基于阜新市玉龍新城樞紐客運站交通組織設計的研究

劉歌鷗

摘要：阜新站是目前阜新市正在建設的高速鐵路客運站，將成為阜新市乃至遼西北重要的交通樞紐。其重要的戰(zhàn)略及地理位置決定了車站交通運輸組織研究的嚴肅性與重要性。本文分別從對外交通組織和內(nèi)部交通組織兩方面對阜新市玉龍新城樞紐客運站的交通組織設計進行了深入研究。

關(guān)鍵詞：樞紐客運站;交通組織

一、前言

阜新站是目前阜新市正在建設的高速鐵路客運站，于2014年03月開工建設，計劃于2019年京沈高鐵通車之際投入使用，是京沈高速鐵路的重要中途停靠車站。未來阜新高鐵站建成后預計到達沈陽只需40多分鐘、預計到達北京只需要2個小時30分鐘左右，將成為阜新市乃至遼西北重要的交通樞紐。

阜新市玉龍新城樞紐客運站正是位于阜新市玉龍新城高鐵站東，高鐵南路北側(cè)用地。將隨著京沈客運專線的開通，高鐵站的建成，同期交付使用，建成后將協(xié)同高鐵站有效地實現(xiàn)公鐵聯(lián)運，滿足各類交通零距離換乘的需求。本次主要針對阜新市玉龍新城樞紐客運站交通組織設計做深入具體的研究。

二、對外交通組織

1、交通組織原則：

公路客運站是主要的現(xiàn)代交通建筑類型之一，它的交通組織設計專業(yè)性較強，并且隨著客運市場發(fā)展和科技進步而不斷變化，只有遵循“以人為本”的設計理念，從旅客的基本需求出發(fā)，才能找到切合實際的交通組織方式。

●人流與車流的行駛路線嚴格分開，以保證行人的安全和車輛行駛不受干擾。

●客流在客運站的有限的空間里能夠進行交換，不發(fā)生滯留和過分擁擠現(xiàn)象。

●滿足換乘客流的方便性、安全性、舒適性等一些基本要求。

2、對外交通組織

項目用地南側(cè)為城市主要干道高鐵南路，用地東側(cè)為正陽街，用地西側(cè)為正陽西街。為使車流順暢，減輕各種車輛的聚集造成的交通壓力，將出租車出入口、社會車出入口、公交車出入口及客運車進站口進行合理的安排。其中社會車、公交車、出租車出入口設置在高鐵南路上，并各自互補影響，長途客車出入口設置在東側(cè)的正陽街。

三、內(nèi)部交通組織

1、車輛交通組織

●客運車輛流線：

長途車落客、停車流線：

為方便下車旅客換乘公交出租及高鐵，將長途車落客區(qū)引入站前廣場，設置在公交樞紐站落客區(qū)域，未來長途客運和公交均由虎躍公司進行統(tǒng)一管理。待長途車落客后，可駛出進入高鐵南路，在此處需與交警部門協(xié)商，設置左轉(zhuǎn)聯(lián)動信號燈，隨后長途車再次轉(zhuǎn)彎至正陽街，沿正陽街進入位于高鐵北廣場另行設置的長途車待發(fā)車場。

長途車接客、進出站流線：

長途車沿正陽街從另外設置的待發(fā)車場進入本站，進站后可直接進入安檢用房進行例行安檢，安檢之后停入待發(fā)車停車位接客，上客后，再次從位于正陽街一側(cè)的出入口離站。

從以上生產(chǎn)流程可見，長途車站內(nèi)從進站安檢至接客離站，長途車行駛的路線十分順暢，呈環(huán)形流線，合理的布局減少車輛之間的交叉與干擾。此外，場地將利用設置道路交通標志予以提示和規(guī)范行車，同時設置專人進行管理，使站內(nèi)車輛可以有序、有效的完成營運任務。

●公交車輛流線：

公交車輛由高鐵南路入口進入公交樞紐環(huán)島式站臺，同時可進入環(huán)島中間的公交臨時停車場，公交出站時，由高鐵南路上出口離開。

●出租車、社會車輛流線：

出租車、社會車送站流線：

出租車、社會車經(jīng)高鐵南路駛?cè)敫哞F站上引橋，在引橋中部落客后，乘客可直接進入高鐵站房進站，車輛再次經(jīng)由下引橋駛離。

出租車排隊接客流線：

出租車送客后可由位于高鐵南路的出租車場入口進入待發(fā)車區(qū)排隊接客，出租車沿待發(fā)車區(qū)排隊后抵達出租車乘降站接客，上客后，由引橋下方出口至高鐵南路駛離。

社會車停車流線：

在高鐵站房的西側(cè)設有社會車輛停車場，共有兩個出入口，設置在正陽西街。

2、旅客交通組織

樞紐站內(nèi)車流客流復雜，旅客交通組織應起到避免人流和車流的交叉的作用，確保旅客和工作人員安全。本項目中，客運車、公交車、出租車、及社會車輛均設置了指定的落客換乘區(qū)，人流與車流均完全分開。

乘坐客運車、公交車、出租車、社會車和步行到站的旅客均可直接到達樞紐站站前廣場，然后進入樞紐站，或通過站前廣場換乘其他交通形式。

長途車在公交樞紐站區(qū)域內(nèi)落客，下車后的乘客可通過高鐵站扶梯和樓梯到達高鐵站二層進站層。

同時，高鐵出站或者公交、長客落客的旅客若要換乘本站長途客車，可經(jīng)過高鐵站前下引橋以及與其銜接的風雨連廊直接抵達本站，實現(xiàn)不同交通方式零距離無縫銜接，充分保證了旅客出行的便利。

參考文獻

[ 1] 阜新市城市公共交通專項規(guī)劃（2015-2030）

[ 2]《阜新市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》（2017年修訂版）

[ 3]《交通客運站建筑設計規(guī)范》JGJ/T60-2012