電動車“長續航”之爭

劉珊珊

“長續航電動車并不節能減排！”在2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，中國工程院院士楊裕生對當前純電動車一味追求高續航的現狀提出了批評，認為這背離了發展新能源汽車的初衷，并帶來車輛自燃等安全問題。

這樣的質疑引發了人們的深思：如果安全性和環保性都不能保證，長續航純電動車又有何存在意義？

質疑“長續航”

過去十年，新能源汽車在政策扶持下不斷發展壯大，開始走進普通百姓的生活。其中，純電動汽車尤其受政策偏愛。在北京，只有純電動汽車可以完全享受新能源汽車的各項政策優待。但在很長一段時間里，續航里程不足造成的“里程焦慮”使得消費者不愿購買純電動汽車。于是，在政策和市場的雙重促進下，純電動汽車開始向著“長續航”狂奔。

隨著電動車續航能力的提高，質疑接踵而來。長續航電動車不僅被質疑更易發生自燃事故，更被抨擊背離節能減排初衷。

盡管目前并無數據證明電動汽車起火概率高于傳統燃油車，但卻有數據證明，電池是導致電動汽車起火的重要原因之一。今年以來，車企共召回了16萬輛存在安全隱患的新能源汽車，這一數據刺激著消費者敏感的神經。

增加車輛續航里程主要通過兩種方法：增加電池數量和增強電池能量密度。增加電池數量受到很多條件的限制。電池安裝空間有限，而且重量不輕，一般要占整車重量的20%～30%，如果電池安裝過多，車輛的總重量就會大幅增加，行駛過程中會更耗電。……