聲音

電動(dòng)也可以改裝

田宏

最近這幾個(gè)月，電動(dòng)車圈發(fā)生了兩件頗具吸引眼球的事情。一是今年6月24日，大眾ID.R電動(dòng)跑車在紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行了圈速挑戰(zhàn)，最終以6:05.336的成績突破了2017年由蔚來EP9電動(dòng)超級跑車創(chuàng)造的6:45.90電動(dòng)汽車最快圈速，新紀(jì)錄足足快了40秒。二是7月16日，由英國汽車品牌路特斯生產(chǎn)的全球首款純電動(dòng)超級跑車Evija在倫敦亮相，將于2020年投入生產(chǎn)，據(jù)說這輛車2000匹馬力設(shè)定，目標(biāo)是世界上動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)公路車型，這應(yīng)該是吉利2017年收購路特斯后最爆炸性的新聞。

從汽車大廠大眾到小眾品牌路特斯，主機(jī)廠制造超級跑車的動(dòng)作可以解讀為對未來汽車電動(dòng)化道路的一種探索和嘗試，更有搶占未來電動(dòng)消費(fèi)市場品牌先機(jī)的用意。同時(shí)我們也可以預(yù)見，未來的汽車賽事中，電動(dòng)化將會(huì)變成主流。本期我們的特約撰稿人錢俊就寫了一篇關(guān)于電動(dòng)賽車未來的深度解析文章，另外還有一篇關(guān)于復(fù)古電動(dòng)車的專題。綜上可見，無論是你方唱罷我登場的復(fù)古情懷的電動(dòng)科技，還是賽場上電動(dòng)高科技，電動(dòng)化的軍備競賽一定會(huì)愈演愈烈。

作為一本以改裝為主的雜志媒體，我們已經(jīng)深深感受到改裝文化已經(jīng)不是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)所能承載的，就像大眾ID.R和路特Evija，甚至是復(fù)古電動(dòng)專題里那些復(fù)刻車型一樣，改裝的技術(shù)可能會(huì)發(fā)生變化，但改裝帶給人的美感和愉悅可能永遠(yuǎn)不會(huì)改變。

敵人的敵人，還是敵人

許暉

上一次聽到BBA這三個(gè)冤家在一起貌似還是2015年，三家聯(lián)合收購了諾基亞旗下的地圖公司Here。完事了，三家依然在共同的市場上相愛相殺。而就在前兩周，突然又傳來了奧迪將加入競爭對手戴姆勒和寶馬的聯(lián)盟，共同開發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。有人說看不懂這次的合作，畢竟論這哥仨的技術(shù)實(shí)力，誰也不慫誰的，何必要在一起弄呢？不是說好了有競爭才有進(jìn)步嘛？可實(shí)際上并非如此。互聯(lián)網(wǎng)思維（體系）的造車新勢力對于傳統(tǒng)車企的沖擊情況遠(yuǎn)比大家所了解的嚴(yán)重。如今的競爭體系已經(jīng)從原來的平行競爭進(jìn)化為迭代競爭乃至科技競爭。這些不按套路出牌的互聯(lián)網(wǎng)體系造車勢力，最大強(qiáng)項(xiàng)在于無限的腦洞以及駭人的膽量，照這樣發(fā)展下去，以后汽車有沒有轱轆都不知道，市場份額最終流向何處還真不好說。純電汽車的出現(xiàn)不也加快了傳統(tǒng)車企爭相加入戰(zhàn)團(tuán)的速度么？既然自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為業(yè)界發(fā)展的通識，而駕駛輔助系統(tǒng)正好是通往那L3、L4甚至日后L5的必經(jīng)之路，那就別廢話啥敵人的敵人是朋友了。這次的敵人太強(qiáng)大了，不結(jié)個(gè)盟真不好對付。看來這些動(dòng)輒百年的傳統(tǒng)車企都是明白人。