2016款英菲尼迪Q50L車上屏、下屏長亮

常州中天日騰汽車有限公司 吳雪飛

故障現象一輛2016款英菲尼迪Q50L車，搭載M274發動機，累計行駛里程約為6萬km。車主反映，發動機熄火后，上屏、下屏長亮。

圖1 上屏、下屏點亮

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。起動發動機，發動機順利起動，將發動機熄火，發現上屏（即顯示控制單元）、下屏（即集成開關）依舊點亮（圖1），故障現象的確如車主所述。查閱相關電路（圖2），得知上屏、下屏共用2路電源，77號熔絲分別給上屏端子30、下屏端子18提供電源，93號熔絲分別給上屏端子33、下屏端子14提供電源。用萬用表測量77號熔絲的電壓，約為0 V，正常；測量93號熔絲的電壓，約為12.6 V，不正常。

93號熔絲由行李箱左側熔絲盒內的附件繼電器提供副蓄電池的電源，該附件繼電器是由駕駛人側熔絲盒內的附件繼電器控制，而駕駛人側熔絲盒內的附件繼電器則由車身控制模塊（BCM）控制。測量1號熔絲的電壓，約為12.6 V，不正常，于是決定檢查1號熔絲上游電路。拔下駕駛人側熔絲盒內的附件繼電器，發現上屏、下屏仍然點亮。測量駕駛人側熔絲盒導線連接器M133端子39C的電壓，約為12.6 V，不正常，由此判斷駕駛人側熔絲盒內部出現短路故障。仔細檢查駕駛人側熔絲盒，發現駕駛人側熔絲盒表面有一處已經出現氧化腐蝕（圖3）。進一步檢查，發現發動機室的一處防水膠塞未安裝到位。詢問車主得知，該車之前在外面裝潢店加裝過全景影像。推測維修人員在布線過程中，由于疏忽，該防水膠塞沒有安裝到位，雨水順著防水膠塞往內滲漏，導致駕駛人側熔絲盒進水腐蝕，進而出現內部短路故障。

圖3 駕駛人側熔絲盒表面有一處出現氧化腐蝕

故障排除更換駕駛人側熔絲盒，并重新安裝發動機室的防水膠塞后試車，上述故障現象不再出現，故障排除。