萌公交上小司機

劉明燁

32歲的王振是沈陽296路公交車駕駛員，沈陽市特等勞模。

在成為公交司機前，王振做過車隊檢修員，所以他的車況總是特別好。不僅如此，他駕駛的公交車還有一顆萌萌的“少女心”。

王振的車十分與眾不同，車里各種小裝飾絕對讓人眼前一亮。這些裝飾都是他自費購買的，甚至連手工活兒都是親自做的。車上從2013年開始向乘客免費開放WIFI，是沈陽第一臺有免費網(wǎng)的公交車。

車隊長曾建議王振，向公司申請一些裝飾車輛的補助金，可他拒絕了。“這是我的個人行為，不能占用公司資源。”在王振心里，裝飾公交車是一件自娛自樂的事情。“車漂亮，乘客自然就開心，他們開心我就有干勁。”

憑著這股子勁頭，王振成了沈陽市交通局評選的最年輕的“五星級駕駛員”。盡管才開了10年公交車，他手法卻比一些幾十年的老司機還穩(wěn)。296路全程28.4公里，路況好的情況下，行駛一圈需要2個小時。王振一天至少要開5圈，一年累計行駛近5萬公里，是赤道長度的1.25倍。他每天要路過350次交通崗，一年有12.6萬次，比人的頭發(fā)還多，只在剛開車第一年時，出過一次剮蹭事故。

296路現(xiàn)有30輛車，只有33名司機，至少還缺半數(shù)人手，司機們必須每天加班3小時以上，才能完成路線的車隔要求。王振也不例外，每天的駕駛時間加起來幾乎都超過10小時。

“喝水少、吃飯不應時、工作時間長、壓力大，再加上缺乏鍛煉，這一年我胖了20斤。”王振說車隊里有很多司機還沒到40歲，就患上腰脫、肩周炎、消化和泌尿系統(tǒng)疾病，不少都已經(jīng)轉行了，現(xiàn)在司機人數(shù)一年比一年少。

此外，收入不高也是導致司機紛紛跳槽的另一個重要原因。沈陽的公交司機工資大多4000多元，原本夠用，但是自從駕駛證A3票轉A1票新政實行之后，越來越多的公交司機跳槽去開相對輕松和高收入的大客車，或是干起了工作時間更自由靈活的滴滴快車，公交公司陷入了“有車沒司機”的處境。

不過王振說只要身體允許，他是不會走的，因為舍不得這輛車。

他們都說，

公交車駕駛員是一份很無趣的工作。

真是這樣嗎？

至少，在王振的心里，

在歡樂地打扮他的公交車，

他更愿意說，這是在打扮自己的工作。

沒有無趣的工作，

只有無趣的人，

只有真正熱愛，

才能看到這份工作的價值。