淺談公路路基路面設計中的軟基處理

高苗苗

（山西誠達公路勘察設計有限公司， 山西 太原 030006）

0 引言

在路面施工中，路基是施工的基礎，為保證整個公路路面的建設質量，一定要確保路基的牢固性。在公路建成后投入使用過程中，路基路面常常需要承載比較大的負荷，所以一定要保證路基的穩定性，以保證公路交通的安全。在公路工程施工之前，施工單位一定要合理、科學設計施工方案，特別是在軟基處理方面，一定要選用合理、有效的處理方法，同時還應保證選取的軟基處理方法滿足實際的施工條件。

1 工程案例背景

本文以M 工程為例，該工程為高速公路，中央分隔帶寬度為200cm，，路基總寬度為2450cm，兩側土路肩寬度均為75cm，兩側硬路肩寬度均為250cm，兩側路緣帶寬度均為5cm。其中，圖1 為施工項目結構圖，常規路段行車道，硬路肩與路緣帶橫坡為2%，土路肩橫坡設計為4%。通過對本公路工程實際現場條件進行深入考慮后，施工單位設置截排工程，與此同時，在換填路基底軟弱土層或者路基底部填筑耐風華、堅硬的碎石。路基路塹結構換填在路床的0-80cm 范圍以內，壓實度不得低于96%。

圖1 工程結構示意圖

2 路基路面設計中的軟基處理方法

在當前路基路面設計中，軟基處理常用方法，包括排水固結法、粉噴與旋噴樁法、換填法等。

2.1 換填法

在進行公路工程路基路面設計時，假如基礎土壤的承載力偏小，在這種情況下，宜選用換填法來進行處理。一般而言，應清理路基施工過程中多余的軟土，選用分層換填法加以處理，通過進行集中換填，能夠有效提高路基的穩定性，在換填處理完成以后，應仔細檢驗路基的強度。施工人員可以利用承載版，進行集中檢驗，每100-200m 布設1 個測試點，同時在下行車道與上行車道之間，各個測試點至少要分布3 個數據。另外，真的施工路段，施工管理人員需要對其進行彎沉檢驗，每間隔20m 收集不少于8 個數據。如果承載板彎沉值未達到工程設計要求及規范標準，則應對周圍界限進行明確，進行局部處理，以滿足有關標準和要求。如果進行彎沉檢驗，則應進行相應的承載板與彎沉比較檢測。

2.2 粉噴與旋噴樁法

針對軟基的處理，在進行路基路面設計時，可以選用粉噴與旋噴樁法進行處理，選用石灰、水泥等材料進行集中處理，在達到地基深處以后，可以集中攪拌軟土結構，增強土質處理的效果，保證后期軟基處理工作的順利進行。通過利用粉噴與旋噴樁法，可以有效預測、處理設計深度，在對作業機械鉆機標準進行優化以后，應選用特殊脈沖處理泵結構，以對整體運行標準的完整性進行維護。與此同時，也可以在軟土內加入化學試劑，提高軟基的處理效果。

2.3 排水固結法

塑料排水板加固技術是運用排水固結法的重要基礎。通過運用排水固結法，能夠對多種軟基問題進行集中處理。通過利用塑料板排水技術，能夠對軟土地基內多余的水分進行有效控制，增強地基的堅硬程度，保證地基的耐壓性滿足公路工程的施工標準。排水固結法，這種方法比較容易控制，同時所需成本比較低。在M 工程中，主要選用排水固結法來處理軟基。在M 工程進行施工過程中，應選用漿砌片石排水溝來處理軟基，提高M 工程施工的完整性，提高M 工程的運行效率。需要注意的是，在進行片石排水溝施工過程中，一定要合理控制有關參數。如果深度為1.5m，則挖土為2.03m3，片石為2.71m3；如果深度為1.2m，則挖土為1.44m3，片石為2.00m3；如果深度為1.0m，則挖土為1.1m3，片石為1.58m3；如果深度為0.8m，則挖土為0.8m3，片石為1.2m3。其中，漿砌片石排水溝每延米施工有關參數的設定情況，如圖1 所示。

表1 漿砌片石排水溝每延米施工有關參數的設定

3 公路工程路基路面設計中軟基處理的相關注意事項

針對公路工程路基路面設計中的軟基處理，應對以下事項給予注意，即：第一，石灰料的選擇。在公路工程施工過程中，石灰是一種比較常用的施工材料，通過使用石灰，能夠對基礎結構的含水量進行有效控制，能夠對基礎結構的強度進行有效提高，不過一旦過量使用石灰，便會對基層結構造成一定程度的影響。所以，一定要合理控制石灰的用量，在保證施工質量的前提下，一定要避免出現時候使用過量現象，否則會出現施工質量問題，提高施工成本。第二，濕土含水量的有效控制。對于路基施工質量，路基基底含水量對其會產生比較大的影響作用，尤其是施工時間處于雨季，這種影響作用會變得更為明顯，不過如果溫度過高時，一定要對土壤的干燥問題進行有效控制。第三，填筑土層厚度的有效控制。在進行軟基處理過程中，一定會涉及到填筑施工作業，在進行填筑施工過程中，一定要有效控制填筑厚度，一定要達到施工質量標準，滿足施工要求，為避免出現經濟損失現象，一定要避免出現填筑過厚現象。

4 小結

在公路工程路基路面施工過程中，常常會涉及多多個施工環節，其中包括軟基處理施工環節，軟基處理是否合理、妥當，在極大程度上影響著公路工程的整體施工質量。所以一定要有效控制軟基處理的施工效果。本文以M 工程為例，深入研究了公路路基面設計中的軟基處理，對于各種不同的軟基，應選用相應合理、有效的軟基處理方法，包括排水固結法、粉噴與旋噴樁法、換填法等，同時根據公路工程的實際情況，應合理運用以上軟基處理方法。在軟基處理施工過程中，一定要有效控制石灰的用量，有效控制填筑土層的厚度。