞適合作為出海的起步點。

一帶一路重要支點—東非肯尼亞

1. 肯尼亞宏觀情況

國家經濟發展迅猛，人口持續高速增長。肯尼亞作為東非貿易港口國，是東非區域發展中心，2018年國家GDP近800億美元，增速近6%，帶動東非經濟高速發展。近5年人口增速2.6%，2018年人口達5 095萬，人口持續高速增長。城鎮化率約為26.6%，尚存在很大的提升空間。

從地理位置而言，肯尼亞是中東非的交通與貿易樞紐，其首都內羅畢是東非地區最大的城市，肯尼亞第二大城市蒙巴薩擁有非洲東岸最重要的深水港。以肯尼亞為核心節點的東非目前是非洲基建最為成熟的區域，中心輻射能力極強。從產業結構而言，其電信通信、旅游等新興服務業占比附加值最高。

肯尼亞作為東非的經濟貿易樞紐，經濟、人口、城鎮化快速提升，特別是主干線路的建設現代化程度較高，交通基建的不斷成熟也在催化城市化與各個產業的加速發展。同時，在肯尼亞投資成本相對低廉，開放的外匯政策、穩定的匯率，對于資本的進出是利好的風控保障，成為中國企業在肯尼亞進行投資的有利條件。綜上判斷，以首都內羅畢為核心的肯尼亞將成為東非區域的物流、資金流原點，加速向外輻射。

2. 肯尼亞微觀情況

肯尼亞人均GDP約1 678美元，當地人均月工資通常在88美元左右，整體貧富差距較大，中產階級較薄，失業率達11.4%；人口年齡結構年輕化，19歲以下人群占比52%，移動互聯網發展潛力大；語言較為統一，英語為官方語言；智能手機滲透率達全國人口的41%，手機滲透率超過90%，其中移動互聯網滲透率高達83%，居非洲國家之首。

相對統一的語言對互聯網產品的落地是利好，相比在印度創業經常會遇到多語言、文化的復雜環境，肯尼亞這一方面的運營門檻和成本會低很多。同時，領跑全非洲、甚至大多數發展中國家的移動互聯網、移動支付滲透率，使得肯尼亞成為東非最好的一片互聯網“試驗田”。得肯尼亞者，得東非，乃至擴張到西非、中非，創業者將擁有一個穩固的基礎。

3. 肯尼亞移動支付

肯尼亞移動支付滲透率超過70%，銀行卡滲透率僅為15%。在非洲，運營商的發展程度通常與銀行業此消彼長，運營商獲取移動支付銀行牌照推出電子錢包后，將憑借低成本的網點和費率碾壓銀行業，如無固定費用+小額轉賬免費，而肯尼亞銀行通常需要每月固定卡費+每筆手續費率1.5%。

移動互聯網的發展得益于肯尼亞第一大運營商Safaricom的電子錢包M-Pesa的本地化推廣。于2007年推出，M-Pesa目前MAU超過2 000萬，月均交易11筆。借用運營商渠道優勢，代理點超過15.6萬個，下沉遍布加油站、小賣部等終端渠道。其最大的特點在于除App外還有手機卡短信指令系統，智能機和功能機均可適配使用，能夠充分下沉滲透。運營商Safaricom目前市值超100億美元，2018年M-Pesa業務營收6.2億美元，占集團收入比重26.9%，M-Pesa業務 14.2%的增速成為推動公司增長的動力。

拋開數字，從內羅畢貧民窟隨處可見的運營商廣告背后傳遞著一個積極的信號：時代前進的必然性。移動支付的普及和下沉是由市場本身在自發推動，用戶良好的使用習慣及接受程度都為互聯網的落地節約了大量的教育、時間成本。肯尼亞的運營商由于競爭激烈而保持了高度的敏感，完全沒有忽略移動支付這個基礎建設，對于功能機也提供了相對完備、接地氣、安全可行的解決方案，致使用戶直接跨過了實體銀行卡階段，直接走進了全民電子錢包時代。

4. 肯尼亞基礎設施

肯尼亞作為一帶一路重要支點，外資投入帶動基礎設施落地，其中中國是肯尼亞的第一大貿易伙伴與最大的融資國和承建方。

物流是一個古老的行業，中國早在互聯網時代到來之前就已經歷漫長的發展形成了一套完整的線下產業鏈條，從貨主、信息部、專線、承運公司、司機，到園區運營等各個生態一應俱全，互聯網時代的到來則為整個存量市場進行了一定程度的賦能、提效。

但對于東非來說，基建產業鏈效率與信息系統均落后于基建硬件發展，盡管表象上中國標準輸出的港口園區硬件條件較為完備，但從產業鏈的角度看園區的信息建設仍然是缺失的、原始的。在這樣一個階段迎來信息時代，就像印度跨越PC時代直接過渡到移動互聯時代一樣，互聯網的賦能對產業的改變將會是巨大的、降維的。

5. 東非其他代表國家—烏干達

烏干達作為東非區域經濟高速發展、人口紅利顯著、移動互聯網高度滲透的另一個代表性國家，體現了與東非共同體相一致的積極屬性，移動通信電信與公路鐵路基礎設施的持續改善預計將帶來整體國家消費、貿易、產業鏈附加值的快速增長。作為未來東非鐵路、公路交通網絡的內陸終點國，烏干達國家產業狀態與東非共同體整體經濟流緊密相關，獨特的出口產品結構，對于提升東非貨物流復雜度、增強反向物流利用效率有重大作用。

但烏干達國家內部目前聚落形態密度不足，主要人口廣泛分布在農村，缺乏核心特大城市的貿易流、商流聚合點，單點突破效率及價值有限。考慮到單一市場天花板、輻射力的局限性，下沉和跨區域的擴張及商業模式的可復制性將是考驗本地創企的賽點。

移動互聯網及電信通信在東非正以全球罕見的高速度與高密度進行滲透，基礎設施也在外來資金方及承建方的加持下逐步完善，基建升級和互聯網信息化發展勢必將帶來效率、體驗、成本的大幅優化。作為港口貿易樞紐的內羅畢，物流的信息化是被看好的互聯網落地方向。同時，“水電煤”地基發展的趨同性和經濟結構上的差異性，使得肯尼亞和烏干達“兩點一線”的連接價值倍增，未來有跨區域擴張能力的互聯網創業團隊能夠在商業模式的生態上塑造“東非共同體”。

新興的應許之地—西非尼日利亞

1. 尼日利亞宏觀情況

國家經濟逐步好轉，人口爆發，結構年輕化。西非第一大經濟體尼日利亞正逐步擺脫政治選舉與低迷油價的影響，GDP增速由1.9%回升至2.3%，GDP超過3 800億美元。尼日利亞在籍人口1.94億人，實際數字預計超2.2億人，人口增長率高達2.6%，預計2050年將成為第三大人口國家，其中未成年人口占比近55%，城鎮化率持續快速增長至49.5%，移動互聯網即將步入峰值窗口期，有出現爆發性浪潮的機會。

在產業結構方面：（1）工業薄弱亟待升級，仍依賴原油資源。（2）通信電信、信息技術、影視等新興服務業發展迅速。通信業由上世紀90年代僅有3 000條線路、1家電信運營商，發展到目前擁有移動線路用戶2.4億、10余家電信運營商（以外資為主）；信息技術業逐步成為非洲互聯網創業中心；影視行業憑借尼萊塢，年產電影超1 000部，成為繼美國和印度之后的第三大電影生產基地。

西非整體實現GDP高速增長，尼日利亞作為西非第一大經濟體及人口大國，經濟發展形勢較為穩定、人口紅利充足，第三產業的快速發展正在幫助整個國家逐漸擺脫對石油的依賴。素有“非洲上海”之稱的拉各斯是尼日利亞經濟中心及港口交通樞紐、西非的經濟貿易中心，移動互聯網基建扎實，有C端產品快速切入大眾市場的機會。

2. 尼日利亞微觀情況

從國民收入情況而言，人均GDP約1 969美元，正常月工資約為110～150美元，貧富差距較為嚴重，較貧困人口占據80%，中產階級斷檔。語言及文化較為統一，以英語作為官方語言，國民主要信仰伊斯蘭教與基督教，較為統一的語言及文化有利于to C移動互聯網產品發展。

移動互聯網及智能手機滲透率高。尼日利亞移動互聯網滲透率達81%，全非洲僅次于肯尼亞，智能手機滲透率達全國人口的39%，總體手機滲透率達83%。銀行卡覆蓋率相對較高接近30%，因銀行業受政策保護較強，頭部移動電信運營商受打壓，導致移動支付滲透率發展緩慢，運營商市場過于分散，推廣效率削弱。

尼日利亞擁有全非洲最廣闊的青壯年人口市場，移動網絡與智能手機使用、互聯網消費潛力極佳，可以判斷移動支付作為“水電煤”將是移動互聯網經濟增長的地基。同時，尼日利亞電信運營商相對東非來說極為分散，盡管移動支付滲透較低但拐點初現，在運營商移動支付推廣效率受限的情況下，尋找合適的支付場景作為入口是不錯的互聯網創業機會。

3. 尼日利亞交通出行

尼日利亞作為非洲第一大人口國家，在人口密度極大和交通條件復雜的情況下，尋找移動支付的大眾市場切入點勢必要研究人們的出行方式。在交通出行方式選擇上面，當地人出行頻率為：三輪車（KK車）、小巴車（Danfo）、摩托車（Okada），三者總占比超70%，15%為步行，15%為四輪車出行（其中Uber和Taxify占5%，自有車輛10%）。

出行是一個綜合解決方案，“絕大多數”的剛性需求與痛點將成為最有效的切入點。互聯網切入出行是起于存量市場的一次效率優化與延展，像滴滴起于出租車，逐漸圍繞各種需求拓展專車、代駕等解決方案；又或像印尼GoJek起于摩托車，逐步拓展業務邊界到四輪車、外賣，及推出Go Pay領跑移動支付的戰役。以滿足大多數用戶日常剛需的計劃性需求作為起點，自下而上解決問題是作為出行平臺不錯的切入口，市場需要能夠因地制宜抓住最高頻出行場景且具備創業格局的團隊。

4. 尼日利亞移動互聯網應用分析

尼日利亞國內手機市場以中低端的安卓機為主，本地應用商店以Google Play最具代表性：據Tecno 2016年數據，Google Play以86.86%的絕對市場份額位居榜首，而蘋果的Apple Store只有不到0.3%的市場占有率。

目前尼日利亞Google Play主要排名仍以歐美式社交類及工具類App為主，其次，免費網絡電話/短信、文件傳輸、清理工具等工具類App占比較大。由于在非洲英語較為通用，歐美公司仍然是標準化產品單邊驅動的邏輯，缺乏依據需求端進行本地化改造的動力，對于非洲用戶使用習慣和文化的理解較淺，并且也未介入重運營驅動、重本地化能力、重雙邊資金投入的App領域，如內容類、電商類、出行類、本地生活服務類等。

因此存在本土創企及優秀中國互聯網出海團隊的創業機會：（1）工具類App的本地化改造；（2）內容類App領域，如新聞、短視頻、音樂、網文、足球社區資訊等，逐步建立內容端的本地供給生態以及需求端黏性；（3）出行、生活服務類等基于場景的重本地化運營的App領域。

西非尼日利亞作為非洲第一大經濟體和人口大國，移動通信基建和人群使用習慣成熟，對于移動互聯網的落地擁有“一國一市場”的廣闊空間，創業氛圍和條件相比其他鄰國更加濃厚，是非常優質的起點市場。并且隨著基礎設施的完善，也將更多打通和西非其他高增長國家之間的貿易鏈接，強化西非區域核心節點作用，將以點帶面輻射周圍國家市場。

配合基建升級下的“水電煤”將成為互聯網落地的第一次浪潮，其中移動支付及結合移動支付場景的出行、物流的信息化、更加本地化的工具及社區內容類產品是看好的方向。在尼日利亞市場，移動運營商較分散，移動支付滲透率低，對高頻剛需場景的理解是重中之重。

黎明前的曙光—投資非洲的機會

當下，非洲整體處于極佳的投資節點。

在宏觀方面，非洲經濟體處于穩定上行的發展階段，肯尼亞、尼日利亞、烏干達等國家的政治主體相對穩定，經濟持續增長，人口紅利爆發，市場逐步開放，整體匯率風險降低，作為“第三世界國家”正不斷拉近與“新世界”的距離，互聯網將作為催化劑加速這一進程。

在微觀方面，電信4G的普及、金字塔狀的人口結構也為移動互聯網的普及奠定了很好的發展契機，盡管面臨消費力低、互聯網產品滲透不足等現狀，但同時也應看到人口紅利下新一代年輕用戶對互聯網高接受度、強大消費潛力的歷史性機遇。

在目標市場的選擇上，需要客觀認識到非洲區域發展不均衡的特性，以西非尼日利亞（拉各斯）、東非肯尼亞（內羅畢）為代表的中心國（城市）更具備先發優勢，將以點帶面輻射到周邊國家市場。

在創業團隊層面，非洲出現了如中國2000年早期互聯網時代的歐美頂尖人才回流，對比本土團隊、傳統從業者的降維競爭優勢很大。頂尖人才回流下全球化新互聯網技術的引進將加速信息化進程，行業的迭代伴隨著很高的加速度。

在資本層面，募、投、管、退四大環節均逐步完善，海外資本對非洲投資的熱度不斷升高，而本土成長期企業面臨的資金端真空缺口，對于掌握資金和成熟互聯網實操經驗的出海創業團隊是不錯的機遇。

結合以上幾個維度的思考，當下對于互聯網賽道的選擇成為出海投資與創業需要首要解答的問題。

1. 移動支付和基礎設施

（1）移動支付+出行：場景驅動

出行作為最高頻剛需的場景，從出行切入，是打造移動消費入口+培養移動支付習慣的極佳路徑。而路徑的選取也離不開對國情及市場現狀的認知，“絕大多數”人群的需求與痛點將成為最有效的切入點。

在非洲出行的賽道上，模仿中國的“空軍打法”需要密切做到對本地化解決方案的充分理解，保持方向及認知上的高速動態迭代。新興市場創業的模式及路徑絕不存在萬能通解，要因地制宜抓住最高頻出行場景。高速增長的埃及巴士出行互聯網創企Swvl或能為評估非洲本地化出行場景提供一些思路借鑒。

埃及與尼日利亞的交通環境十分類似，首都開羅是人口達2 280萬的超級都市，數量高達5～8萬輛的巴士是大眾普適的出行工具，但面臨毫無時間規劃、線路混亂、隨意漲價、付款不便等問題。

基于此類痛點，2017年成立的巴士移動約車公司Swvl主張“固定時間、固定站點、固定價格”，乘客可通過移動應用預訂巴士并支付車費。Swvl通過租用車輛、組織班車的方式，在較輕資產負債下實現對車輛和司機較強的管理。短短2年Swvl成為埃及融資規模最大的互聯網科技公司，目前月訂單達近百萬，活躍巴士近2 000輛，線路近千條，用戶月均復購近十次，驗證了巴士場景在非洲移動出行的爆發性。

（2）基礎設施：物流信息化

基建仍是非洲最大的痛點，局部區域如東非在中國等投資方及承建方的幫助下正逐步完善優化。但外來高標準基建的發展超越了傳統參與者的適應速度，產業鏈效率與信息系統均落后于基建硬件的發展。傳統產業鏈條各個環節仍然極度分散，第三方中介發展不成熟，車貨匹配尚處于熟人電聯關系鏈與手工記賬階段，整個物流鏈條效率極其低下。

不同于中國物流信息化起步時，國內已經歷漫長發展，形成大貨主、3PL、信息部、貨黃牛、專線、大承運公司等成熟生態，互聯網是對存量市場的賦能。非洲的頭部互聯網企業生長于以“小而分散”為典型字眼的蠻荒時代，有時代性的機會憑借巨大的“開源+節流”的效率提升，去參與同傳統產業鏈共同發展、茁壯的歷史進程。

未來從物流信息化方面切入的優秀互聯網團隊，格局意識、執行落地力、跨區域擴張能力將會是賽點。

2. 電商

非洲本土第一電商Jumia于2019年3月啟動美股上市，但GMV僅為8.3億歐元，主要仍以3C為主，90%收入來自平臺業務，10%來自自營。非洲電商滲透率僅1%，客單價高只是表面原因，物流和移動支付不成熟則是本質。

Jumia的COD（貨到付款）占比高達80%～90%，退貨率高達40%。物流成本過高（8.7歐元/單），限制了品類選擇并推高了客單價，但大眾人均收入遠未到此階段，因而限制了電商滲透率。同時，較高的客單價也推高了新客獲取成本，加上老客復購率相對有限，流量成本高企。

在此情況下，中國優質供應鏈出口B2C電商也將面臨非洲物流成本過高的問題，非洲很多居民區無門牌號，最后一公里履約極難。但目前已有中國出海公司通過加盟點位進行末端配送，實現了優化。

3. 內容

整體非洲已具備內容類及娛樂資訊的土壤，內容類產品可以快速起量，且已有優秀中國出海互聯網公司成功切入：中國出海非洲巨頭Opera新聞類App—Opera News在非洲DAU已超600萬；傳音和網易合資的音樂播放器Boomplay剛完成2 000萬美元A輪融資注冊用戶近5 000萬；傳易旗下的短視頻Vskit躋身非洲應用排行榜前十；足球資訊及社區App“懂球帝”海外版All Football在非洲進入體育類前五……

內容類App領域是天然適合本土創企和有強運營經驗的中國出海團隊進入的領域，新聞、短視頻、音樂、網文、足球社區資訊等均存在創業機會。但對內容類創業公司來講，目前內容類產品較為缺乏變現能力，在內容端和用戶端需要雙向燒錢，是運營和資金密集型的商業模式。同時，非洲流量存在新興市場“采銷倒掛”現象：向Facebook和Google采買流量eCPM近1美元，但收取的廣告主報價eCPM或低于0.3美元。未來如何應對來自全球性及區域性巨頭的戰略虧損補貼打擊是個重要命題。

4. 創業賽道的理論飛輪

目前非洲市場“水電煤”投資機遇巨大，移動支付、物流基建的逐步成熟，能為電商打好地基，減少貨到付款率與物流成本，成立更為下沉且健康的單位經濟模型。隨后電商的成熟，也將為內容類應用提供變現路徑閉環，達成飛輪效應，迎來整個商業生態的曙光。

從投資人的角度來看，想在龐大的藍海市場里切一塊大蛋糕，就要首先解決大多數人的痛點，無論從底層基建到衣食住行，在剛需層面我們都可以看到互聯網賦能的潛力。盡管人均收入低、消費力低會成為大多數資本對于商業模式變現、盈利的疑慮，同時我們也要從另一個角度看到這里面的機遇：如足夠低廉的運營/流量成本或會使得一些商業模式在早期的增長具備更高的資本效率，在商業模式上更具本地化的競爭優勢，在需求的切入點選擇上更加剛性，在互聯網提高社會效率方面有更大的空間。

在賽道選擇上，信息化是互聯網在非洲落地的第一步也是最基礎的起點—與場景綁定的C端移動支付機會和B端物流的信息化，注重本地化及運營驅動的內容類創業項目大有可為。

非洲創業土壤尚處快速發展的萌芽期，當下，好的團隊、正確的方向有很大機會抓住第一波互聯網紅利。非洲本土的資本供給存在斷層，相信未來的幾年非洲市場也將不斷受到來自全球資本的助力。