自主MPV車型足夠安全嗎？

包崇美

作為國內汽車安全研發的風向標，C-NCAP一直在提升改進評價規則，以對車輛的安全性能進行全面、客觀的評價。2018版規則自去年7月實施后，已有一年的時間，共發布了4批評價結果，共計30款車型。在新規則下，一向成績比較突出的吉利，旗下的帝豪GL在去年的測試中獲得4星級評價，算是栽了個跟頭。如今，吉利品牌再次有車型在新規則下進行測試，這就是其推出的首款MPV車型——嘉際，于今年3月正式上市。最終，憑借89.3%的綜合得分率，它獲得了5星級評價。嘉際是國內自主MPV市場上的代表車型，本文對其安全性進行全面分析。

自主MPV車型正在經歷從低端邁向中高端的進程

2018版C-NCAP規則目前共測試了30款車型（截至2019年第二批），其中只有一款MPV，這就是吉利嘉際。而在從2015年實施的2015版規則中，共測試了7款MPV車型，其中有5款為自主車型，均無緣5星級評價，甚至有出現1星級評價的情況;而大眾途安L和別克GL6這兩款合資MPV車型則是獲得了5星。之所以出現這種情況，主要是因為前些年很多自主MPV車型追求大空間、性價比，為了控制成本而在安全性方面的標準有所降低。而這些年，隨著二胎政策的放開，汽車消費的升級，高品質的MPV車型成了一大消費熱點。畢竟，經過多年的市場培育，人們對于汽車產品的品質、性能已經有了更高的要求，也只有從空間、品質等各方面，全面滿足消費者需求的MPV產品，才能獲得消費者的青睞。此次，吉利嘉際在更嚴格的2018版規則下獲得5星級評價，反映出產品品質的高標準，這也從側面說明自主MPV車型正在經歷從低端邁向中高端的進程。

正面40%偏置碰撞試驗后，安全氣囊正常打開，前排乘員坐姿端正

發動機艙左側出現很大的潰縮變形，不過A柱沒有出現明顯變形

乘員保護：得分比較均衡

測試車型是嘉際智擎1.5TD尊享型，試驗車購買價格為13.58萬元。其被動安全配置還是比較豐富的，除了前排正面安全氣囊外，還配備了側面安全氣囊與氣簾;同時，前、后排安全帶都有預張緊及限力功能。從其具體表現看，在乘員保護部分，它在正面40%偏置碰撞試驗中失分較多，得到17.166分（滿分20分），得分率為85.83%;而在其余試驗中的得分率都是在90%以上，在側面碰撞試驗中更是得到了滿分。

正面100%碰撞試驗后，發動機艙整體潰縮變形，乘員艙結構保持完整

后排乘員固定良好，坐姿正常

在正面40%偏置碰撞試驗中，試驗速度達到64km/h，再加上只有40%的接觸面積，對于車身結構的耐撞性以及安全帶、安全氣囊等約束系統的匹配都是很大的考驗。從試驗現場看，在碰撞后，其駕駛員側的發動機艙發生很大的潰縮變形，不過A柱、B柱等結構沒有出現明顯變形，車門也能正常打開。從車內看，前、后排假人坐姿比較端正，氣囊、安全帶等也都表現正常，不過由于防火墻的侵入使得駕駛員側腿部空間較為局促。數據顯示，其前排假人腿部失分較多，得分率為51.33%，而頭頸部和大腿部位都是滿分，胸部的得分率都也在85%以上;同時，后排各個部位得分率也較高，說明對于后排乘員保護還是比較重視的。

相對而言，嘉際在正面100%碰撞試驗中的表現要優于正面40%偏置碰撞試驗，得分率在90%以上。在側面碰撞試驗中，假人各個部位都得到了很好的保護，車門也沒有出現被撞開的情況。在鞭打試驗中，其得分率96.22%，這是個很高的分數，說明車輛在遇到類似的追尾事故時，座椅能給駕駛員頭頸部提供較好的保護。

安全配置方面，其前、后排均有安全帶提醒裝置，得到2分;同時，還配備了側面安全氣囊與氣簾，只不過側面安全氣簾由于在側面碰撞試驗中覆蓋區域不足，而只得到2分（滿分3分）。按照評價規則，對于側面氣簾的加分，需要綜合考查在側面碰撞試驗中氣簾的外觀尺寸、展開形態和動態保護三項性能符合規定的技術 要求。嘉際在側面碰撞過程中，假人頭部接觸位置沒有嚴格落在側面氣簾充氣區域內，在動態性能上被扣了1分。

行人保護：得分率達到5星級標準

行人保護是2018版規則全新引入的一項試驗，這也是基于國內行人與車輛發生碰撞事故比較多的現狀而設立的。根據2018版規則，行人保護試驗項目包括頭型試驗和腿型試驗。頭型試驗中，成人頭型和兒童頭型分別以40km/h的速度按照規定的角度沖擊被試車輛特定部位。腿型試驗中，根據被試車輛保險杠下部高度選擇上腿型或下腿型沖擊器，以40km/h的速度按照規定的方向撞擊保險杠。在腿型試驗中，嘉際得到了滿分3分，說明其保險杠對于行人腿部的保護比較到位;在頭型試驗中，其得到7.483分（滿分12分）。最終，嘉際在行人保護項目上的得分率為69.89%，達到該項目5星級最低得分率為65%的要求。

側面碰撞試驗中，頭部安全氣簾順利展開

可以清晰地見到凸起的防撞梁結構，抵御住臺車的沖擊

主動安全：成績接近滿分

主動安全方面，2018版規則有針對ESC的加分;同時還新增加AEB系統評價，該系統在車輛發生緊急情況時會自動制動以避免或減輕碰撞傷害。本次進行測試的嘉際配備了ESC，同時還配備了具有行人偵測功能的AEB系統。此前，吉利旗下的帝豪GL也按照2018版規則進行過測試，不過其配備的AEB系統并沒有行人偵測功能，只能對前方車輛起到防碰撞保護。可以看出，全新開發的嘉際，在AEB系統方面進行了升級，并具備很好的性能。數據顯示，在車輛追尾自動緊急制動系統（AEB CCR）測試中，其得到7.758分（滿分8分）;在行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）測試中，其得到了滿分。最終，嘉際在主動安全項目上的得分率高達98.39%，在2018版規則測試的30款車型（截至2019年第二批）中位列第3，僅次于獲滿分的寶馬X3以及奧迪Q5L。

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