為駕駛而生

Clemens Hirschfeld

每當(dāng)提到比利時(shí)，我們通常會(huì)在腦海中想起美味的華夫餅、薯?xiàng)l和巧克力的模樣。但不為大多數(shù)人所了解的一點(diǎn)事實(shí)是，福特緊湊型性能座駕的誕生地同樣是這里。這也難怪，福特在洛美爾（Lommel）測(cè)試區(qū)的周圍設(shè)置了一米高的圍欄和數(shù)十層嚴(yán)密安檢以保證最高保密等級(jí)。然而，我們?cè)谶@里不只見(jiàn)到了全新福克斯ST，而且還親身體驗(yàn)了這輛“小鋼炮”。

開(kāi)門見(jiàn)山，我們用最正確的方式打開(kāi)了這輛緊湊型性能座駕：開(kāi)啟起步控制系統(tǒng)，ST以3000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速駛過(guò)測(cè)試場(chǎng)入口，強(qiáng)勁的動(dòng)力和排氣管傳來(lái)的轟鳴聲便已讓我們欲罷不能。在經(jīng)過(guò)了前輪的輕微滑動(dòng)后，420?！っ着ぞ貙⑦@輛小尺寸性能座駕推向前方。5.7秒，車速表指針已越過(guò)100公里/小時(shí)的刻度線。即使在車速超過(guò)100公里/小時(shí)的情況下，福克斯ST依然能夠持續(xù)輸出澎湃動(dòng)力，推動(dòng)車速繼續(xù)上升。福特將GT搭載的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)移植到福克斯ST上，使節(jié)氣門在升擋的過(guò)程中短暫開(kāi)啟。得益于此，?？怂筍T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)更加直接。

傳承福特高性能車型家族的運(yùn)動(dòng)基因

福特對(duì)上一款?？怂筊S搭載的2.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)整并移植到ST車型上，使其渦輪增壓系統(tǒng)的聲音更具質(zhì)感。ST以遠(yuǎn)高于200公里/小時(shí)的車速馳騁在測(cè)試賽道的最高速路段——即使是在超高速狀態(tài)下行駛，這輛性能車型依然能夠保持良好的行駛狀態(tài)和風(fēng)噪抑制效果。跑完了三圈后，震耳的轟鳴聲回響在整條橢圓形測(cè)試賽道。

在轉(zhuǎn)換賽道的途中環(huán)顧車內(nèi)布局，ST與常規(guī)版?？怂箮缀鮿e無(wú)二致。在起售價(jià)為32 900歐元的新款產(chǎn)品中，福特取消了老款車型配備的圓形油壓、油溫和渦輪增壓壓力儀表。然而，全新ST的灰色縫線在質(zhì)感上更加高級(jí)，而Alcantara和皮革材質(zhì)的組合更是為用戶提供了舒適的駕乘體驗(yàn)。方向盤上設(shè)有兩個(gè)紅色按鈕，駕駛者可在四種預(yù)設(shè)駕駛模式中進(jìn)行切換。

發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自上一代福克斯RS，轉(zhuǎn)向操控比嘉年華ST更加直接

在常規(guī)駕駛模式下，ST表現(xiàn)出不錯(cuò)的道路通過(guò)性，無(wú)論是巴黎城郊顛簸的路面還是加州著名的碎石路皆可勝任。需要注意的是，我們?cè)谶@里提到的是“通過(guò)性”而非舒適性——自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)幾乎不會(huì)吸收或過(guò)濾任何來(lái)自路面的顛簸。

按下方向盤上的紅色“S”按鈕，這輛緊湊型性能座駕的運(yùn)動(dòng)天性終于得到了釋放：在該模式下，?？怂筍T的減震調(diào)校更硬。當(dāng)行駛在7號(hào)測(cè)試路段時(shí)，福克斯表現(xiàn)出了征服紐博格林北環(huán)的姿態(tài)，在彎道的切換間展現(xiàn)出無(wú)盡的駕駛樂(lè)趣。

相比于常規(guī)?？怂?，ST的轉(zhuǎn)向操控更加緊致。變速箱通過(guò)緊密的齒比將駕駛者的指令直接而精準(zhǔn)地傳遞至動(dòng)力系統(tǒng)，使駕駛者在敏捷的動(dòng)力響應(yīng)中感受駕駛之悅。就人機(jī)交互而言，福特似乎已參悟到了真諦。

得益于此，開(kāi)發(fā)工程師可以最大限度地探索這輛車的極限狀態(tài)。牽引力控制系統(tǒng)為小幅度漂移提供了可能，而在競(jìng)速模式下則可以完全抑制住漂移趨勢(shì)。得益于電子系統(tǒng)的使用，新款ST減震系統(tǒng)的效率達(dá)到最高，并通過(guò)限滑差速器實(shí)現(xiàn)功率100%傳遞到抓地力最強(qiáng)的車輪?？梢钥隙ǖ氖?，新款?？怂筍T是以現(xiàn)款嘉年華ST為參照——恰好在一年前，我們同樣在洛美爾對(duì)其進(jìn)行了試駕——那款車的操控性令我們眼前一亮。相比于嘉年華ST，?？怂筍T雖車身更重，但力量卻也更強(qiáng)。如果非要找到這輛車有什么不足之處的話，贈(zèng)送幾塊比利時(shí)華夫餅或許會(huì)更好。

結(jié)論

福特將全新福克斯ST打造成了一款搭載18英寸輪轂的緊湊型跑車，在駕駛動(dòng)態(tài)平衡性上比肩本田思域Type R和大眾高爾夫GTI。

攝影：Charlie Magee，Stuart Price

編譯：武明揚(yáng)

車型數(shù)據(jù)

車身

5座轎車，長(zhǎng)4388mm， 寬1848mm， 高1488 mm，軸距 2700 mm， 整備質(zhì)量 1508 kg

底盤

前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧，減震器，帶前后橫向穩(wěn)定桿，前后通風(fēng)盤式剎車， 輪胎規(guī)格 235/40 R18

傳動(dòng)系統(tǒng)

前輪驅(qū)動(dòng)， 6擋手動(dòng)變速箱

發(fā)動(dòng)機(jī)

直列4缸 渦輪增壓 缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，?排量 2261 cm3，最高功率 206 kW（280 PS）/5500rpm，?最大扭矩 420 Nm/3000rpm

行駛性能

0-100 km/h 5.7 s

最高車速 250 km/h

綜合油耗 （NEFZ） 7.9 L/100km

價(jià)格

福特福克斯 ST 2.3 EcoBoost 32 900 歐元