張默涵

優(yōu)點(diǎn):造型設(shè)計(jì)靈動,內(nèi)飾豪華氛圍出色
缺點(diǎn):后排未配備電源接口
上市時間:2019年7月11日
售價:15.59萬-18.59萬元
競爭車型:本田CR-V、大眾途岳等
昂科拉GX不是一見鐘情的車,但卻是一款足夠耐看的車,整車的設(shè)計(jì)非常出色,配置也足夠豐富,駕駛方面的整體質(zhì)感延續(xù)了別克一貫的高水準(zhǔn),如果不刻意去感受,你并不會認(rèn)為它采用了一臺3缸發(fā)動機(jī),怠速和日常的表現(xiàn)都非常出色。所以我認(rèn)為,昂科拉GX在同級中是非常有競爭力的一款產(chǎn)品。

這并不是我第一次駕駛?cè)聞e克昂克拉GX,此前我就與它進(jìn)行過親密接觸,有著這樣的評價:全新一代別克昂科拉GX的外觀極具別克品牌的辨識度,內(nèi)飾也很好地繼承了美式豪華氛圍,動力夠用還確保了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性,同時它的出現(xiàn)很好地填補(bǔ)了上汽通用別克在緊湊型SUV市場的空缺。本次試駕路線的復(fù)雜程度以及試駕科目的豐富程度,讓我有機(jī)會更深一步了解全新別克昂科拉GX的實(shí)力。
行程首日,車隊(duì)即踏上了總長約180公里的S237伊昭公路,沿途不僅要翻越高山,還有180°大轉(zhuǎn)彎的驚險路段,兩側(cè)懸崖深澗,對車輛的動力操控和車身結(jié)構(gòu)是極大的考驗(yàn)。昂科拉GX全系搭載第八代Ecotec發(fā)動機(jī)系列的1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),雖然排量不大,但165馬力的最大功率和240牛·米的最大扭矩已經(jīng)超越了很多同級1.4T、1.5T發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn),并且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也要更好。

車隊(duì)中20T四驅(qū)全能旗艦型以及20T旗艦型都有出現(xiàn),20T四驅(qū)全能旗艦型匹配的9擋Hydra-Matic智能變速箱擁有非常出色的性能,齒比范圍達(dá)到7.6 : 1,連同2個超速擋的設(shè)置,在高速巡航時能顯著降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,改善油耗表現(xiàn)。在活動中,我們開出了百公里4.3升的驚人數(shù)字。20T旗艦型匹配一臺通用全新的CVT變速箱,這臺和發(fā)動機(jī)采用系統(tǒng)級同步、正向開發(fā)與集成的全新CVT變速箱,采用了行業(yè)領(lǐng)先的鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu),實(shí)際體驗(yàn)來看,從起步、加速到減速滑行,整車動力輸出更加平順,油門響應(yīng)也足夠及時。
行李廂地臺全平,415升的儲物容積本就不小,后排座椅還支持4/6比例放倒,最大能實(shí)現(xiàn)1415升的儲物容積。即便乘坐3人并滿載行李,爬坡亦不吃力,一點(diǎn)兒也不拖泥帶水。而且在翻越海拔3000米的烏孫山時,動力也無明顯衰減,表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。這臺1.3T發(fā)動機(jī)驅(qū)動這輛1375千克的昂科拉GX表現(xiàn)從容,在轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分時就能爆發(fā)出240牛·米的最大扭矩,同時發(fā)動機(jī)在給油時會刻意拉高轉(zhuǎn)速,在蜿蜒的山路中行駛不必?fù)?dān)心它的動力響應(yīng)問題。
告別崇山峻嶺,一路緩坡向下,車隊(duì)駛向八卦城。全新一代昂科拉GX的內(nèi)飾氛圍有著足夠的高級感,環(huán)抱式的設(shè)計(jì)還能創(chuàng)造出溫馨的駕乘空間。全系標(biāo)配8英寸中控大屏,車機(jī)搭載別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù),Carplay、Carlife兩種手機(jī)互聯(lián)均支持使用,還支持個性專屬賬戶和OTA遠(yuǎn)程升級、離/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能,并且可以終身免費(fèi)享受每年100G的安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量。車內(nèi)擁有近20處人性化的儲物空間,各種小物件都有了可以存放的位置,大尺寸的全景天窗為車內(nèi)帶來更好的采光效果。

離開特克斯八卦城,沿著X766線行駛在喀拉峻草原公路上。喀拉峻旅游區(qū)是“新疆天山”世界自然遺產(chǎn)地生物多樣性最豐富、美學(xué)價值最高的區(qū)域,被稱為“中國最美立體草原”。也許昂科拉GX不是令人一見鐘情的車,但卻是一款足夠耐看的車,整車的設(shè)計(jì)非常出色,厚重的車身和豐富的線條讓你很難將新車與之前的昂科拉聯(lián)系到一起。從車頭望去,標(biāo)準(zhǔn)的“別克臉”又不會讓你感到陌生。全系標(biāo)配展翼式LED大燈,日間行車燈采用Evonik光幕技術(shù),在提升照明效果和安全性的同時,也讓新車的辨識度極高。
側(cè)面輪廓還是能看到上一代車型的影子,流暢的腰線搭配車窗上部長矛造型的鍍鉻裝飾共同勾勒出運(yùn)動的姿態(tài)。黑色側(cè)裙與五輻式輪圈相結(jié)合,為昂科拉GX增添了氣質(zhì)。尾部造型比較簡約,“L”形尾燈還是熟悉的味道,并且尾燈同樣采用Evonik技術(shù)。下方貫穿式的鍍鉻裝飾讓尾部看起來更加精致和時尚。駕駛昂科拉GX行走在祖國壯美河山之中,此情此景讓人著迷。
讓人沒想到的是,這次體驗(yàn)營活動除了場地試駕科目,還專門安排了越野體驗(yàn),讓我不禁發(fā)問:全新別克昂科拉GX能夠完成挑戰(zhàn)嗎?L擋配合AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)昂科拉GX的最強(qiáng)脫困能力。這套四驅(qū)系統(tǒng)官方稱作帶斷開功能的智能四驅(qū)系統(tǒng),通過可斷開式取力器和后橋離合器實(shí)現(xiàn)四驅(qū)與前驅(qū)之間的切換。在任意時速下駕駛者都可以通過檔桿前方的“AWD”按鍵實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)的連接與斷開。當(dāng)系統(tǒng)識別到駕駛者不需要四驅(qū)模式的時候,系統(tǒng)會自動將驅(qū)動鏈上所有四驅(qū)相關(guān)零件斷開,從而節(jié)省油耗及降低排放。底盤設(shè)定符合別克的傳統(tǒng),雖然是SUV車型但是相比昂科威,昂科拉GX的底盤充滿年輕動感,無論是車身側(cè)傾,還是橫向擺動都保持在可控范圍內(nèi),扎實(shí)的底盤能帶給駕駛者充足的自信。
這次的強(qiáng)者體驗(yàn)營活動,讓我對全新別克昂科拉GX的四驅(qū)系統(tǒng)以及操控性能有了新的認(rèn)識,在一些低附著力路面上,它的表現(xiàn)確實(shí)超出了我的預(yù)期。穩(wěn)定系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)的及時介入讓昂科拉GX底氣十足。完備的主被動安全系統(tǒng)讓你能夠時刻知曉車輛的狀態(tài),并且電子系統(tǒng)會在第一時間做出反應(yīng),讓人十分安心。
