勇者無畏

玉童

梅賽德斯-奔馳SUV征服之旅“天地即征途”創立于 2014 年，幾年時間里，梅賽德斯-奔馳陪伴著我們走過了云南滇池、古絲綢之路、拉薩和茶馬古道，一起領略駕馭的樂趣，縱覽大地之美。今年，我們從烏魯木齊啟程，歷時5天并馳騁1445公里后，抵達“神的后花園”喀納斯。66輛梅賽德斯-奔馳SUV車型集結于此，由GLA SUV、新一代長軸距GLC SUV、GLC轎跑SUV、全新GLE SUV、GLE轎跑SUV和GLS SUV，G級越野車和AMG G 63高性能越野車組成的強大陣容令人振奮。

旅程的第一天，我駕駛著G級越野車從烏魯木齊出發，前往絲綢之路重鎮吐魯番，往返462.6公里的路程，穿越天山山脈和茫茫戈壁，造訪柏孜克里克千佛洞感受時光印記。對于火焰山，相信不少人的第一感受就是高溫，拉開車門下車的一剎那便會感受到來自空氣和地面的炙烤。

到新疆自駕游，獨庫公路算是近幾年最火爆的線路之一，更被《中國國家地理》評為“最美公路”。盡管一年僅僅通車4個月的時間，但不乏眾多自駕愛好者不遠千里相聚于此，一路上能盡賞雪山、沙漠、湖泊、草原等多種自然地貌與多變的氣候，車窗外的風景隨之貫穿四季。不過，我們僅在獨庫公路駛過了一小段路程，便來到了獨山子大峽谷。作為天山北麓的“天地巨疤”，億萬年前的海底沉積物，在巖漿造山運動經歷蛻變，隨著流水的侵蝕和風力的切割而溝壑縱橫，新一代梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV的越野體驗便在這里展開。

如果你問我這次奔馳SUV征服之旅最期待駕駛哪款車？毫無疑問就是它了，畢竟才剛剛上市。長軸距GLC所配備的4MATIC全時四驅系統增強了行駛的動態性、舒適性表現，而選裝越野技術組件后增加越野和越野增強模式，同時離地間隙增加了20毫米且具備越野照明功能，越野性能表現也比老款車型有明顯提升。

長軸距GLC車型可以說是在國內市場引領了豪華品牌SUV車型市場，銷量表現也領跑競爭對手。新車采用了全新的設計語言，AMG車身風格組件則為它增添了更多運動氣息。相比之下，內飾的變化則更為明顯。保留了現款車型T型中控臺的設計，方向盤采用了奔馳最新觸控樣式，配有12.3英寸全數字液晶儀表盤，10.25英寸中控屏幕長寬比例有所調整。搭載了奔馳最新的MBUX智能人機交互系統，依舊通過最熟悉的“你好，奔馳”就可以喚醒它。

它2973毫米的軸距，不僅成為同級之最，更為后排乘客帶來寬敞舒適的腿部空間。后排也進行了多項升級，發光迎賓踏板、坐墊增長30毫米、后排遮陽簾控制鍵、中央扶手64色氛圍燈、化妝鏡以及可調節前排座椅按鍵等，都為后排乘客的乘坐舒適度帶來明顯提升。

尤其是在從奎屯前往布爾津的458.1公里的旅程中，無論是M264系列2.0T發動機的動力儲備，還是后排乘坐舒適性的提升，感受都是非常明顯的。

在世界魔鬼城，我們還針對全新GLE SUV和G級越野車進行了相對高難度的越野挑戰。全新GLE SUV展現出非常強大的越野能力，不僅僅是外觀和內飾全面升級，更將乘坐舒適性提升至全新高度。得益與加長80毫米的軸距，以及同級獨有的6向電動調節第二排座椅，使得全新GLE SUV擁有豪華舒適的駕乘空間，100公里/小時的車速下坐在后排NVH的進步也是非常明顯，耳畔幾乎不會感覺到明顯的噪音，舒適可調節的坐姿讓整個旅途都顯得非常愜意，這在歷代GLE身上是不曾見到的。

全新GLE SUV還搭載了新一代智能全時四輪驅動系統，實現了在0%至100%的范圍內分配前后軸扭矩，提高了公路操控性和越野脫困性。空氣懸掛系統可以將車身最高升高60毫米，最低可降低25毫米，無論面對穿梭在戈壁大漠間的高速公路還是蜿蜒于雅丹地貌上的越野道路，都從容自如、輕松應對。

作為梅賽德斯-奔馳SUV家族的鼻祖和領袖，自1979年面世以來，G級越野車一直有著無可替代的位置。經典“方盒子”造型、非承載式車身、三把機械差速鎖的精髓成為了人們對于它的永恒向往。G 500車型搭載了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以迸發出421馬力的最大功率和610牛·米的峰值扭矩，而31°接近角與30°離去角，241毫米的離地間隙足以讓它輕松面對頗具挑戰的雅丹地貌。

歷經最讓我期待的越野挑戰，最后從布爾津前往喀納斯的146.1公里的旅程就顯得非常從容，周圍景色也逐漸豐富起來，在被譽為“人間凈土”喀納斯靜下心來，感受新疆廣闊與秘境，這或許才是旅行真正的意義。

2019 年是梅賽德斯-奔馳在中國市場的“SUV之年”。繼上海車展期間全新 GLE SUV上市，如今新一代長軸距GLC SUV也煥新登場，全新GLS SUV也在成都車展上完成了國內首秀。未來幾個月的時間里，我們還將迎來全新EQC純電SUV和全新GLB SUV的陸續上市，明年這些新車勢必會綻放出自己的光彩，表現讓人期待。面對極限自然風貌的挑戰，梅賽德斯-奔馳永不止步，勇者無畏。