B2C平臺模式下的生鮮食品冷鏈物流配送對策研究

崔發(fā)強(qiáng)　孫婕

摘要：本文從系統(tǒng)性角度出發(fā)，研究生鮮食品的B2C平臺銷售模式、冷鏈物流配送的發(fā)展?fàn)顩r、制約因素和存在的問題，借助國外的先進(jìn)模式和技術(shù)，對冷鏈物流配送系統(tǒng)提出相應(yīng)的問題對策，最終形成系統(tǒng)化的對策進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用的指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：B2C;生鮮食品;冷鏈物流;物流配送

1.引言

在我國，涉足經(jīng)營生鮮食品的B2C平臺主要包括京東和天貓，除此以外，還有中糧、蘇寧易購等在內(nèi)的眾多商家。除京東物流實(shí)現(xiàn)了自配，其它商家大多采用合作配送的方式，由第三方物流完成終端的冷鏈物流配送任務(wù)。本文所指生鮮食品是指農(nóng)業(yè)部門生產(chǎn)的沒有經(jīng)過或經(jīng)過少許加工的， 在常溫下不能長期保存的初級食品，目前較有代表性“生鮮三品”， 是指：果蔬、肉類、水產(chǎn)品。

食品冷鏈物流是指以滿足客戶需求為目標(biāo)，在配送過程中，克服時間、空間的影響，將生鮮食品始終保持在規(guī)定的溫控環(huán)境，承接企業(yè)和客戶交易過程的一種活動。按照不同的溫控環(huán)境，可以分為超低溫物流（溫度≤-50℃）、冷凍物流（溫度≤-18℃）、冰溫物流（-2℃≤溫度≤2℃）、冷藏物流（0≤溫度≤10℃）和溫控物流（10<溫度≤25℃）。

2.B2C平臺下生鮮食品冷鏈物流配送現(xiàn)狀和問題

2012年被視為生鮮電商發(fā)展的元年，生鮮電商曾是不被電商看好的領(lǐng)域，但自2012年下半年開始，我國農(nóng)產(chǎn)品B2C型電子商務(wù)有了蓬勃發(fā)展的勢頭，越來越多的企業(yè)投入做生鮮電商，許多地區(qū)都創(chuàng)立了電子商務(wù)平臺，但整體上還處在發(fā)展的初級階段。

2.1 制約生鮮食品冷鏈物流配送的常規(guī)因素：

由于生鮮食品不易保存，運(yùn)輸中很容易損耗;物流成本高昂、響應(yīng)時間要求高;產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，老百姓意識不強(qiáng)等眾多原因使得生鮮食品電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)程受到了較大的影響。

2.2 生鮮食品冷鏈物流配送發(fā)展與現(xiàn)狀

我國生鮮食品的儲藏、保鮮技術(shù)起步于上世紀(jì)初，自上世紀(jì)六、七十年代開始在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲藏及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國生鮮食品儲藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，生鮮食品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，生鮮食品冷鏈物流得到較快發(fā)展。但是，我國生鮮食品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。

2.3 B2C平臺生鮮食品冷鏈物流配送的癥結(jié)

經(jīng)過B2C電子商務(wù)平臺銷售后的生鮮食品冷鏈物流的配送系統(tǒng)在我國尚屬一種新興模式，冷鏈物流尤其是其中的薄弱環(huán)節(jié)，理論界的相關(guān)研究中系統(tǒng)性的研究尚不多見，結(jié)合B2C模式的針對生鮮食品冷鏈物流配送的研究更是缺乏，這就影響了農(nóng)業(yè)流通的發(fā)展和生鮮食品價值的實(shí)現(xiàn)。

3.B2C平臺下生鮮食品冷鏈物流配送對策及應(yīng)用

針對以上問題，基于現(xiàn)代電商物流理論和相關(guān)基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)下，綜合已有學(xué)者的相關(guān)研究成果，從生鮮食品的B2C平臺銷售模式研究入手，借鑒國外成功的生鮮食品冷鏈物流發(fā)展的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，即歐洲、美國、日本等國的物流體系架構(gòu)等，基于流程重組技術(shù)，從四個方面來對生鮮食品的冷鏈物流配送措施進(jìn)行優(yōu)化，以構(gòu)建一個改進(jìn)的優(yōu)化模式。以期真正實(shí)現(xiàn)“物盡所值”和“貨暢其流”，同時也讓更多的人對生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r有一個更深刻的了解。

3.1 實(shí)行全程冷鏈和冷鏈管理

生鮮食品的冷鏈物流配送，重點(diǎn)解決的問題看似終端的冷鏈配送任務(wù)，但縱觀產(chǎn)品的供應(yīng)鏈條，終端配送只是全稱冷鏈的一個環(huán)節(jié)，其前端的供應(yīng)，直接影響其配送產(chǎn)品的質(zhì)量、速度和客戶體驗(yàn)。因此，生鮮食品的冷鏈配送不能簡單的抓終端，更要運(yùn)用科學(xué)的管理制度和方法，實(shí)現(xiàn)全鏈條溫控環(huán)境的全稱冷鏈和冷鏈管理，方能實(shí)現(xiàn)更好的生鮮食品冷鏈的終端配送任務(wù)。

3.2 精確采購和加強(qiáng)監(jiān)管

受生鮮食品的特性限制，B2C平臺在生鮮食品采購環(huán)節(jié)，要更加精準(zhǔn)和細(xì)致，大型企業(yè)可以通過建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺，直接對接并讀取生產(chǎn)地生鮮食品數(shù)據(jù)，計算產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，同時通過企業(yè)B2C平臺準(zhǔn)時釋放產(chǎn)品供應(yīng)信息，滿足消費(fèi)者需求的同時，收集大量數(shù)據(jù)，通過云計算決策下一生產(chǎn)周期的生產(chǎn)、銷售、采購和配送等任務(wù)。

3.3 協(xié)調(diào)物流基礎(chǔ)作業(yè)

物流基礎(chǔ)作業(yè)大致包括：進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、出貨作業(yè)和配送作業(yè)九個環(huán)節(jié)。生鮮食品的冷鏈物流作業(yè)，比常規(guī)的物流產(chǎn)品作業(yè)要求更高。尤其是作業(yè)過程中對溫控環(huán)境的控制和保持，是保障生鮮食品品質(zhì)的根本保障。溫控環(huán)境的較大波動對生鮮食品的品質(zhì)會造成很大的破壞，而這種破壞是不可逆的。

3.4 改進(jìn)生產(chǎn)加工工藝與材料

B2C平臺生鮮食品的生產(chǎn)不同產(chǎn)品方法多樣，但大部分存在粗放式生產(chǎn)和加工的共性，造成產(chǎn)品供應(yīng)源頭的破壞，給后續(xù)冷鏈物流配送帶來更高的要求。其包裝材料的選擇，各類生鮮食品選擇隨意性大，尤以泡沫箱+冰袋的方式較為常見，在長時間運(yùn)輸過程中，極易變溫，引起產(chǎn)品的腐壞。因此，B2C平臺生鮮食品在配送時，盡可能選擇質(zhì)量輕、價格便宜、溫控效果好的新型溫控材料包裝，搭配自配或第三方冷鏈物流配送車載溫控系統(tǒng)，降低成本的同時，全程實(shí)現(xiàn)冷鏈配送，確保從生產(chǎn)、加工到包裝的工藝優(yōu)化。

4.總結(jié)

總之，我們期望通過研究，可以指導(dǎo)企業(yè)提供適合于消費(fèi)者接受的冷鏈物流配送方式，為最終提升物流配送時效、節(jié)約物流成本提供理論指導(dǎo)依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]高雅. 城市食品冷鏈物流B2B/B2C融合共配流程再造[D].北京交通大學(xué)，2017.

基金項目：山東省教育廳人文社會科學(xué)研究項目（J14WG88）