基于福特車系的汽車故障維修案例分析

曠慶祥，朱雙華

（湖南汽車工程職業學院，湖南 株洲 412001）

1 故障案例一：汽車制動失靈

1.1 故障現象

一輛2013 款長安福特蒙迪歐車，發動機2.0T 203 馬力L4 和6 擋手自一體變速箱，行駛里程為8900km，是學校用于長安福特校企合作項目實訓教學車輛，所以行駛里程較少，任課教師反映行駛中經常出現踩制動無真空助力，踩剎車時車輛停不住，并且會出現吹口哨的聲音。

1.2 故障分析與診斷

首先我驗證故障，原地踩制動踏板就很硬，并且有吹哨聲音，就類似于電子報警音一樣。原地踩住制動踏板，然后啟動車輛踏板幾乎沒有向下走的感覺。基本確認故障時沒有真空助力，經過與任課教師溝通，了解到故障的基本情況是：不定規律的經常出現。我初步認為可能造成此故障的原因為：

（1）制動時真空助力源失效（漏氣）故障；

（2）真空助力泵本身漏氣有故障；

（3）制動管路泄壓或存在空氣故障。

由于連接真空壓力測試儀器沒有和IDS 連接成功。于是，我首先用IDS 檢測，沒有故障碼，聲音也很尖銳也一時無法斷定部位，首先進入數據流查看制動管路壓力（見圖1）是否存在泄壓情況數據流如下：

通過以上數據分析制動管路存在泄壓的問題是不存在的，可以排除。

圖1 制動管路壓力數據流

然后選擇相關真空有關的數據（見圖2、圖3）進行了分析：

圖2 未踩制動真空數據流

圖3 怠速踩制動真空數據流

綜合以上數據進行分析：踩制動時目標轉數是低的，而實際轉數是高的。明顯只是踩制動時出現漏氣，而怠速時車輛無異常情況，并且制動踏板又很生硬。另外踩制動時，短期燃油修正參數變化也很明顯，修正參數過大說明是需要足夠的燃油噴射量，才可以和目前的進氣量進行混合燃燒。

1.3 故障排除

通過分析后更換真空助力器，試車確認故障排除。更換真空助力泵后的后踩制動時數據流（見圖4）：

1.4 總結與體會

此故障的問題是真空助力器出現漏氣的現象，踩制動時無法進行剎車踏板助力，導致行駛時經常出現踩制動車輛不停止的現象。通過IDS 專用診斷儀讀取相關參數，合理的分析后可以更容易的找到故障原因。

2 故障案例二：汽車有時加油無力，亮故障燈

2.1 故障現象

一輛2016 款長安福特銳界車，EcoBoost245 四驅尊銳型，5 門7 座SUV，6 擋手自一體變速箱，行駛里程為4900km，是學校用于長安福特校企合作項目實訓教學車輛，所以行駛里程較少，實訓老師反映汽車有時加油無力，亮發動機故障燈，4 驅自動關閉。

2.2 故障分析與診斷

步驟一：接車后路試幾公里后故障出現，行駛中突然加油沒反應，發動機只能怠速運行，且儀表上故障燈點亮，窗口信息提示4 驅關閉（見圖5），熄火后再啟動車輛，又恢復正常。

步驟二：連接IDS 專用診斷儀，讀取車輛故障碼（見圖6）：

（1）P2111：00-24-PCM

說明－節氣門作動器控制系統卡滯在開啟位置。

（2）P2112-00-AC-PCM

說明－節氣門作動器控制系統卡滯在關閉位置。

步驟三：拆下節氣門，檢查節氣門插頭良好并清洗，再多次外出路試，跑幾公里后，故障再次出現，在出現問題時，讀取數據流（見圖7），發現車輛出現故障時踩油門，油門踏板位置傳感器有反應，但節氣門不動作，重啟發動機后節氣門又動作了，但跑幾分鐘后故障又重現。

圖7 APP 傳感器數據流

2.3 故障排除

將節氣門拆下進行清洗并檢查節氣門用手轉動又沒有卡滯的現象，懷疑為節氣門間隙性故障，申請更換新的節氣門，試車，故障排除。

2.4 總結與體會

由于節氣門間隙性卡滯，使動力控制模塊（PCM）進入故障模式，切斷節氣門的控制，限制發動機的動力輸出，只能怠速運行，同時切斷智能4 驅系統。