資源是流動的

石油是平的，資源是流動的，人類需要合作應(yīng)對挑戰(zhàn)。“沒有哪個國家能夠獨自應(yīng)對人類面臨的各種挑戰(zhàn)，也沒有哪個國家能夠退回到自我封閉的孤島”。

開放帶來進步，封閉必然落后。憑借低廉能源優(yōu)勢，以及先進的蒸汽機技術(shù)，英國一度主宰世界—至19世紀末，本土面積只有24萬平方千米的英國，其殖民地面積卻達到1270萬平方千米，米字旗飄蕩在世界各地。但是，今天的英國不僅失去了第一輪工業(yè)化之后的全球化“旗手”角色，連殖民地也一塊塊喪失。于是，類似于“李約瑟之謎”的問題被再次提起，為什么新一輪全球化沒有發(fā)生在條件很好的英國。英國皇家社會科學(xué)院院士彼得·泰勒回答這個難題時表示，“二戰(zhàn)結(jié)束后，英國沿襲二戰(zhàn)時的計劃體系，殖民地和官僚系統(tǒng)過于龐大，經(jīng)濟漸漸失去活力”。政體和經(jīng)濟上的問題很復(fù)雜，也無法將一個帝國的衰落壓縮在幾個簡單的句子里。但有一點是可以量化的，直到上個世紀50年代，英國人沒有鉆出一口油井。英國經(jīng)濟閉鎖在以煤為核心的體系中，向石油轉(zhuǎn)型意味著巨大的成本。而美國憑借能源（石油的發(fā)現(xiàn)）、材料（鋼的大規(guī)模應(yīng)用）、交通（汽車和飛機）、金融（證券業(yè)）、信息（電報和電話）等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和技術(shù)革命，實現(xiàn)了對老牌工業(yè)強國英法的超越。

再來看經(jīng)歷了“失去的20年”日本。上個世紀70年代，日本是我國最大進口來源國，并延續(xù)30年之久，以至于許多日本品牌在中國市場上成為某一類商品的代名詞。

梅新育稱，“可以說，那時日本在中國經(jīng)濟列車上獨占了整整一節(jié)特等車廂。然而，就在中國經(jīng)濟貿(mào)易和國民收入增長最快的本世紀初10多年時間，由于日方不斷挑起的政治問題干擾，日本對華出口于2013年被韓國趕超，等于自己選擇了從特等車廂轉(zhuǎn)到一等車廂。至于結(jié)果，眾所周知，日本經(jīng)濟從高收入國家群體‘優(yōu)等生’跌落為‘差生’，人均GDP從2000年比世行定義高收入國家群體平均水平高60%多，落到2013年低于高收入國家平均水平。”今天，中國經(jīng)濟體量已是日本兩倍多，去年僅長江經(jīng)濟帶GDP就相當(dāng)于日本與菲律賓兩國之和。日本還要變本加厲玩弄這類把戲，豈不等于自己選擇從一等車廂再擠進二等車廂？

石油是平的，資源是流動的，人類需要合作應(yīng)對挑戰(zhàn)。“沒有哪個國家能夠獨自應(yīng)對人類面臨的各種挑戰(zhàn)，也沒有哪個國家能夠退回到自我封閉的孤島”。我們處身的這個世界，已經(jīng)“越來越小”。過去，天花病毒用了3000多年才傳遍世界各大洲，艾滋病病毒只花了30多年就肆虐全球；而現(xiàn)在，一個新的電腦病毒，不到3分鐘就能感染世界各地的電腦。

石油從降生的那一天起，每個毛孔都散發(fā)商品的氣息。德雷克鉆探第一桶石油，不是為了自家照明，更不是為了收藏，而是要交易的，也只有交換才能帶來財富。人類社會有了社會分工，就會有商品交易；社會分工越細，產(chǎn)品剩余越多，貿(mào)易越繁榮，經(jīng)濟就越發(fā)達。葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國在歷史上都曾稱霸世界，它們的強盛無不源于發(fā)達的海上貿(mào)易。事實上，沒有開發(fā)的資源本身不是財富，只有經(jīng)過勞動開發(fā)出來的資源才是財富。因為某種資源出產(chǎn)于某地，就將這種資源視為只有當(dāng)?shù)鼐用瘛⑸踔林挥挟?dāng)?shù)啬骋幻褡宓木用癫拍軗碛械呢敻唬词箾]有為此種資源開發(fā)付出任何勞動也要理直氣壯利益均沾，卻無視和抹煞勞動者作用，這本身就違背馬克思主義經(jīng)濟學(xué)基本原理。

1859年至1869年，是世界石油市場雛形階段，由于原油產(chǎn)量較低，價格波動較大。但在此過程中，石油四大巨頭—諾貝爾石油公司、里海和黑海石油公司、荷蘭皇家殼牌石油公司、標準石油公司相繼成立。大量資金投入石油產(chǎn)業(yè)，帶來原油產(chǎn)量第一次飆升。產(chǎn)量超過需求，帶來價格下跌，油價從1861年1月10美元/桶跌至12月的10美分/桶。如此便宜的價格使石油取得決定性優(yōu)勢，將煤油、鯨油等逐出市場。可見，石油工業(yè)跨越式發(fā)展，是在貿(mào)易擴大、需求增加和技術(shù)發(fā)展共同驅(qū)動下實現(xiàn)的。從供給端來看，石油貿(mào)易先后經(jīng)歷了競爭多元化階段、洛克菲勒家族主導(dǎo)階段、競爭多元化階段、石油七姊妹主導(dǎo)階段，以及OPEC主導(dǎo)階段。根據(jù)歷史經(jīng)驗，當(dāng)石油資源，以及石油開采都高度集中的時候，油價波動率最低，石油流動速度最快，貿(mào)易最活躍。19世紀70年代起，在泰特斯維爾、油城、油區(qū)其他地方出現(xiàn)了更正式的石油交易所，可按照“現(xiàn)貨”“正規(guī)”“期貨”三種方式買賣（“現(xiàn)貨”買賣，要求立即發(fā)貨和付款；“正規(guī)”銷售，要求交割在10天內(nèi)完成；“期貨”合同，規(guī)定一定數(shù)量的油將以某一價格在商定時間內(nèi)售出）。

“20世紀20年代，石油成為內(nèi)燃機的動力，石油需求和貿(mào)易量迅速擴大。”睿信方略財政與經(jīng)濟專業(yè)委員會首席專家管清友認為，沒有石油貿(mào)易，人們獲取資源的方式就會改變。比如第二次世界大戰(zhàn)，以德日為首的軸心國，由于國內(nèi)缺乏石油資源，選擇通過侵略方式獲得生存資源。1941年德國入侵羅馬尼亞，其中重要原因就是取得羅馬尼亞的石油資源，而且其處于東歐、中歐和東南歐交匯處，是中東輸油管道的必經(jīng)之路。1942年希特勒發(fā)動斯大林格勒戰(zhàn)役，其戰(zhàn)略目標也是進攻蘇聯(lián)高加索地區(qū)的油產(chǎn)地，尤其是巴庫油田。1941年日本偷襲珍珠港，歸根結(jié)底是由于美國對日本的石油禁運。油料缺乏，導(dǎo)致在戰(zhàn)爭后期，德日大量武器裝備無油可用，最終輸?shù)魬?zhàn)爭。

兩次世界大戰(zhàn)加深了人們對石油認知，石油完成了從普通商品到戰(zhàn)略資源的轉(zhuǎn)變。世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，英國已喪失領(lǐng)導(dǎo)新一輪全球化能力，繼而為美國所替代。以石油為基礎(chǔ)、以美元金融壟斷地位為支持的“石油—美元體制”是戰(zhàn)后美國實現(xiàn)全球霸權(quán)目標最為重要的手段之一，它為美國獲得在中東乃至全球的戰(zhàn)略利益提供了極為有效的金融支持。

“主要消費地區(qū)的產(chǎn)消差日益擴大，以及地區(qū)供需不平衡，促使石油貿(mào)易快速發(fā)展。可以說，除了戰(zhàn)爭之外，全球石油供應(yīng)并未出現(xiàn)真正中斷情況。”廈門大學(xué)能源協(xié)同創(chuàng)新中心主任林柏強稱，即便是中東戰(zhàn)爭爆發(fā)時，產(chǎn)油國因抗議美國對以色列的援助，先后宣布完全停止對美國輸出石油。然而，“石油禁運”不僅沒有導(dǎo)致美國經(jīng)濟持續(xù)癱瘓，反而使產(chǎn)油國自己因石油收入驟降而陷入財政困境。

近年來，世界主要石油消費地區(qū)消費量與產(chǎn)量差距不斷擴大，以及地區(qū)間的供需不平衡，推動全球石油貿(mào)易規(guī)模快速發(fā)展，石油貿(mào)易擴張速度超過原油。根據(jù)BP能源統(tǒng)計年鑒，2016年世界石油貿(mào)易量為6545萬桶/日，相比2000年提高2103萬桶/日，年均增長2.5%；世界石油消費量為9656萬桶/日，相比2000年提高1961萬桶/日，年均增長1.4%。可以發(fā)現(xiàn)，全球石油貿(mào)易增量及增長速度均超過了石油需求。從石油貿(mào)易結(jié)構(gòu)來看，當(dāng)前世界石油貿(mào)易仍以原油貿(mào)易為主，但油品貿(mào)易增長速度不斷加快。

“由于全球60%的石油貿(mào)易是通過海上運輸，并且世界石油運輸對少數(shù)幾個航運通道的依賴越來越大，如果航道運輸受阻，勢必會造成全球石油市場的巨幅波動。因此，各個石油消費國紛紛采取措施，拓寬原油進口渠道，保證能源供應(yīng)安全。在這一趨勢下，俄羅斯等獨聯(lián)體國家和委內(nèi)瑞拉等拉美國家的石油生產(chǎn)和出口大幅提升，在國際市場上的地位日漸增強。”林伯強說。

事實上，海運貿(mào)易量有較強韌性，回顧歷史只有石油危機才能撼動海運貿(mào)易增速。1950年至今，全球海運貿(mào)易增長除1973年、1979年兩次石油危機帶來短期負增長外，其余時間均為正增長。全球集裝箱海運量韌性更強，除2009年出現(xiàn)1年的負增長外，其余年份均為正增長。1980—1990年、1990—2000年、2000—2010年、2010—2018年集運需求復(fù)合增長率為9.2%、9.8%、7.8%、5.1%。石油危機對海運貿(mào)易影響較大，除此之外貿(mào)易摩擦對全球海運量增速未產(chǎn)生實質(zhì)影響。

而目前消費國最擔(dān)心的是，地緣政治動蕩加劇，如何確保霍爾木茲海峽、馬六甲海峽和博斯普魯斯海峽等“咽喉要道”的通暢無阻，這是世界石油貿(mào)易能夠正常進行的根本前提。

時下的伊朗已經(jīng)被美國壓制得透不過氣來，曾多次威脅要關(guān)閉國際石油“咽喉”。封鎖霍爾木茲海峽？伊朗也并非是開玩笑，30多年前他們就干過。1980—1988年兩伊戰(zhàn)爭時期，當(dāng)時伊朗曾使用海軍和水雷封鎖了霍爾木茲海峽，結(jié)果引來全球沸騰，最終美蘇都介入其中，伊朗不得不重新開放海峽。不過這一次，受傷最大的是那些仍愿意與德黑蘭交易的國家，如中國、伊拉克和印度，屆時中國也可能轉(zhuǎn)而站到伊朗對立面。

“即便伊朗破釜沉舟封鎖了霍爾木茲海峽，影響也只能是短期的。”梅新育認為，因為以伊朗目前軍力，霍爾木茲海峽遲早都會被打通。且屆時美俄油氣生產(chǎn)商都會加速生產(chǎn)，以滿足消費需求。