千島湖庫(kù)區(qū)玻璃鋼快艇的維護(hù)與安全管理

陳雷

摘 要：本文旨在對(duì)玻璃鋼快艇進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，并根據(jù)轄區(qū)玻璃鋼快艇現(xiàn)狀，同時(shí)結(jié)合實(shí)際使用情況，針對(duì)快艇的維護(hù)保養(yǎng)、安全管理問題進(jìn)行客觀分析，并提出合理建議。

關(guān)鍵詞：玻璃鋼 快艇 維護(hù) 安全管理

近年來，水上旅游業(yè)持續(xù)迅猛發(fā)展，經(jīng)營(yíng)性小型客運(yùn)船舶呈現(xiàn)形式多樣、功能完善、發(fā)展快速的整體趨勢(shì)。其中玻璃鋼快艇，由于價(jià)格低、馬力足、乘員多、效益高等特點(diǎn)，已然成為水運(yùn)企業(yè)運(yùn)力組成的核心板塊之一，占據(jù)了小型營(yíng)運(yùn)船舶領(lǐng)域的半壁江山。然而，隨著玻璃鋼快艇的普遍使用，水上事故頻發(fā)。對(duì)于玻璃鋼快艇的安全監(jiān)管便成為了地方政府、海事部門、經(jīng)營(yíng)企業(yè)的重點(diǎn)工作。對(duì)此，本文結(jié)合玻璃鋼快艇的日常營(yíng)運(yùn)情況，對(duì)其維護(hù)及安全管理問題進(jìn)行剖析并提出建議。

1.玻璃鋼快艇介紹

玻璃鋼船是利用樹脂和玻璃纖維布的復(fù)合型材料作為建造原材料，其芯材一般由松木、膠合板、硬質(zhì)泡沫塑料構(gòu)成，以模具加工，采用手工糊制、噴涂成型作業(yè)方式的纖維增強(qiáng)塑料船舶。其具有質(zhì)輕、耐磨、耐腐蝕、抗氧化、航行速度快、船舶造價(jià)低、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)勢(shì)。

本文所指玻璃鋼快艇是以玻璃纖維增強(qiáng)塑料為船體材料，汽油舷外掛機(jī)為動(dòng)力裝置，載客人數(shù)小于12人的內(nèi)河小型船艇。

2.千島湖庫(kù)區(qū)玻璃鋼快艇分布及現(xiàn)狀

2.1玻璃鋼快艇分布

千島湖庫(kù)區(qū)現(xiàn)有玻璃鋼快艇總計(jì) 332艘，其中營(yíng)運(yùn)快艇150艘、非營(yíng)運(yùn)工作快艇182艘。營(yíng)運(yùn)快艇包括淳安千島湖卓越有限公司137艘、浙江千島湖景區(qū)旅游有限公司7艘、建德市千島湖綠水游船有限責(zé)任公司3艘、杭州千島湖西南景區(qū)游船艇有限公司2艘、杭州千島湖濱江游艇有限公司1艘。非營(yíng)運(yùn)快艇按種類分為摩托艇94艘、救助船1艘、交通艇13艘、公務(wù)船15艘，用于執(zhí)法單位巡邏艇及企、事業(yè)單位自用交通艇。

2.2玻璃鋼快艇現(xiàn)狀

現(xiàn)有玻璃鋼快艇主要為單底、單甲板、橫骨架式、折角線型甲板艇，艇體及上棚結(jié)構(gòu)均采用玻璃鋼制造，以一臺(tái)舷外掛機(jī)作為推進(jìn)動(dòng)力，主要有以下三種型式，其主尺度如表1所示。

以營(yíng)運(yùn)快艇為例，船齡結(jié)構(gòu)、主機(jī)功率分布如圖1、圖2所示。

數(shù)據(jù)顯示：船齡9年以上占比72%、6-8年占比13%、5年以下占比15%；主機(jī)功率100kw以上占98%。參考玻璃鋼船舶使用年限10-15年的標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)運(yùn)快艇整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)老舊趨勢(shì)。

目前，庫(kù)區(qū)玻璃鋼快艇正處于新老交替狀態(tài)，其中，2016年度新增玻璃鋼快艇11艘、報(bào)廢3艘；2017年度新增13艘、報(bào)廢7艘；2018年度新增8艘、報(bào)廢1艘；2019年截至4月底新增6艘，報(bào)廢5艘。

3.玻璃鋼快艇的日常維護(hù)

3.1船體部分

定期進(jìn)行船底外部檢查，對(duì)艇體膠衣保護(hù)層進(jìn)行全面防腐蝕檢查，清潔浮游寄生物、藻類，膠衣表面外觀應(yīng)光滑、平整、無裂紋、起泡、缺膠，艇體破損及時(shí)進(jìn)行維修。在船首部加裝不銹鋼防撞片，船舶兩舷側(cè)安裝橡膠、金屬護(hù)舷來保護(hù)艇體，可在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段對(duì)船底部增設(shè)防撞鰭，以減少外力撞擊導(dǎo)致的破損、裂紋。日常應(yīng)檢查水密艙壁的完整性，透過檢修孔查看浮力體材料外觀、尺寸、性能是否滿足要求，機(jī)座部位有無開裂、脫膠，可在艉封板與主機(jī)安裝處加裝不銹鋼板進(jìn)行局部加強(qiáng)。確保艙底清潔，無積水，定期檢查艙底泵能否正常使用。

3.2機(jī)、電設(shè)備

目前，大部分玻璃鋼快艇采用水星、鈴木、雅馬哈等國(guó)外品牌舷外掛機(jī)，當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到指定時(shí)間后，需到指定服務(wù)商處進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。開航前應(yīng)做好自查，保證機(jī)器清潔無塵、各管路暢通、無雜物，能夠正常運(yùn)行，各儀表參數(shù)合規(guī)。航行過程中避免超負(fù)荷、超速運(yùn)轉(zhuǎn)，可在船艉部加裝機(jī)器防護(hù)欄。定期對(duì)鋅塊進(jìn)行打磨、換新，以降低對(duì)螺旋槳、舵板造成的電化學(xué)腐蝕影響。

對(duì)船舶電氣控制系統(tǒng)固定周期檢查，包括電器設(shè)備的金屬外殼接地保護(hù)的完整性、船用電纜有無破損、接線處是否松動(dòng)、腐蝕等問題。將蓄電池安裝于固定的卡座，防止因振動(dòng)造成電解液溢出，確保液位處于正常范圍內(nèi)，定期對(duì)接頭處涂抹牛油，避免電火花產(chǎn)生。

3.3信號(hào)、通導(dǎo)設(shè)備

航行燈、信號(hào)燈應(yīng)保證其色度、可視距離、光弧范圍滿足要求，對(duì)于號(hào)燈燈泡易損件，應(yīng)使用經(jīng)認(rèn)可的船用產(chǎn)品。船舶甚高頻無線電話能夠有效切換主電源、備用電源進(jìn)行通話效用試驗(yàn)。

3.4舾裝件

定期進(jìn)行外觀檢查，確保系泊纜繩局部無破損、斷裂，系泊羊角牢固、無松動(dòng)，并進(jìn)行效用試驗(yàn)。

3.5救生、消防設(shè)施

救生衣應(yīng)定期檢查同伴鎖、反光條、哨笛、標(biāo)識(shí)等是否有效、無脫落，救生圈的外觀、重量、標(biāo)識(shí)、屬具應(yīng)滿足要求，保證浮力性能良好。消防設(shè)備多為船用滅火器，應(yīng)將其放置于通風(fēng)處，檢查儀表是否有效，指針是否處于正常工作范圍，噴管有無龜裂，并進(jìn)行效用試驗(yàn)。

3.6燃油箱

燃油箱應(yīng)固定牢固、無松動(dòng)情況，保證通風(fēng)良好、燃油管路無滲漏、局部老化、破裂現(xiàn)象，透氣管、金屬防火網(wǎng)無堵塞，滿足船檢法規(guī)要求。

4.對(duì)于玻璃鋼快艇的安全管理建議

4.1倡導(dǎo)船舶安全駕駛，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)營(yíng)運(yùn)

船員應(yīng)嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，熟悉航道，遵守規(guī)則。嚴(yán)禁船舶超速、超限定風(fēng)力、超載航行及高速回轉(zhuǎn)等行為。航行過程中乘客不得站立、走動(dòng)以免對(duì)船舶穩(wěn)性造成不良影響，應(yīng)盡量避免船舶吃浪航行，否則日積月累將會(huì)加快艇體老化速度。

4.2強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)企業(yè)管理主體責(zé)任，落實(shí)安全制度

經(jīng)營(yíng)公司應(yīng)建立健全船艇維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全管理制度，積極落實(shí)船舶安全責(zé)任保險(xiǎn)制度，從最大程度上降低因事故引起的財(cái)產(chǎn)損失，提供相應(yīng)保障。定期開展專項(xiàng)演習(xí)、人員技能培訓(xùn)，加強(qiáng)船舶營(yíng)運(yùn)和養(yǎng)護(hù)管理，確保船舶適航，提高船舶使用壽命及經(jīng)濟(jì)性能，亦從本質(zhì)上提升船舶安全水平。

4.3船舶檢驗(yàn)確保質(zhì)量關(guān)

船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)作為船舶質(zhì)量的首道把關(guān)者，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督船舶建造廠方按圖施工，確保船、圖一致。對(duì)于玻璃鋼船建造原材料，人員資質(zhì)、設(shè)備設(shè)施、工廠質(zhì)量管理情況嚴(yán)格核查，建造規(guī)程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保符合船檢法規(guī)要求。

4.4加強(qiáng)海事安全監(jiān)管

玻璃鋼快艇均屬于高速船，船舶航速高、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，應(yīng)加強(qiáng)海事水上現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，確保船員適任、船舶適航。同時(shí)，可聯(lián)合水上派出所、旅游局、交通局開展水上專項(xiàng)督查，打擊違反水上安全行為，降低安全隱患。

4.5完善、跟進(jìn)相關(guān)法規(guī)、規(guī)范

現(xiàn)有《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2011及2015、2016、2018修改通報(bào)、《內(nèi)河高速船入級(jí)與建造規(guī)范》2016均未對(duì)玻璃鋼船艇使用年限進(jìn)行明確說明，而其實(shí)際營(yíng)運(yùn)年限受諸多因素影響，通常為10年左右，與鋼質(zhì)、鋁合金、鋼混材料材質(zhì)的船舶具有一定差距。在老齡船舶的水上營(yíng)運(yùn)和監(jiān)管問題上，地方政府、海事部門、經(jīng)營(yíng)公司都面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)地區(qū)船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)效能提升、水上交通安全建設(shè)造成影響。對(duì)此，玻璃鋼材料船艇的使用年限、強(qiáng)制報(bào)廢船齡應(yīng)進(jìn)一步明確和完善，為今后玻璃鋼船艇的發(fā)展起推動(dòng)作用。

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