不負(fù)少年時

張默涵

車評駕駛評價? ? ? ?

優(yōu)點(diǎn)：造型設(shè)計(jì)靈動，內(nèi)飾豪華氛圍出色

缺點(diǎn)：后排未配備電源接口

上市時間：2019年7月11日

售價：15.59萬-18.59萬元

競爭車型：本田CR-V、大眾途岳等

中國市場分析：

昂科拉GX不是一見鐘情的車，但卻是一款足夠耐看的車，整車的設(shè)計(jì)非常出色，配置也足夠豐富，駕駛方面的整體質(zhì)感延續(xù)了別克一貫的高水準(zhǔn)，如果不刻意去感受，你并不會認(rèn)為它采用了一臺3缸發(fā)動機(jī)，怠速和日常的表現(xiàn)都非常出色。所以我認(rèn)為，昂科拉GX在同級中是非常有競爭力的一款產(chǎn)品。

這并不是我第一次駕駛?cè)聞e克昂克拉GX，此前我就與它進(jìn)行過親密接觸，有著這樣的評價：全新一代別克昂科拉GX的外觀極具別克品牌的辨識度，內(nèi)飾也很好地繼承了美式豪華氛圍，動力夠用還確保了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時它的出現(xiàn)很好地填補(bǔ)了上汽通用別克在緊湊型SUV市場的空缺。本次試駕路線的復(fù)雜程度以及試駕科目的豐富程度，讓我有機(jī)會更深一步了解全新別克昂科拉GX的實(shí)力。

橫跨崇山峻嶺 愜意享受壯美風(fēng)光

行程首日，車隊(duì)即踏上了總長約180公里的S237伊昭公路，沿途不僅要翻越高山，還有180°大轉(zhuǎn)彎的驚險路段，兩側(cè)懸崖深澗，對車輛的動力操控和車身結(jié)構(gòu)是極大的考驗(yàn)。昂科拉GX全系搭載第八代Ecotec發(fā)動機(jī)系列的1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然排量不大，但165馬力的最大功率和240牛·米的最大扭矩已經(jīng)超越了很多同級1.4T、1.5T發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，并且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也要更好。

車隊(duì)中20T四驅(qū)全能旗艦型以及20T旗艦型都有出現(xiàn)，20T四驅(qū)全能旗艦型匹配的9擋Hydra-Matic智能變速箱擁有非常出色的性能，齒比范圍達(dá)到7.6 ： 1，連同2個超速擋的設(shè)置，在高速巡航時能顯著降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，改善油耗表現(xiàn)。在活動中，我們開出了百公里4.3升的驚人數(shù)字。20T旗艦型匹配一臺通用全新的CVT變速箱，這臺和發(fā)動機(jī)采用系統(tǒng)級同步、正向開發(fā)與集成的全新CVT變速箱，采用了行業(yè)領(lǐng)先的鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，實(shí)際體驗(yàn)來看，從起步、加速到減速滑行，整車動力輸出更加平順，油門響應(yīng)也足夠及時。

行李廂地臺全平，415升的儲物容積本就不小，后排座椅還支持4/6比例放倒，最大能實(shí)現(xiàn)1415升的儲物容積。即便乘坐3人并滿載行李，爬坡亦不吃力，一點(diǎn)兒也不拖泥帶水。而且在翻越海拔3000米的烏孫山時，動力也無明顯衰減，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。這臺1.3T發(fā)動機(jī)驅(qū)動這輛1375千克的昂科拉GX表現(xiàn)從容，在轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分時就能爆發(fā)出240牛·米的最大扭矩，同時發(fā)動機(jī)在給油時會刻意拉高轉(zhuǎn)速，在蜿蜒的山路中行駛不必?fù)?dān)心它的動力響應(yīng)問題。

美式豪華 智能互聯(lián)加持

告別崇山峻嶺，一路緩坡向下，車隊(duì)駛向八卦城。全新一代昂科拉GX的內(nèi)飾氛圍有著足夠的高級感，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)還能創(chuàng)造出溫馨的駕乘空間。全系標(biāo)配8英寸中控大屏，車機(jī)搭載別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，Carplay、Carlife兩種手機(jī)互聯(lián)均支持使用，還支持個性專屬賬戶和OTA遠(yuǎn)程升級、離/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，并且可以終身免費(fèi)享受每年100G的安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量。車內(nèi)擁有近20處人性化的儲物空間，各種小物件都有了可以存放的位置，大尺寸的全景天窗為車內(nèi)帶來更好的采光效果。

“山脊上的莽原”一路前行

離開特克斯八卦城，沿著X766線行駛在喀拉峻草原公路上。喀拉峻旅游區(qū)是“新疆天山”世界自然遺產(chǎn)地生物多樣性最豐富、美學(xué)價值最高的區(qū)域，被稱為“中國最美立體草原”。也許昂科拉GX不是令人一見鐘情的車，但卻是一款足夠耐看的車，整車的設(shè)計(jì)非常出色，厚重的車身和豐富的線條讓你很難將新車與之前的昂科拉聯(lián)系到一起。從車頭望去，標(biāo)準(zhǔn)的“別克臉”又不會讓你感到陌生。全系標(biāo)配展翼式LED大燈，日間行車燈采用Evonik光幕技術(shù)，在提升照明效果和安全性的同時，也讓新車的辨識度極高。

側(cè)面輪廓還是能看到上一代車型的影子，流暢的腰線搭配車窗上部長矛造型的鍍鉻裝飾共同勾勒出運(yùn)動的姿態(tài)。黑色側(cè)裙與五輻式輪圈相結(jié)合，為昂科拉GX增添了氣質(zhì)。尾部造型比較簡約，“L”形尾燈還是熟悉的味道，并且尾燈同樣采用Evonik技術(shù)。下方貫穿式的鍍鉻裝飾讓尾部看起來更加精致和時尚。駕駛昂科拉GX行走在祖國壯美河山之中，此情此景讓人著迷。

越野體驗(yàn) 樂趣叢生

讓人沒想到的是，這次體驗(yàn)營活動除了場地試駕科目，還專門安排了越野體驗(yàn)，讓我不禁發(fā)問：全新別克昂科拉GX能夠完成挑戰(zhàn)嗎？L擋配合AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)昂科拉GX的最強(qiáng)脫困能力。這套四驅(qū)系統(tǒng)官方稱作帶斷開功能的智能四驅(qū)系統(tǒng)，通過可斷開式取力器和后橋離合器實(shí)現(xiàn)四驅(qū)與前驅(qū)之間的切換。在任意時速下駕駛者都可以通過檔桿前方的“AWD”按鍵實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)的連接與斷開。當(dāng)系統(tǒng)識別到駕駛者不需要四驅(qū)模式的時候，系統(tǒng)會自動將驅(qū)動鏈上所有四驅(qū)相關(guān)零件斷開，從而節(jié)省油耗及降低排放。底盤設(shè)定符合別克的傳統(tǒng)，雖然是SUV車型但是相比昂科威，昂科拉GX的底盤充滿年輕動感，無論是車身側(cè)傾，還是橫向擺動都保持在可控范圍內(nèi)，扎實(shí)的底盤能帶給駕駛者充足的自信。

這次的強(qiáng)者體驗(yàn)營活動，讓我對全新別克昂科拉GX的四驅(qū)系統(tǒng)以及操控性能有了新的認(rèn)識，在一些低附著力路面上，它的表現(xiàn)確實(shí)超出了我的預(yù)期。穩(wěn)定系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)的及時介入讓昂科拉GX底氣十足。完備的主被動安全系統(tǒng)讓你能夠時刻知曉車輛的狀態(tài)，并且電子系統(tǒng)會在第一時間做出反應(yīng)，讓人十分安心。