新工科建設背景下《交通規劃》課程教學模式改革

鞏舜妹 孫林華 馮松寶

摘 ?要：通過對《交通規劃》教學方法、教學模式以及學生實踐環節的初次總結，結合筆者學校的實際教學特點，針對交通工程專業的60名在校生進行了教學方法以及教學模式的探索工作，通過課堂討論以及及時反饋的方式，總結學生對《交通規劃》課程教學的見解以及對老師的授課建議。學生的互動反饋能力明顯增強，創新能力得到了明顯的提高;通過口頭反饋和書面反饋，初步取得了較為良好的學習效果，上課的聽課率相比以前顯著提高。

關鍵詞：教學方法 ?教學模式 ?實踐環節 ?創新能力

中圖分類號：G71 ? 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）07（a）-0153-02

1 ?課程的背景以及特點

從根本上講，交通規劃項目[1]在大中小城市隨處可見，世界各國對交通類人才的需求越來越多。交通規劃伴隨著一個城市的發展，城市經濟的快速發展帶動著城市的整體建設，間接地帶動著城市的公路、水路、管道、鐵路以及航空事業的發展。因此，為適應城市綜合交通發展對交通工程專業人員的需求，宿州學院將《交通規劃》列為交通工程專業的重點核心課程之一[1]。

通過交通規劃課程的學習，使學生更好地掌握交通規劃的總體流程和總體框架。進一步讓學生掌握理論與實踐相結合的主要切合點，并從中尋找交通規劃課程的趣味性[2]。

2 ?《交通規劃》課程的教學現狀

2.1 課程內容更新速度慢且內容繁多

交通規劃是交通工程專業的核心課之一，重要程度不亞于其他任意一門課程，但經過一個學期的課堂教學，課本的知識已經過于老套，理論與實踐嚴重脫節，課本上的例題更新速度過慢，新版課本與舊版課本的例題變動不大，甚至出現新版課本的新型例題對應著舊版課本的原始數據。

2.2 實踐教學環節薄弱

《交通規劃》這門課程的核心點在于理論與實踐的結合，理論脫離實踐，便是紙上談兵。理論知識與實踐內容聯系十分緊密，學生本身對教學內容缺乏興趣，更加缺乏實踐意識，而學校方面對于這門課程的開設卻缺少實踐環節，僅僅只有一個星期的課程設計，這遠遠不能彌補學生嚴重缺乏的實踐意識。該校隸屬于“應用型本科”院校，培養學生創新能力是其宗旨之一，而缺乏實踐教學環節正好與之背道而馳。學生對交通需求進行四階段預測時，缺乏實踐，就會很難理解交通方式如何劃分，更加難以理解交通流的分配過程。

2.3 傳統的考核方式單一且不合理

《交通規劃》這門課程采用傳統的考核方式，即閉卷考試。對交通工程專業的60名學生進行問卷調查，對其滿意度分為5個等級，即非常不滿意、不滿意、中立、滿意以及非常滿意。

調查結果中，有75%的學生對于傳統的考核方式不滿意，他們一致認為，閉卷考試的成績不能準確地衡量一個學生對于課本知識掌握的程度，他們認為實踐比理論知識更重要，單獨的閉卷考試并不能提升其創新能力;10%的學生保持中立，沒有發表個人意見;15%的學生認為傳統的考核方式是相對公平的評判方式，對傳統的考核方式保持滿意。從這次的問卷調查中不難發現，絕大多數學生想改變傳統的考核方式，希望采用動手操作的實踐模式，來提升其創新思維以及創新能力，而傳統的考核方式具有單一性和不合理性。

3 ?創新模式改革

為了響應“應用型人才”高校的培養方略，為國家培養創新應用型人才，在交通工程專業試點《交通規劃》的創新教學改革中，改革內容主要從以下3個方面展開。

3.1 精通課程內容，更新案例庫

創新思維以及創新能力的培養，需要不斷地激發學生的發散思維以及內在潛能。更新課本的理論知識，更新教案里的案例庫，強調理論與實踐結合的重要性。大量閱讀相關數據，編寫相關理論案例，要求學生借助例題熟練掌握課本的理論知識，鼓勵學生發現課本上的錯誤，大膽指出，不能一味地相信課本，而要大膽糾錯，提高學生參與實踐的興趣。例如，在講解課本例題時，鼓勵學生先思考，生活中是否有與之相近似的情況，講解到交通護欄時，帶學生觀看交通護欄的幾種形式，要求學生自己總結護欄的優缺點以及護欄的相關性能，把課本知識化繁為簡，提升學生的創新能力，激發學生的創新性思維。精通課程內容、更新案例庫在創新模式的教學改革中必不可少。

3.2 理論與實踐相結合，加強學生的實際理解能力

《交通規劃》這門課程之所以重要，是因為理論知識與實踐內容之間的聯系十分緊密，對培養學生上課的積極性，激發學生的實踐意識顯得尤為重要，學校方面適當增加《交通規劃》課程的實踐環節，培養學生積極主動地思考問題，并主動地完成課程設計。充足的實踐教學環節必不可少。學生對交通需求進行四階段預測時，親自到交通小區的現場進行調查與勘測，明確交通的發生與吸引預測、理解交通的分布狀況、掌握交通方式的劃分以及交通流的分配，理論與實踐緊密地結合，為其今后踏入社會，進入交通工程領域奠定殷實的基礎。

3.3 創新課程考核方式，增強學生的學習興趣

經過研究討論，《交通規劃》這門課程可采用綜合的考核方式，最終的成績由四部分組成，第一部分是對理論知識的考核;第二部分是對實踐操作的考核;第三部分是對課堂表現以及課外作業的考核;第四部分是對學生創新能力的考核。上述前兩部分考核內容比重各占30%，后兩部分考核內容比重各占20%，通過分組匯報、口頭測評、書面測評、實時反饋和實際動手操作的組合形式完成。

調查結果中僅有5%的學生對于創新考核方式不滿意，更傾向于傳統的考核方式;10%的學生保持中立，認為創新考核方式與傳統的考核方式都在接受的范圍之內;85%的學生認為創新考核方式相比傳統考核方式更具備優勢，更加強調學生創新能力的培養和及時反饋意識的穩步形成。調查后的問卷結果表明，大部分學生傾向于創新的考核方式，希望采用動手操作和及時反饋的實踐模式，來提升其創新思維以及創新能力。通過這次創新，交通工程專業學生的學習興趣有了較為明顯的提高，其創新能力得到了進一步的加強。

4 ?教學效果分析

通過上述創新模式的教學改革，交通工程專業學生的學習興趣明顯提高，教學效果尤為顯著，主要體現在以下3個方面。

（1）學生對《交通規劃》這門課程的內容產生了濃厚的興趣，班級成員形成了一套完整的主動反饋機制，學生積極主動地編寫課本案例庫。

（2）學生學習之前，啟發其創新意識以及創新思維，使其潛意識的把理論與實踐結合起來，極大地提高了學生解決實際問題的效率。

（3）完善傳統的考核方式，摒棄以偏概全的考核模式，極大地提高學生動手實踐的操作能力。

5 ?結論

通過對《交通規劃》課程進行創新性的教學改革，交通工程專業的學生反饋較為良好，初期效果較為顯著，主要成效體現如下。

（1）學生從被動學習轉為主動學習，從被動思考潛意識地變為主動思考，以主動學習為優先原則，濃厚的學習興趣被慢慢培養起來。

（2）學生通過多感官參與以及動靜結合的原則，將理論與實踐有機結合，在動手實踐中不斷豐富理論知識，在理論知識中不斷升華實踐行為。

（3）課堂互動測評與有效反饋機制逐漸形成，通過課堂口頭反饋與書面反饋，培養學生的創新思維，提升學生的創新能力。

參考文獻

[1] 張惠.體驗式教學法在交通規劃教學中的應用[J].中國商貿，2013（17）：168-169.

[2] 王蘭.體驗式教學法在交通工程教學中的應用[J].天津市經理學院學報，2014（2）：83-84.