小微物流企業發展困境及改善對策研究

成釗辰 王麗君 王敏

摘要：小微物流企業對于區域經濟發展具有重要意義，然而目前濟南地區的小微物流企業卻步履維艱，多方因素造成了其在物流市場上弱勢地位的局面。本文對小微物流企業進行了界定，總結了其一般特點，挖掘出了目前濟南地區小微物流企業的發展面臨的主要困境，包括融資、人才、創新、核心競爭力缺失等困境，并結合調查資料提出了相應的對策。

關鍵詞：小微物流企業;困境;對策

一、小微物流企業的界定

小型企業、微型企業、家庭作坊式企業、個體工商戶都可以稱之為小微企業，在《中華人民共和國中小企業促進法》和《國務院關于進一步促進中小企業發展的若干意見》（國發[2009]36）號文件中有具體的劃分標準。調查發現目前濟南小微物流企業以民營企業為主，主要提供以商品運輸、倉儲和小型貨運代理為主的低附加值物流服務。

二、小微物流企業的特點

（一）規模小、市場響應快

小微物流企業經營范圍相對較小，能較為迅速地隨市場需求的變化變換經營內容，可根據不同時期的需求快速響應市場，及時做出決策，有效地規避風險。

（二）物流業務較為低端

大中型物流企業主要面向的是中高端市場，采用先進的設施設備和技術以提供高質量的服務。小微物流企業的業務規模上較之大中型物流企業要小的多，物流信息技術等方面的水平也低得多，通常只能瞄準相對低端的物流業務。

（三）本地業務為主

由于小微物流企業主要瞄準本地業務，對周圍的環境習慣等都比較熟悉，來往客戶穩定，面臨的風險遠遠低于規模較大的企業，有利于增加客戶青睞且更易于優先開發本土市場。

三、小微物流企業發展困境

通過對濟南地區部分小微物流企業實地走訪及問卷發放及座談等多種形式獲取的資料分析發現，目前該地區小微物流企業整體面臨的困境主要體現在以下幾個方面：

（一）融資困境

調查發現濟南地區小微物流企業一般依靠自有資金或民間借貸起步。而隨著企業經營規模的擴大，企業發展所需的資金壓力逐步凸顯。融資困難在其發展中常常成為制約其發展的最大瓶頸問題。調查發現濟南小微物流企業在融資方面困難重重，企業應對融資問題困難重重，其主要表現在以下幾方面。

自身實力薄弱，設施設備資金投入壓力大。物流業在勞動、資金以及技術方面都屬于密集型的產業，軟硬件方面的資金投入都非常大。

所需流動資金多。流動資金在其日常經營中是一筆不小的支出，如員工薪酬、運輸設備燃油費、場地及設備租賃費、設施設備維修保養費以及過路費、業務外包墊付款等費用。

押金數額高。為防止意外事件，不少部門或合作企業往往要求小微物流企業預先繳納一定押金，如向鐵路、民航企業支付合作押金。

銀行貸款成本高。由于小微物流企業在規模和固定資產方面的劣勢，銀行給予貸款的額度較之中大型企業小的多且還款周期苛刻、程序復雜，這大大增加了貸款成本。同時由于小微物流企業償債能力低、風險高，銀行往往收取較高的風險補償金。

（二）人才困境

調查發現目前濟南小微物流企業人才流失現象嚴重。

1.濟南小微物流企業人力資源現狀

調查發現，多數小微物流企業的員工素質普遍較低，本科及以上高學歷較少。即便如此，實力較強的企業挖走小企業專業水平較高的人才，導致其人才競爭優勢降低。結合“普萊斯模型”就不難理解小微物流企業的人才流失為什么如此嚴重了。

欠缺人力資源規劃。人力資源作為企業核心競爭力之一，在不少小微物流企業制定規劃時，卻往往被忽略掉。有的即使已制定規劃也往往得不到落實或落實不到位。

欠缺健全的用人機制。小微物流企業普遍為民營企業，其在起步初期普遍采用家族式的管理方式，該方式雖在某一階段內存在一定的優勢，但隨著時間的推移，一些缺陷也漸漸突顯出來，如任人唯親，信譽度不夠等;人才的壓力使僅僅依靠家族成員維持發展的企業自身難保;對外來人員存在排斥感，外來人員在企業的存活率低，致使其對企業認同感低，難以融入到企業團隊中去。

輕視人力資本投入。小微物流企業在人才培養上基本都是短期行為，沒有形成系統的培訓機制。由于培訓資金投入不足，培訓場所和時間得不到保障，培訓方式一般也只是師徒之間的傳幫帶，培訓內容比較隨機，成為一種短期行為。不少企業覺得進行員工培訓所消耗的成本遠遠高于直接招聘，因此不愿意在這方面投入更多。

缺少激勵機制。高效的激勵機制，能夠迅速調動員工的工作動力和積極性。在小微物流企業中，員工的實際利益容易被忽視，如“五險一金”落實不到位甚至沒有。做不到賞罰分明，易造成企業內部混亂。

（三）服務創新困境

濟南小微物流企業服務創新能力整體較低，調查發現主要原因有以下幾點：

創新投入低。由于融資的限制，企業在服務創新方面也會降低資金投入，造成了服務創新能力的低下。

信息化水平低。若要在物流行業中站穩腳跟，小微物流企業必須解決信息技術問題。

服務創新意識低，人員流動性較大。小微物流企業普遍專業人才匱乏，服務意識和素質也相對較低，其經營理念相對落后。易忽視人才的重要性，使員工看不到自身的價值所在，從而造成人員流失率居高不下。

職能結構落后。多數小微物流企業屬于較為傳統的直線型職能結構。決策權在領導手上，管理層次多，各部門之間有效溝通困難。又因產權或經營權一般集中在高層，企業決策缺乏監督，且組織結構僵硬，靈活性不足。

（四）核心競爭力缺乏，綜合競爭能力弱

小微物流企業的綜合競爭能力不強主要體現在：小微物流企業對企業戰略聯盟重要性的認知不夠全面，普遍存在單打獨斗現象;服務單一，對信息的需求意識薄弱，且處理能力差;沒有達到金融市場支持條件，獲得金融市場支持困難;缺少市場規劃，沒有特色服務。

四、小微物流企業困境的破解對策

（一）融資困境對策

首先逐步提高企業的信譽度。樹立“誠信為本”的理念，嚴格遵守執行國家的有關規定（會計準則、財稅規章制度），制定健全的會計制度，按時償還企業債務，建立并穩定銀企之間的友好關系和企業信用基礎。

其次尋求政府的扶持。資金問題是小微物流企業面臨的主要瓶頸之一，倘若國家在經濟上給予大力支持，將有效解決其資金上的困難。

然后健全信用擔保體制。其中包括：一是促進信用擔保機構的發展;二是加強企業信用法律擔保體系;三是加強小微物流企業信用擔保機構與銀行之間的良好關系建立。建立多種擔保機構，可以從多種渠道籌得基金，解決在信貸擔保方面的問題，同時在選擇擔保機構時，要嚴格評審制度。通過政府下達命令設立政策性的信用保障機關，明確法律法規，使其擔保機構在運營上具有法律保障和規范。除此之外，盡量協調好保障機構和銀行的關系，明確責任，共同發展新型業務。

最后，積極吸收外部資金。借助多渠道吸引投資者，共贏的基礎上，小微物流企業應與之合作開發物流項目，與大型物流企業進行合作，合理借助外部力量推動自身發展。

（二）人力資源困境對策

首先，制定合理的員工激勵機制。根據員工的特點等把員工放在適當的崗位上，促進員工彼此的競爭，“能者上、庸者下、劣者汰”，實現自身價值的最大化，提高員工的工作激情和能動性。

其次，改變用人觀念。企業要重視員工，把員工看作企業發展的基礎力量，企業與員工是利益的共同體，學會在員工的角度看待問題，加強員工對企業的忠心度。

第三，加強企業文化。有號召力的企業文化能夠激勵員工進取向上的思想，并且給予員工精神上的支撐，實現企業與員工之間的共贏。

第四，建立和完善培訓制度。培訓是提高員工對理論知識和技能最方便最有效的途徑。一般培訓的內容分為三大方面，一是員工對工作的態度問題;二是相關工作理論知識的培訓;三是具體工作技能操作的培訓。

第五，校企協作培養人才。通過校企合作，學生可以明確崗位，了解企業的運作并提高技術實踐能力。企業可依靠學校為自己培養物流人才。

（三）服務創新困境對策

一是研究國家相關政策，落實工作。近年，為促進小微企業發展，各級政府已出臺多項政策措施鼓勵其加快技術改造，包括在扶持、信貸、稅收方面的政策。

二是加強服務創新培訓工作，健全激勵政策。企業想要提高自身服務創新能力就必須提高其內部員工的服務創新能力，而員工的服務創新能力一部分是來自于自己本身的積累，另一部分則來自于企業的培訓。同時，也要注意利用激勵措施對敢于創新的員工進行獎勵。

三是提高企業信息化水平。信息系統作為現代物流的樞紐，能夠準確及時的進行信息傳遞，使企業可以對需求做出快速反應，對企業的經營活動具有指導性作用。對小微物流企業來講，組建這樣的信息系統無疑是不切實際的想法，但可以由政府出面建立物流信息平臺，實現小微物流企業的信息化。

四是領導帶頭，提高創新能力。管理層應意識到服務創新對企業未來的重要性，員工的凝聚力對企業服務創新能力產生的影響不容小覷，當兩者的方向相同時，員工的潛能才是最大的。讓員工認識到并認同小微物流企業的發展目標，為實現共同理想和提升服務創新能力而努力奮斗。

（四）綜合競爭力困境對策

技術與服務創新。小微物流企業需通過對組織結構、系統、以及價值體系改革，來提升創造性的競爭力，以適應競爭市場的要求。服務上不局限于傳統服務，要學會向上向下延伸，比如向上拓展至市場調研、訂單的整合處理，向下拓展到配送，庫存管理以及其它增值服務。

加強信息化建設。高質量的信息技術能夠有效解決在庫存、運輸等方面存在的風險，現代物流也要求小微物流企業能夠在流程控制，信息處理到最終的配送環節等都要跟得上步伐。因此，小微物流必須加強自身信息化建設，并實現企業間的戰略合作關系，實現物流資源的共享和信息的共用。

組建物流聯盟提供綜合服務。小微物流企業應在市場上準確定位并明確服務對象。想要在短時間內完成區域內的任務并達到最合適的成本，單單依靠一個企業是不可能完成的，可以通過建立物流聯盟，重新組合資源，實現聯盟成員之間的優勢互補的同時提高綜合服務和競爭力。

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