市政橋梁施工中單側懸臂掛籃法施工探究

文｜岳陽市公路橋梁基建總公司 曾亞平

1 引言

隨著經濟轉型工作的開展，我國社會生產模式與居民的生活方式得到了轉變，在這一社會趨勢的影響下，各個領域的相關事業均得到了相應的發展。在發展的同時，為了滿足商品貨物運輸與人民群眾日常生活的需求，對于交通運輸能力提出了更高的標準，從而有效推動了我國道路交通行業的發展。對于交通管理部門而言，面對社會的發展，為了更好地滿足相關需求，加強對于橋梁工程質量的設計與管理具有重要的價值與現實意義。以市政橋梁工程為例，作為重要的公共交通設施，橋梁對于區域文化、經濟、政治以及人民群眾的日常生活等多個領域造成了巨大的影響，因此，確保橋梁工程的質量，對于推動我國綜合國力的發展具有重要的意義。湖南省S222 珠頭山至花子墳繞城公路跨越華容河的珠頭山大橋的建設過程中，施工人員通過實踐分析，對于單側懸臂掛籃法進行了相應的探索，同時，對于該技術在施工過程中存在的問題進行了有效的分析與探索。經過長期實踐，研究人員指出，通過單側懸臂掛籃法的應用，可以更好地保障項目的安全性與科學性，從而有效促進橋梁整體建筑質量的優化發展。

2 緒論

2.1 選題背景

為了進一步提升城市橋梁的綜合質量，有效強化道路交通的承載力，從而推動我國地區經濟與總體實力的提升，市政部門對于橋梁工程施工工作的重視程度不斷加強，從而有效推動了橋梁施工技術的發展。

2.2 分析方法

本文以湖南省S222 珠頭山至花子墳繞城公路跨越華容河的珠頭山大橋為例，通過對該橋梁工程的建設過程進行歸納與整理，對該橋梁的所在地的地形、地質、地貌等自然條件進行了分析，同時，研究者依據《S222 珠頭山至花子墳繞城公路工程可行性研究報告》就橋梁建筑材料、工程設計要點以及施工要點等進行了相應的分析，從而對該項目進行了相應的綜合評價，從而得出了在橋梁施工過程中應用單側懸臂掛籃法所應注意的相關要點所在。

表1 珠頭山大橋設計相關數據

該橋主橋的橋面寬度為16m，引橋寬度為12.5m，具體計算方式如下：

主橋寬度=人行道欄桿+人行道+防撞欄桿+車行道+防撞欄桿+人行道+人行道欄桿

引橋寬度=防撞欄桿+車行道+防撞欄桿

上述相關數據詳見表1。

2.3 影響評價工作的主要因素

研究人員指出，在本次研究的過程中，橋梁建筑地區的自然環境（包括氣候、地質以及水文等條件）、建筑材料、建筑人員綜合素質以及施工監督力度等都有可能對評價工作造成影響。因此，在研究過程中，研究人員應對上述因素進行綜合分析與評價，從而有效降低各種因素對于橋梁工程所造成的相關影響，以便更好地對單側懸臂掛籃法的施工要點進行科學合理的分析。

3 單側懸臂掛籃法

3.1 單側懸臂掛籃法發展情況

作為施工技術的一種，懸臂掛籃法主要借助懸臂實現懸梁的循環作業，從而滿足兩頭澆筑的需求。其中，單側懸臂掛籃法即是通過單側懸臂設備來進行相關施工的工作方法。從架構上來看，該方法的主要構架分為模板結構、掛籃走形結構、駐機構、懸吊施工系統以及作業系統等五個部分。其中，模板結構用于設備的支撐，主結構負責荷載的有效支撐。

在類型方面，現階段，在橋梁施工過程中，主要應用到的單側懸臂掛籃法分為桁架式和斜拉式兩種。在技法特點方面，菱形桁架式掛籃法的掛籃結構相對較為簡單，施工過程中的靈活性相對較強，弓弦桁架式掛籃法在受力結構方面更為均衡，具有較強的施工強度與作業效率。此外，斜拉式掛籃法主要可以分為滑動斜拉式和三角斜拉式兩種，其中，滑動斜拉式對于材料的強度與彈性具有較高的要求，三角斜拉式的穩定性相對較強。

本次施工過程中，鑒于本橋的主跨是多跨連續箱梁，結構屬于大規模懸澆，因此，在對上部結構進行施工的過程中，應有效應用單側懸臂掛籃法，在施工過程中，在第1 跨到第10 跨該工法，其中，首先對第1 跨和第10 跨進行施工，待施工完成后，以此作為依照，進行其他各相鄰跨的施工。由于箱梁的長度相對較長，必須對安裝難度進行較為充分的考慮，在主桁架方面，應選取2 排貝雷桁架，桁架長度為15m，同時，下前與下后橫梁應使用45#工字鋼進行構成，其長度為16m。在模板結構方面，其主要由內模、外模以及封頭模板組成，使用對拉螺桿進行連接，并在外部進行支撐固定。此外，內側滑梁后端應懸吊在設施的主桁架上方，內側滑梁后端應懸吊在已經完成澆筑的箱梁板上方，在進行模板拆除時，應對錨固端進行放松，以便確保其與平臺共同進行前移與下降。

3.2 單側懸臂掛籃法具體應用

（1）掛籃的設計與組裝

在實際應用的過程中，為了有效保障掛籃錨固、總重量較低以及利于行走等要求，設計人員應對掛籃進行獨立設計，從而有效保障施工對于掛籃的相關要求。在設計完成后，應在實際應用前采用沙袋法、試驗臺法以及水箱法等檢測方法進行試壓測試，從而有效實現力量撓度的控制。

圖1 評價工作影響因素

圖2 單側懸臂掛籃法基本類型

圖3 單側懸臂掛籃法應用分類

（2）錨固鋼筋

為了確保施工過程中的穩定性與安全性，在施工前，應對墩頂節段進行臨時錨固，從而確保橋梁抗彎性的有效強化。在具體操作問題上，應在支座兩側進行臨時錨固鋼筋的配置，同時，在墩頂和梁底之間，應設置臨時的混凝土墊塊，以便增強設備的穩定性。在施工完成后，可以通過靜態破碎法的應用實現固結的有效消除。在本次設計中，鑒于施工地區屬于溫熱環境，因此，根據《公路橋涵通用規范》，應用的鋼筋混凝土和預應力混凝土應符合耐久性的基本要求。

（3）掛籃模板操控

在設備安裝的過程中，為了確保設備安裝的準確性，應對標高與中心線進行校正，對于不符合規定的設備應及時進行相應的調整，從而有效避免誤差的出現。在外模運作問題上，相關操作人員應以底部與側壁模板作為基礎進行同步作業，從而有效提升掛籃模板操控工作的穩定性。

（4）行走系統控制

在進行掛籃操作前，相關人員應對雙側標高進行有效測定，從而實現對于箱梁中軸線的確認。在施工過程中，掛籃前進的范圍每超出50cm，施工人員均應對設備進行一次相應的觀測，從而有效避免掛籃粗線偏位的情況。此外，在轉角過程中，應嚴密觀測掛籃的相關情況，從而避免掛籃出現損傷的情況。

（5）合龍段的操控

在進行合龍段的控制時，相關人員應嚴格依據預設工作的要求實現合龍，一般情況下，合龍的順序為先邊跨，再次跨，最后中跨。在實際操作中，經過實踐表明，在一天內溫度相對較低的時段進行合龍可以有效促進混凝土強度等級的提升，這種操作所取得的效果相對更為優異，有利于合龍的盡早拉張。

4 單側懸臂掛籃法在橋梁施工過程中的施工要點

4.1 掛籃安裝要點

在掛籃安裝過程中，涉及到的工作內容包括懸吊系統、施工底架、施工平臺以及外側模板等。為了確保安裝工作的順利進行，在開始安裝前，應施工方位的相關情況進行全面的檢查，在運行過程中，應對掛籃進行防護措施的設計，同時，相關人員應對設計圖紙進行有效的梳理與分析，從而促進安全措施的完善，實現梁體的合理評估，確保各項結構符合相關指標。

4.2 混凝土澆筑要點

在進行混凝土澆筑前，施工人員應對施工現場的氣候與工況進行全面的分析，從而保障材料配合比例的科學性。以C15混凝土為例，該類混凝土的配比列表如表2。

此外，在對鋼筋與錨桿的方位進行確認的過程中，操作人員需嚴格遵循相關規定，為了有效保障鋼筋的協調性，應對管道上浮情況進行控制，從而有效對混凝土情況進行觀測。針對縫隙自生的情況，應加強質量控制力度，有效杜絕混凝土裂縫與漏漿情況的出現。若梁體較大，可以根據實際情況適當增加澆筑次數。

4.3 撓度控制要點

相關研究表明，在實際作業過程中，混凝土質量與相關指標間往往會出現一定程度的偏差，針對這一情況，施工人員可以通過控制模糊分界線的方式實現質量的有效調控。首先，需要對撓度的相關影響因素進行有效歸納與整理。通常情況下，需要檢測的因素包括懸臂裝置、施工人員、設備外部溫度以及重力荷載，在檢測過程中，若發現存在異常，應及時予以處理，從而確保撓度值可以被控制在預設范圍。其次，應進一步強化對于混凝土模塊的控制能力，具體而言，可以將監管網布設在橋面墩頂位置，同時，為了有效保障監控效果，應進行動態監控系統與實時預警系統的有效結合。

4.4 施工過程涉及要點

（1）設計圖紙的審核

在珠頭山大橋建設過程中，相關技術人員在施工前對設計圖紙進行了全面的審核工作，從而有效確保了項目工程的安全性。由此表明，在施工過程中，為了有效確保項目的安全，施工方應組織專家對設計圖紙進行審核，同時，應積極做好現場檢驗與流程監控力度，從而確保各項流程更為符合規定。同時，在混凝土澆筑過程中，應對掛籃底模各項細節指標進行把控，實現鋼筋與錨桿安置地點的有效確認，有效保障設備結構的穩定。

表2 C15 配比材料表

（2）做好細節參數的管控

在施工中期，應對中線標高進行密切的觀測，保障靜載試驗的跟進，在檢測的同時，掛籃也確保安置在相應的運行軌道上，從而為速度檢測任務提供保障。當掛籃安裝任務完成后，可以進行相應的科學預壓檢測，從而確保在受到外力影響的情況下掛籃不會發生變形。此外，在施工過程中，應對細節化的各項檢測指標進行落實，從而實現橋梁質量控制水平的規范化發展。

5 結論

本文研究了橋梁施工過程中應用單側懸臂掛籃法的相關要點，從設備安裝、混凝土澆筑、撓度控制以及設計圖紙的審核與項目施工過程監督等方面，對單側懸臂掛籃法的相關問題進行了分析與探索，從而有效加強了對于各個施工指標的管控能力，實現了橋梁施工安全的有效保障。在此過程中，通過對橋梁施工地點周邊自然環境、相關建筑材料、設計圖紙方案以及實際施工管理等內容進行分析與探索，極大地推動了單側懸臂掛籃法科學性的增強。另一方面，通過相關設計圖紙的引入與合理應用，可以進一步加強施工過程中對于橋梁整體的把控能力，從而規避橋梁內部安全隱患的出現，以便實現橋梁施工安全性與整體質量的提升。綜上所述，通過實踐表明，在市政橋梁施工過程中，積極開展單側懸臂掛籃法的應用，有利于推動橋梁整體質量的優化，從而實現橋梁使用年期與壽命的增加，對緩解我國日益增長的交通運輸壓力具有積極的作用。