我們都是追夢人

朱丹

在剛剛過去的九月，我們圓滿完成了第六屆中國國際名城經典車拉力賽。今年的兩站比賽是在深圳和黃山進行的，新的路線、新的風景，還有新的比賽項目，為所有賽手和觀賽者帶來了驚喜。而換做我的角度，今年最令人欣喜的則是賽手中涌現了很多年輕人——他們既是賽手，也是藏家，而且其中很多人還是手藝頗高的“工匠”。

相比往年，今年的參賽車輛中也出現了不少“年輕”的車型：1990年的豐田世紀、1992年的林肯城市、1997年的寶馬Z3、1998年的斯巴魯翼豹等等。你猜對了，這些車就是那些年輕的藏家們帶來的。在經典車收藏界，車齡在三十年以上的車通常被稱為Oldtimer，而車齡在二十年到三十年之間的車型則被稱為Youngtimer。

相比那些久負盛名的經典名車，收藏Youngtimer同樣需要車主投入大量的精力。首先，你得有財力購買和維護車輛。目前中國藏家能在國內買到的這類車大多生產于上世紀80年代至90年代，價錢通常并不貴，但車況好的并不多。這就要求藏家有能力系統性地拆解、維修、更換零部件甚至總成。這可是個技術活兒，很多藏家都是親身參與到這個過程，并扎實地學到了汽車構造和金屬加工知識。

其次，你必須擅長搜索和交流。汽車行業的“行規”通常是保證備件供應至車型停產后的第十年。那些二三十歲的Youngtimer所需的零部件肯定已經不在原廠的備件庫里了，正牌的原廠和副廠零件都需要通過國際藏家圈子“海淘”而來。這時，互聯網就成了溝通、交流和切磋的重要工具，當然，年輕人在這方面有天然的優勢。

第三，其實是最重要，也是最本質的：你一定是真的喜愛汽車，才會面對以上種種付出，仍然樂此不疲。Youngtimer跟那些“古董車”最大的不同就在于它與藏家的情感聯系：當初小男孩眼里一見鐘情的車型會在他心目中存留幾十年，等你終于有能力擁有它了，它卻已經蒼老落寞了。怎么辦？用雙手，用汗水讓它重新煥發生機，就像當初它點燃你的夢想那樣。

我們創辦經典車拉力賽的初衷就是要搭建一個平臺，用來容納并展現大家對汽車這一人類重大文明成果的熱愛，同時我們也相信這樣的熱愛一定會推動人們對自由出行的進一步追求。