跑進新時代

張默涵

首批發布的車型版本為全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車Taycan系列的性能之最。這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨后陸續發布。明年年末，首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將問世。到2022年，保時捷在電氣化領域的投資將超過60億歐元。

保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）表示：“全新保時捷Taycan將于2020年初進入中國，不僅豐富了保時捷的產品陣容，更以兼具運動魅力和獨特風格的駕乘體驗，助力這一全球最大電動車市場的繁榮發展。全新Taycan作為一款純正的保時捷跑車，能夠完美兼顧駕駛性能與日常實用性。我們堅信，全新Taycan必將獲得中國消費者的青睞。”

作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了911及Panamera的設計靈感。全新Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，并同時傳承了保時捷獨特的設計基因。新車輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。

Taycan也為內飾設計樹立了新基準，經典的設計元素被重新詮釋，并引入數字化理念。獨立的曲面組合儀表處于儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的10.9英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新Taycan的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。

全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo的前后橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動，并成就了出色的續航里程及持續的功率輸出。電機、變速箱和脈沖控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。Taycan電機的另一大特色是定子電磁線圈的發夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。后橋上的兩擋變速箱是保時捷的一大創新研發成果。一擋可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二擋可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助于車輛在高速狀態下的表現。

結合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達761馬力的超增壓功率，Taycan Turbo亦可達到680馬力的最大功率。Taycan Turbo S從靜止加速至 100 公里/小時僅需2.8秒，Taycan Turbo為3.2秒。在WLTP標準下，兩者? ? 的最大續航里程分別為412公里和450公里，而兩車的NEDC續航里程都為465公里。兩款新車均是四輪驅動的形式，最高車速達260公里/小時。

不同于目前主流的400伏電力系統，保時捷Taycan采用了業界罕見的800伏高壓電池組技術。使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan的蓄電池僅需5分多鐘便可充滿100公里續航里程所需電量（WLTP標準下）。在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，并支持高達270千瓦的充電功率。Taycan 配備的Performance Battery Plus高性能蓄電池容量為93.4千瓦時。Taycan車主亦可選擇在家中用交流電以高達11千瓦的功率為車輛輕松充電。