煙氣輪機軸瓦熱電阻漏油問題分析與處理

陳軍艦 董旭 曹望廣

摘要：本文針對煙氣輪機軸瓦熱電阻引線漏油問題，從機理上進行了較為深入的原因分析，結合歷次漏油“封堵”處置經(jīng)驗，在2019年煙機強制檢修時提出“疏堵”結合的處理措施，以期徹底解決漏油問題。

關鍵詞：軸瓦熱電阻? 漏油? 原因分析? 處理措施

簡述

煙氣輪機作為煉油催化裂化裝置的核心動力設備，它的安全平穩(wěn)運行，直接關系到催化裂化裝置的長周期安全生產(chǎn)。大港石化煙氣輪機為單級輪盤結構，型號為YL13000B，本體共設有8支測溫熱電阻，其中徑向瓦2支，主推力瓦2支，副推力瓦2支，備用2支。8支熱電阻引線沿軸承箱體水平結合面線槽布線，在出軸承箱前匯于一根穿線管出線。

原因分析及處理

毛細現(xiàn)象所致

毛細現(xiàn)象定義為在一些線度小到足以與液體彎月面的曲率半徑相比較的毛細管中發(fā)生的現(xiàn)象。毛細作用，是液體表面對固體表面的吸引力。毛細管插入浸潤液體中，管內(nèi)液面上升，高于管外，毛細管插入不浸潤液體中，管內(nèi)液體下降，低于管外的現(xiàn)象。

由于熱電阻埋在軸瓦瓦塊中，機組正常運行時，會有揮發(fā)的潤滑油氣沿熱電阻線纜外壁逐步滲漏到穿線集合管，盡管穿線管中設置有開孔密封墊，但由于管內(nèi)熱電阻線纜數(shù)量較多，在密封墊開孔處發(fā)生“毛細現(xiàn)象”，潤滑油氣凝結為潤滑油滴，沿著熱電阻線纜外壁繼續(xù)流至外部儀表接線箱、防爆撓性連接管以及彎通接線盒等部位并伴隨油氣凝結，積少成多，且由于以上儀表部件的密封部位加工不夠嚴密，潤滑油便逐漸滲漏到大氣中，造成油品損耗，污染環(huán)境，且煙機軸承箱前端伸入煙機殼體，此部位溫度較高，存在潤滑油泄漏著火的隱患，嚴重威脅煙氣輪機的安全運行。為此，陳軍艦專家工作室成員利用2019年煙機強制停機檢修時機，對煙機軸瓦熱電阻套管實施“疏堵結合”小改造，以期徹底解決漏油問題。

軸承箱脫氣不好

軸承箱脫氣不好，箱體內(nèi)潤滑油氣較多，油氣會沿著熱電阻外壁向外擴散并發(fā)生如上所述的漏油現(xiàn)象，平時應著重檢查軸承箱脫氣管、呼吸帽內(nèi)的過濾網(wǎng)是否堵塞，如堵塞要及時進行清理，另外也可適當加長脫氣管。

潤滑油箱脫氣不好

機組油站油箱內(nèi)正常應為輕微負壓，如果脫氣不好，部分潤滑油氣會隨潤滑油進油管道回到軸承箱，軸承箱內(nèi)潤滑油氣逐漸增多進而導致上述漏油現(xiàn)象。平時時應著重檢查潤滑油箱上的排煙風機運行是否正常，如故障停運，要及時修理后并啟動運行。

接線箱、穿線管及布線不合理

接線箱位置過低，穿線管內(nèi)熱電阻線纜過多均可導致漏油現(xiàn)象的發(fā)生。此外，應通過活動連接件，解決測溫點的移位安裝問題，實現(xiàn)測溫點的單點單線的合理布局，避免部件的磨損和油質(zhì)的沖擊損傷。

以往歷次漏油處理情況

接線箱位置抬高

針對漏油問題，我們曾采取過加長軸承箱連接管，將接線盒的位置抬高，使其凝結液回流至軸承箱內(nèi)，但效果不好，只能增加熱阻線的距離，延長發(fā)生毛細現(xiàn)象的時間，不能通過位置增加而降低消除毛細現(xiàn)象，經(jīng)過一段時間后仍然會有油漏出。實際效果不好。

穿線管內(nèi)部安裝密封膠塞

我們也曾經(jīng)嘗試過在穿線管內(nèi)部安裝錐形密封膠塞以期解決漏油問題，但由于線纜數(shù)量較多，仍不能減少毛細現(xiàn)象，且機組運行周期一般為較長，密封膠塞老化后，失去塑性，發(fā)生變形，效果不理想，仍然向外滲油。

穿線管內(nèi)部安裝盤根散填料及填料函組件

制作專用穿線管活接頭。接頭內(nèi)部加工兩片金屬帶孔墊片，開孔數(shù)量根據(jù)熱阻電纜數(shù)量確定，厚度約為2mm，兩個金屬帶孔墊片中間加入散裝石墨填料繩，底部金屬帶孔墊片卡在穿線管的管壁內(nèi)部的凸臺上，起到支撐作用，防止填料進入軸承箱，上部金屬墊片通過另一端的帶凸肩的穿線管將其壓緊，形成一個填料函。散裝石墨填料繩，是把整體的石墨盤根拆分成單條石墨填料繩，并將石墨填料繩逐一纏繞在每根熱電阻線纜外部，在通過上部金屬墊片壓緊。實踐證明該方案可以有效減輕漏油，但在壓不緊的地方容易發(fā)生漏油，每次拆裝后需要重新纏繞石墨填料繩，安裝過程中還要防止兩個金屬墊片發(fā)生相對轉動，否則就會切斷熱阻線纜，單次耗費近一小時，安裝非常繁瑣。

穿線管內(nèi)部安裝成型填料

該方案在其他機組上采用，取得了一定效果，原理與方案3類似，只是將自己制作的填料改為加工定制剖分式帶孔柔性石墨成型填料，同時配有墊片防轉銷，但是其他機組穿線管線纜數(shù)量，一般為1到2根，最多不超過4根，而煙機機組軸瓦熱阻穿線管內(nèi)有8根熱阻線，不能加工8孔剖分式柔性石墨成型填料，且該方案造價昂貴，故無法采用該方案。

穿線管中安裝生料帶填料并涂抹704密封膠

該方案結構與方案3類似，只是將散裝的石墨填料繩更換為生料帶并在其中添加了704硅橡膠作為密封材料，效果同方案3類似，稍微簡化了安裝過程，但由于添加了704硅橡膠，拆卸困難。

穿線管中安裝多層帶孔橡膠墊填料，并增加回油管

該方案為方案3的升級版，保留了金屬多孔墊片填料函接頭，針對其安裝繁瑣的缺點，將填料改為多層開孔橡膠墊結構，便于安裝。同時采用“堵疏結合”的理念，在填料函密封后面增加了一條回油管，與潤滑油回油管路相連，在導油管開孔后增加半圓形油擋，漏出凝結后的油，經(jīng)油檔收集，經(jīng)過導油管回流入機組聯(lián)軸器罩下部回油管，進而返回油站油箱，該方案制作加工較復雜，需要在設備大修時改造，但一次完成后即可，不用再進行其他改造，且安裝簡便，造價較低，效果良好。

結論

在治理機組熱電阻漏油的問題上，我們曾實施過諸多堵漏措施，效果不甚理想，實踐證明，本周期采用的疏堵結合的改造措施可以解決該問題，此項改造可為煉化行業(yè)內(nèi)相關大型機組熱電阻漏油治理提供一定參考。

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