創(chuàng)新型研究生國際化雙學位聯(lián)合培養(yǎng)探究

陳代芬 朱向華

摘 ?要：該文以筆者學校近期與俄羅斯摩爾多瓦國立大學合作開展的“動力工程”專業(yè)碩士研究生聯(lián)合培養(yǎng)項目為例，探索和優(yōu)化針對具有船舶行業(yè)背景的中外工程碩士雙學位的聯(lián)合培養(yǎng)方案和實施路徑，形成的成果為該校和其他類似高校進一步針對涉船涉海專業(yè)開展工程碩士國際化視野人才培養(yǎng)、引進國外優(yōu)質教學資源、提升研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)質量，提供試點經(jīng)驗借鑒。

關鍵詞：研究生培養(yǎng) ?動力工程專業(yè) ?國際化視野

中圖分類號：G642 ? 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）07（a）-0144-02

1 ?國內外相同領域的現(xiàn)狀與趨勢分析

據(jù)國際海事組織（IMO）專家組研究報告，2007年航運業(yè)CO2排放11億t，約占全球總排放量的6%，SOX和NOX分別占全球排放量的20%和30%。自1973—2014年，交通運輸部信息顯示，我國沿海船舶溢油總量約42936t。海洋污染問題，在倡導清潔、綠色的今天顯得非常突出。開發(fā)高效節(jié)能、低排放和低噪聲污染的新型船舶能源動力系統(tǒng)成為了一個重要的發(fā)展方向。

近年來，關于各類新型能源動力裝置在水面船舶、平臺，以及水下航行器中的應用在國外被陸續(xù)報道。而當前我國船舶動力裝置仍主要以較低能量轉換效率和較高排放壓力的燃油動力為主。對此，十八大報告首度將建設海洋強國提升至國家發(fā)展戰(zhàn)略高度，《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》[1]明確將“大型海洋工程技術與裝備”列為優(yōu)先發(fā)展主題，并相繼頒布了《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016—2030年）》《中國制造2025-能源裝備實施方案》[2]等一系列重大戰(zhàn)略規(guī)劃。而中國是第一造船大國，但還不是造船強國，在船舶能源動力領域，國際化視野創(chuàng)新型人才的匱乏和高層次人才培養(yǎng)模式的相對滯后已成為制約我國由造船大國發(fā)展為高技術造船強國的瓶頸。

2 ?國內研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀和課題研究價值

在過去數(shù)年里，我國針對本科生的國際聯(lián)合培養(yǎng)模式在很大程度上得到了較好普及，形成了較為完備的培養(yǎng)體系，為我國國際化教學理念和資源的引進起到了重要作用。然而需要指出的是，研究生層次與本科生層次的中外合作辦學在培養(yǎng)能力側重以及方法路徑上具有很大差異，其更側重于學生學術研究能力和工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

近年來，研究生教學層次的國際化合作辦學已成為一種重要發(fā)展趨勢，截至2017年8月，省內碩士層面的中外合作辦學項目主要包括有南京大學與荷蘭馬斯特里赫特管理學院合作的工商管理碩士學位教育項目、中國礦大與加拿大魁北克大學合作的工商管理碩士學位教育項目、南師大與澳大利亞麥克瑞大學合作的經(jīng)濟學碩士學位教育項目、南理工與美國卡萊基梅隆大學合作的模式識別與智能系統(tǒng)專業(yè)碩士研究生教育項目、南航與德國漢堡工業(yè)大學合作的技術管理專業(yè)碩士研究生教育項目等10余項。然而需要指出的是，大部分碩士層次的合作辦學主要以管理和經(jīng)濟專業(yè)為主，其針對專業(yè)碩士層次，特別是船舶動力領域行業(yè)背景研究生人才的中外聯(lián)培項目的研究還相對薄弱。因此，該文結合該校服務于船舶工業(yè)的辦學特色，通過與俄羅斯、烏克蘭開展互派研究生的雙學位聯(lián)培試點工作，對探索可供推廣的新型研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)途徑具有重要借鑒意義。

3 ?開展項目研究的重點與創(chuàng)新點

該文以探索針對具有船舶行業(yè)背景的中外工程碩士雙學位聯(lián)培方案為主要目標，從而為該校進一步針對涉船涉海專業(yè)開展工程碩士國際化聯(lián)培、引進國外優(yōu)質教學資源、提升研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)質量提供試點經(jīng)驗借鑒。其主要創(chuàng)新點可歸納如下：（1）研究生教育相比于本科生教育具有專業(yè)分工更加細化，行業(yè)針對性更加聚焦的特點，我國針對工程碩士，特別是船舶動力行業(yè)背景的研究生中外聯(lián)培項目還很薄弱，該項目的順利開展有利于為我國涉船涉海領域專業(yè)開展工程碩士層次的對外合作教育提供重要的方法路徑參考。（2）基于互派研究生的分段雙學位聯(lián)合培養(yǎng)模式，雙方從入學新生中優(yōu)選數(shù)量相同的研究生進行混班聯(lián)培。學生畢業(yè)后同時獲取中外雙方的研究生學位。從而有效保證雙方高校教學資源投入和無差別精英式培養(yǎng)。（3）中外高校間的教師課程互訪交替模式是該課題研究的另一創(chuàng)新點，有利于促進雙方國際化辦學理念和方法的趨同，快速提升教師的國際化教學水平。（4）以外方高校為橋梁，摸索建立海外教育實訓基地的方法路徑是該文的另一個關鍵創(chuàng)新點。

4 ?創(chuàng)新型研究生國際化雙學位聯(lián)合培養(yǎng)的思路和方法路徑

第一，以目前中俄動力工程專業(yè)碩士雙學位的校際聯(lián)培項目為試點，中烏輪機工程校際雙學位聯(lián)培項目為輔助，圍繞教育部研究生層次國際合作辦學認證工作，優(yōu)化現(xiàn)有培養(yǎng)方案強化船舶動力背景特色的研究生工程實踐能力培養(yǎng)，針對船舶動力行業(yè)背景形成可供借鑒的工程碩士中外雙學位聯(lián)合培養(yǎng)方案和方法路徑;第二，進一步優(yōu)化和規(guī)范中俄、中烏涉船涉海專業(yè)（動力工程和輪機工程）工程碩士雙學位培養(yǎng)學生的初篩考核和互派聯(lián)培方案，提升研究生生源的國際化水平;第三，進一步優(yōu)化和探索有效的中外協(xié)議高校間的教師互派授課和課題交流渠道和模式，促進該校教師國際化教育理念的形成和國際化教學水平的提升，增加外教課程資源和教授的引進吸收;第四，通過教師間的互派教學，充分引進吸收國外教師的教學理念和模式，提升研究生教學模式及課程資源體系的國際化水平，以及教材的國際化水平;第五，以外方高校為橋梁，通過該校研究生在國外知名企業(yè)實訓基地的工程實踐培養(yǎng)，針對涉船涉海專業(yè)建立海外工程碩士教育實訓基地。

5 ?課題研究的實踐意義及推廣價值

基于船舶行業(yè)背景的工程碩士聯(lián)培模式，研究生教育與本科生教育的一個主要區(qū)別在于由側重通識性教育轉變?yōu)閭戎貙I(yè)研究和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，專業(yè)之間分工更加細化、行業(yè)針對性更加聚焦。江蘇省內目前已獲批有10余項碩士生層次的中外合作教育項目，主要集中在經(jīng)濟和管理類專業(yè)，針對工程碩士的聯(lián)培模式尚處于起步階段，針對船舶動力行業(yè)背景的研究生中外雙學位聯(lián)培項目尚未見報道，該項目的順利開展有利于為我國船舶領域相關專業(yè)開展研究生層次雙學位對外合作教育提供方法路徑參考。

參考文獻

[1] 中華人民共和國國務院.國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）[Z].2006.

[2] 國家發(fā)展改革委，國家能源局.能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016—2030年）[Z].2016.

[3] 中華人民共和國國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國家能源局中國制造2025-能源裝備實施方案[Z].2016.