雙管齊下

玉童

車評駕駛評價? ? ? ?

優點：外觀設計成熟、內飾檔次感提升明顯、頂配車型配置非常豐富

缺點：后排乘坐舒適性有提升空間、車型售價略高

上市時間：2019年8月

售價：12.98萬-14.38萬元

競爭車型：廣汽新能源Aion S、北汽新能源EU5、榮威Ei5

中國市場分析：

相比競爭對手，艾瑞澤e會給你一種非常均衡的感覺，沒有過多激進的設計，迎合了大多數消費者的審美。你可以說保守、沉穩是為了好的市場表現，但我更希望在奇瑞新能源身上看到更明顯的變化，消費者也一定會為了創新而買單。

車評駕駛評價? ? ? ?

優點：401公里的續航、配置豐富且有多項越級配置、空間相較于元EV有優勢或許會成為“殺手锏”

缺點：整體設計缺少新意、實際駕駛續航和表顯有一定差異

上市時間：2019年8月

售價：10.99萬-14.39萬元

競爭車型：元新能源、帝豪GSe

中國市場分析：

作為奇瑞新能源今年最重要的車型之一，瑞虎e將直接面臨新能源汽車競爭最激烈的市場。相對于今年上市的幾款新車，盡管在續航方面有著明顯升級，但瑞虎e的設計缺乏亮點，對年輕消費者吸引力還需提升。綜合來看，這是一款比較均衡的車型，沒有過于明顯的硬傷，但也難尋特別大的亮點。

在小型純電動SUV市場，比亞迪元EV一直有著非常穩定的發揮，瑞虎3xe可謂是虎視眈眈，但卻無法超越。隨著今年年初元EV的全面升級，奇瑞新能源也應該推出一款可以與之抗衡的新車了。這不，瑞虎e來了。

瑞虎e 內在升級，續航表現市場主流

熟悉奇瑞的消費者第一眼看到瑞虎e一定會覺得非常眼熟，在它的身上有著太多瑞虎5x的影子。確實，奇瑞與多數傳統汽車制造商一樣，選擇在燃油車型的基礎之上打造純電動車型。繼承了瑞虎家族Chery Design的設計元素，最大的區別就是前格柵采用了封閉式設計，黑色鋼琴烤漆的裝飾板搭配點陣式格柵提升了細節質感，奇瑞新能源NEQ的標識也被設計在了更顯眼的位置，但相比于今年的眾多新車顯得少了些新鮮感。

車身側面線條也與瑞虎5x如出一轍，從頭燈延伸出來的一條腰線順著車窗下沿一直延伸至C柱位置，看上去還是頗具創意的，搭配下方的鍍鉻飾條更具層次感。車尾C型光帶的熏黑尾燈算是一大亮點，一條貫穿鍍鉻裝飾條連接兩側尾燈，而下方的排氣“裝飾”依舊保留，或許你只能從車尾的TIGGO e標識看出它的身份。

打開車門，瑞虎e同樣延續了瑞虎5x的設計元素，也可以看到旗艦車型瑞虎8的影子，還是可以給消費者帶來一定驚喜。內飾也采用了非常大面積的皮質包裹，座椅坐墊非常柔軟，給人的第一印象不錯。7英寸的液晶儀表盤顯示內容非常豐富，搭配9英寸中控屏幕提升內飾的科技氛圍。

所搭載的HMI3.0智能交互系統功能強大，但系統邏輯有些不夠清晰，需要適應，由科大訊飛研發的語音控制系統識別率非常不錯，你可以通過“小虎你好”來喚醒它。內置的行車記錄儀對于消費者而言非常方便，免去了后期加裝的麻煩。并且中高配車型配有360°全景影像，除了停車或穿越狹窄道路時非常方便之外，在開啟轉向燈過彎時也會顯示側后方影像，提升駕駛安全性。

剛提到了瑞虎e座椅坐墊非常柔軟，紅色縫線的小細節也更討年輕消費者的喜歡，并且主駕駛位座椅還支持六向電動調節，這在同級別車型中是不多見的。配合寬大的座椅靠背，很容易就會找到一個舒適的駕駛坐姿。后排的空間表現也算不錯，頭部腿部空間都有一拳以上空余。但遺憾的是，只有頂配車型后排才配有出風口，不過充電插口是都有的。

最后我們來說說瑞虎e開起來表現如何，搭載一臺日本安川電機，最大功率為129馬力，峰值扭矩達到250牛·米，0-50公里/小時加速時間為3.9秒，也讓它在城市駕駛時更顯輕快。ECO模式和運動模式駕駛感受差異還是比較明顯的，動能回收盡管分為了三級可調，但差異并不算太大，也沒有特別明顯的介入感覺。在城市路況駕駛時動力響應也比較積極，高速表現也有驚喜，車速控制在100公里/小時內，完成加速超車非常輕松。除了正常的風噪、胎噪外，電動機的電流聲音也控制得不錯。

續航方面，瑞虎e搭載了容量為53.6千瓦時的三元鋰電池組，工信部NEDC續航里程為401公里。接近滿電出發，三個多小時104公里的路程，表顯還剩251公里續航，考慮到全程開啟空調滿員的狀態下，且接近三分之二的路段是高速和山路，這樣的續航表現我認為也是可以接受的。

艾瑞澤e 主打時尚、內飾科技感十足

當然，如果你不需要一款SUV車型，奇瑞新能源還準備了一款純電動轎車，那就是“當家小生”艾瑞澤e。兩款車型在外觀設計上還是有一定關聯的，相比之下，艾瑞澤e更顯年輕、時尚。延續了燃油車型的整體設計風格，封閉式的前格柵、前保險杠的造型都顯得比較動感。車尾設計中規中矩，簡潔大氣并不花哨。

最讓我驚喜的則是艾瑞澤e的內飾設計，絕對會給有眼前一亮的感覺，米色與黑色的搭配也更顯高級，這種“高檔感”在同級別車型中還是不多見的。除了全液晶儀表和9英寸中控屏幕外，空調區域采用了觸屏操作，“三屏聯動”大幅提升內飾科技氛圍。空調出風口也采用了時下流行的貫穿式設計，在艾瑞澤e的身上，我們能夠看到奇瑞新能源在設計方面的明顯進步。

相比瑞虎e，艾瑞澤e搭載了一臺動力更強的永磁同步電機，最大功率達到了163馬力，峰值扭矩則為250牛·米。三元鋰電池的容量也有所升級，達到了54.3千瓦時。不過，兩款車工信部NEDC的續航里程同為401公里。

面對競爭日益激烈的新能源汽車市場，瑞虎e和艾瑞澤e這兩款車將消費者最關心的續航里程都提升至401公里，再加上豐富的配置以及不俗的顏值，勢必會成為不錯的新選擇。對于消費者而言，這個價位的選擇可是太豐富了，是選擇保守還是敢于嘗鮮，市場表現自然會給出明確答案。