機車車輛專用壓力表檢定裝置常見故障分析

俞益平

（中國鐵路上海局集團有限公司上海動車段，上海 201812）

0 引言

機車車輛專用壓力表主要用于機車、車輛停車試驗或運行中顯示或指示列車制動系統和專用設備的壓力值，在機車、車輛檢修中測量液體或氣體壓力。在保證列車運輸安全和機車車輛檢修質量方面起著重要作用。

在對機車車輛專用壓力表的日常檢定工作中，常用檢定裝置為北京康斯特儀表科技股份有限公司所生產的ConST 793型機車車輛專用壓力表檢定裝置。以該型機車車輛專用壓力表檢定裝置為研究對象，介紹其設計原理、機械構造，總結分析其常見故障并指出裝置腔體滲入油液，引起內部相關部件產生“堵塞”，造成加壓手柄無法加壓的故障處理辦法。

1 機車車輛專用壓力表檢定裝置

1.1 檢定裝置工作原理（圖1）

機車車輛專用壓力表檢定裝置主要由若干單向閥、換向閥、截止閥等構成。工作原理：進行檢定時，檢定介質（如清潔的空氣）由單向閥進入檢定裝置，經換向閥、截止閥同時進入標準器與被檢壓力表，通過調節壓力大小，使標準器達到相應的檢定點壓力，此時讀取被檢表示值，即可得出被檢表在該壓力作用下的實際示值。

圖1 機車車輛專用壓力表檢定裝置工作原理

1.2 檢定裝置結構

ConST 793 型檢定裝置結構如圖2 所示。

圖2 機車車輛專用壓力表檢定裝置結構

2 常見故障及處理

機車車輛專用壓力表檢定裝置在日常使用中的常見故障有加壓手柄下壓困難、加壓困難、微調調壓困難、旋轉部件過緊等。

2.1 加壓手柄下壓困難

在檢定過程中，尤其是以數字式壓力計作為標準器進行檢定時，常采用關閉截止閥的方法提高微調壓力時的穩定性，此時加壓手柄在截止閥的作用下無法將檢定介質（如清潔的空氣）輸入裝置內部，即下壓時受到阻力。一般情況下，如遇加壓手柄下壓困難，可通過檢查截止閥是否處于關閉狀態，若是，則打開截止閥即可解決。

2.2 加壓困難

加壓困難表現：加壓手柄下壓后，被檢表及標準器指針（或示值）無變化，或有變化但是短時間內回到止銷位置（或示值下降至零壓力），常見原因有4 個：

（1）卸壓閥沒有關閉，此時裝置腔體內部與外界直接相通，腔體內無法保持壓力。因此，使用加壓手柄加壓時，應使其處于關閉狀態。

（2）密封圈不匹配、磨損、老化或脫落。外部結構中僅有快接頭內使用密封圈密封，可通過檢查快接頭確認密封圈是否匹配良好或脫落，采取更換或重新安裝密封圈解決該問題（使用活塞式壓力計檢定時，應注意選擇密封圈的形式和質地，過于柔軟可能會在旋緊時因發生變形而堵住被檢表接口）。

（3）壓力/真空轉換閥位置不正確。機車車輛專用壓力表進行檢定時須處于“壓力”工作位置，若處于“真空”位，在使用加壓手柄進行操作時，會將裝置內氣體抽出，被檢表表現為緊靠止銷，無法“加壓”，此時若盲目“加壓”，極可能損壞被檢儀表或計量標準器。

（4）管路中有污漬堵塞。一般情況下，可將檢定裝置底部的清污螺釘打開，關閉卸壓閥，使用堵頭將快接頭封住，并適當使用加壓手柄加壓，使污漬在壓力的作用下從底部流出，污漬清理干凈后旋緊清污螺釘。

2.3 微調調壓困難

微調閥在檢定過程中起著重要作用，尤其是使用數字式壓力計時，更需要使用微調閥調節壓力，使標準器顯示規定的檢定壓力值。調壓困難的原因主要有2 個：

（1）進行精密測量時，截止閥沒有關閉：截止閥若處于打開狀態，則在自身重力或機械部件配合異常等原因造成加壓手柄“下壓”時，腔體內壓力產生小幅度變化，但相對于微調閥的調節能力，該變化產生的影響不可忽略。

（2）快接頭內密封圈磨損或老化、被檢表連接螺紋端面不平整，可更換新的密封圈，并在檢定時旋緊標準器及被檢表。

2.4 部件配合間隙“堵塞”，引起加壓故障

日常檢定過程中，有時遇到在打開所有閥門時加壓手柄下壓仍遇阻力，且撤去壓力后手柄回到起壓位置附近的情況。

經多次拆分裝置（易拆卸部分）發現，在長時間的檢定活動中，裝置腔體留有被檢儀表內油液，且部分油液可能無法通過清污螺釘孔由裝置底部流出，殘留于裝置內部。此外，由于裝置內部各部件配合間隙很小，當可活動部件表面（圖3）附著油液形成一定程度的“油膜”時，會產生類似于“油封”的效果，造成氣體無法流通。

處理措施：可將裝置拆分后使用潔凈的吸油紙輕輕擦拭活塞桿表面、套筒外表面以及與套筒配合的部件表面，除去表面油液或油污。當有油液滲入裝置不易拆卸部分時，可多次使活塞桿縮入、伸出，盡量多的帶出滲入油液。在拆卸過程中，應注意佩戴無粉橡膠手套以避免用手直接接觸，污染裝置內部零部件，且要特別注意各部位是否有密封圈、彈簧等小部件，必要時應進行記錄，以避免裝置組裝完成后產生其他故障。

圖3 故障位置部件

3 結語

在介紹機車車輛專用壓力表檢定裝置設計原理、機械構造的基礎上，結合日常檢定過程中遇到的實際問題，分析常見故障的成因及處理辦法，便于遇到類似故障時及時解決。