冠軍，豐田出品

趙潔

8月的芬蘭并沒有北京酷暑的炎熱，適宜的溫度無論是對于剛剛結束了休假的車手們而言還是聚集在賽道邊的車迷來說，都是個好消息。畢竟汗流浹背地跑比賽和看比賽，都是件痛苦的事。作為夏休期后的第一站，芬蘭站的比賽歷來以極速和精彩而著稱，賽道中的平均時速超過120km，其中更不乏連續高速飛跳的“過山車賽道”。芬蘭站的賽道條件非常好，細沙覆蓋在堅硬的路基上，蜿蜒的沙石道路兩側林木密布，成為車手們潛在的威脅，稍有不慎，就將鑄成大錯。

毫無疑問，豐田車隊在芬蘭站上占據著絕對的優勢。在現役的芬蘭籍車手中，豐田車手拉特瓦拉已經3度封王，而其隊友，本賽季表現驚艷的愛沙尼亞車手塔納克也不容小覷，其不但是衛冕的芬蘭站冠軍，而且一向擅長高速砂石賽道的比賽，上賽季的芬蘭站上兩人就曾聯手為豐田搶下兩個領獎臺席位。當然，優勢還不止于此。2017賽季，豐田車隊回歸WRC，將自己的大本營設在了芬蘭，因而一場占據了天時、地利、人和的主場之戰，豐田車隊信心滿滿。

與去年相比，今年的芬蘭站賽道變化不大，只增加了一個新賽段，其他僅是微調。根據賽程安排，本站比賽共有23個賽段，全長307.58km。和賽前預想得一樣，豐田車隊果然不負眾望，始終牢牢掌握著比賽的節奏。周五的正賽中，塔納克從一開始就展現出良好的狀態，雖然是第一位發車，但芬蘭砂石賽道的浮沙對他的影響并不大。SS2賽段后，塔納克的總成績便開始領跑全場，其隊友拉特瓦拉和米克及雪鐵龍車手拉匹一路緊隨其后。

不過下午重復賽段的比賽頗具戲劇性。受上午比賽車轍的影響，率先發車的塔納克速度受到一定影響，被身后的隊友拉特瓦拉反超。 此時，賽道上前4位車手的成績非常接近，塔納克、米克和拉匹的總成績一度完全相同，與領跑的拉特瓦拉也僅有0.6s的差距，激烈程度可見一斑。好在最終經驗老道的拉特瓦拉頂住了壓力，第一個結束了當天的比賽。米克以1.2s之差暫居其后，雪鐵龍小將拉匹表現驚艷，力壓種子選手塔納克，升至全場第三。

盡管在周五的比賽中暫時失利，但塔納克顯然不想早早地放棄自己衛冕的夢想。周六的比賽中，塔納克全力以赴，成功奪回了領跑之位，并在之后的賽段中不斷擴大自己的領先優勢。而其隊友拉特瓦拉和米克，則沒那么幸運，兩人先后栽倒在一塊石頭上。先是拉特瓦拉在賽段中碾到了石塊，造成爆胎，白白損失了十幾秒的時間，接著米克又碾了上去，賽車的左后懸架斷裂，不得不退出了比賽。豐田的兩位車手接連被同一塊石頭絆倒兩次，這樣的小概率事件也實屬罕見。

最后一天的比賽只有4個賽段，對于車手們來說，此時心態各異。占有優勢的希望順利完賽，而暫時落后地則想著放手一搏。手握著幾十秒領先優勢的塔納克顯然屬于前者，愛沙尼亞人此時只想順利完賽。最終，塔納克得償心愿，不但成功衛冕，同時也為豐田車隊再添一個分站冠軍。 拉匹和拉特瓦拉似乎也接受了現有的位置，兩人一路跑得小心翼翼，最終順利完賽，分列全場二三位。

縱觀全場，似乎只有米克爾森和奧吉爾還在為最后的名次而爭奪，兩人你來我往，在最后階段仍然在貼身纏斗。最終，奧吉爾拿下1個賽段的勝利，排在全場第5位，而米克爾森則笑到了最后，搶下了全場第4的位子。豐田的另一位車手米克依舊沒能轉運，繼在周六的比賽中退賽之后，再次因為翻車而退賽。雖然有些可惜，但塔納克和拉特瓦拉的出色發揮，已經讓豐田車隊的這個周末近乎完美。